MASTER CLASS

Питание и комуникация не совпатает с оригинал,либо какой до важнейши блок не совпатает,если там не понимат как все работает до там нечем делать.

Надо специально крючок вытащить вниз оторвать крепление,оно под печкой,но чуть разберат придётся,если оно исправно аппаратно до снимать не надо,все по DLC.

Калибровочни резистор находится в раземе THBД,иногда причина может оказатся в блоке EPIC,да и эту систему с форскан не смотрят,нато WDS,IDS или Laser2000

Если не разберёшься обращайтесь

Cпасибо всем,причина провода на датчик коленвала кто-то паял наобород проводами 1 и 2,не как не мог определит по осциллограмм ходя в автодате пик начинается наоборот может здес нато било смотрет,может кому будет интерсно изучат это все.

Привет ребят,у кого есть эталон осцилла на датчик коленвал Ford Transit 2.0DI 2000-2005г,в Bosch есть вроде как должен,это фото с чёрным линии,а красни снял сам на х.х но мотор ругается на колено и аваринно выключается,вот интересно насколько правильно сигнал? Вот и на Autodata,кому верит.один щуп на массу мотора прицепил второй на провод датчика около ЭБУ

Вот если DAS2 закрыт через IR или через личинку и дале питаться привязать старом не получиться,сначала по дампу надо в ручную найти и правит байтов чтобы разблокировался а дальше даст привязать предварительно сделав моторни новым. Заходи на конец в RCL2 и смотри параметри что хочет…. Вот куда надо смотреть

Я вам ответил више но не видел параметри в иммо и мотора.

Смотрите статус в дас,если дам locked до надо сначала его делать unlock а подом даст привязать старом,да и не вижу не дампа не номер ЭБУ

И чтобы поднять надо менять нек?

Ну это как в моем случи,тоже менял BCM2 после VVDI PROG,проц читался и записался любой дамп но блок мертво,я конечно нажал ресет сек но факт есть фактом,блок мертво оказался.

Вы Sebbat из auto-bk ?

Там указан вот эту капель между ктаг и адаптер

Вот так производится

Можно и так…

Читал К-TAG c прямим подключением, пайка универсальних провода.

PCM валит блоки?Че причина?

У СССР полячное место слабых контакт в питание или массу на ЭБУ,на корпус ЭБУ,в моторе и д.т. признаки такие же.

Оно только только вышел на рынок и уже продаешь чем причина сер?

Могу подарит

Многие ремонтируют керамические ЭБУ и все дам безкорпусние детали,значить есть вариант подпирать по параметрам замерив сигнали и исходя на что отвечает данный детал,просто это не легко и потребует много времени .

Это смотря где...не видел такое.

Для понимание ещё надо обращать внимание на частоту радиоканала,315,433 определяет замок,но его тоже можно переделат куда угодно при необходимости,да и шлюз он межсетевой,они аппаратно несколько... Ну двухпроцессорние замки тоже разние,по маскам проц и частотой,так что если нет соответственных навык лучше взять по номеру и не парься.

Что вы делайте это с опережением не связано,и без опережение мотор запускается прекрасно,у вас проблема с количеством топлива,клапан впрыска,если что.,,,Это не причина а следствие,перед ремонта нато устранить первоначальных причин.