Citrin

Ну так наверное хотя бы номер блока написали с наклейки, или как помогать, угадывать что у вас там?

На С3 похожее было( в момент обучения просто затихла) с неизвестным положением. На коробке щипцами вручную попереключали передачи-после этого коробка ожила. Перекрестился и отправил. Роботы эти сводят с ума.

А зачем вы вообще трогали моторный?. Не РАЗУ не видел ни одной 307 со слетевшими ключами в бси и проблемой в моторнике.

А конфигурацию в бси сделали?

С такими "кольцами" на пинах я бы весь модуль пропаял.

"засветится" когда давление упадет. При обычном включении зажигания гореть и не должен.

На связь выходит АБС или нет? И "видимость" абс от кодировок не зависит.

Всю епром эффим и привязываем

Нет, нельзя. Это версия-отлом.

Здесь больше упор на не "накопили денег" , а НА не накопили мозгов.

Интересно, как это, с пенсии столько бабла насобирали, а до пенсии ума не накопили?

У меня после изменения настроек тоже перестала стартовать, я так понимаю активация слетела. С настройками по умолчанию-работает.

А какую версию vmware ставили? И не меняли ли настройки виртуалки?

Работает. Проверил на паре машин свежих. Хотя конечно виртуалка ещё то удовольствие.

Все стараются не брать меньше, а по факту получается другое. Приезжают клиенты, ну мы вот блок прошивали, делали то и то, и заплатили за все 30- 50$ Где!!??? Как так!?? Так и получается, пока сидишь и ждёшь свои блоки с ценой от 100, полгорода их херачит по 30- 50 баксов

.А где в Минске попросили 90?

Я про 1260, а не ваши причиндалы с которыми вы блок увалили.

Не надо ничего распаивать, надо просто в буте залить оригинальный софт и все.

Читайте внимательно, я пишу про BOOT режим, причем тут подключение по обд? Все легко гуглиться как поднять блок это с помощью 1260. Если не можете найти напрашивается вопрос- зачем вообще лезть в ЭТО если вы не можете даже найти решение по восстановлению? Вот первое что нашлось по простому запросу: И это решение работает, потому как проверено собственными руками много лет назад, когда приехал на выезд далеко за город, а там местные "спецы" увалили блок 15. А у меня кроме лексии и галетты 1260 в багажнике больше ничего не было.

Ну вам же написали, если есть галя 1260- значит можно оригинал назад в блок залить в бут режиме ЕЮ. Вот оригинал софта Citroen C5 2.2HDI 133HP 0281010371 353456.ori Непонятно зачем в этот блок, который то и завалить проблематично нормальным способом-лезть непонятно чем. 1260 стоит наверное баксов 10, и шьет эти блоки без вопросов.

Очень странно, в этой модели все просто обычно прописывается. Может сам транспондер косячный? Да и вообще, даже б.у. ключи в этой модели прописываются без вопросов. И не помешало бы конкретно для 406 этой( до мультиплекса) использовать именно PP2000, отдельный, а не в составе диагбокса.

Вообще-то у корейцев есть даже TBS по ошибке 0299. И суть документа- замена датчика давления наддува на модернизированный вариант. Чистка "пластилина" в датчике часто не помогает-только замена. Когда-то на своем Санта фе с D4HB помогла только замена при ошибке 0299.

Замки чудно горят в ситроенах с5 1 поколения. Ну его нафиг-было несколько таких машин

F8 в блоке BSM(PSF)-это питание тягового реле на стартере. В Оригинале обычно стоит на 15А. Обычно горит когда есть вопросы с тяговым реле или с контактом этого + на тяговом реле( окислы, зеленка).

Ошибки по питанию обвеса мотора, а вы блок зачем-то меняете. Проводку проверяйте.