MASTER CLASS

Да пишу здесь,пусть не сочтит как реклама,а при необходимости убрат,пусть ребята по ближе ознакомится,по мне это новинка,нет у него предистория,может я буду первым кто пробует на свой шкуре... autoflasher.de

Здравствуйте,не знаю почему решили мерится,но в практике я менял кулиси и не один раз,ну я некогда в голове не был пробоват на запуск без кулиса,а та можно и видео снимат как будет авто. По делу кулиса взаменено условно защелки руля для данной модели и составляет част FBS3,Если верит производителя до в описание не должно старта,а в практике как сам не пробовал,будет авто посмотрю,мне проще было при замене сгенерит кулису на замок раз на два и все,зачем такие тести с хешами не понимаю,а может и спортивни интерес...

Я взял почитая куча форумов и влателцев Autotuner,везде пишут что он задочен для тюнинга боле чем работат фулл и eeprom,но по крайнем сравнивая с Flex так выходить,у меня же нет его еслы вы обладайте инфой до поделитес и я рад вас слышать...На пример он читает виртуально что до?Клонироват TCU может на какой до авто и какой коробка,укажите если есть у вас сей чуто,он хорош и нет сомнение,а его самый любими черта это без обонента,для меня самый полшой плюс.

Вот и видите,я же сказал автора чтобы не паниковал направо налево везде тему открыт в том числе личку,мастер тем боле не новичек,зачем его ваша 2000рублей...

Почитая узнал что при покупке OBD+Bench Master выходит-3200€ А преимущества в том что TCU тоже входят в эту стоимость,сравнивая тем же Flex Mastet экономия большая…сравнивая с Autotuner тоже есть преимущество,здесь клонируется эбу там нет,и здесь можно постепенно подняться до фулл у автотюнер нет,да и цена ниже получается чуть от остальных,копаю дальше.

Не думаю,он заплатил за пересчёт пин по вин Опель,а суббота воскресенье могут дилр не работать,так что рано паниковать,ждём топика….

Здравствуйте всем,у меня приходят в телефон реклама от немецкой компанией Autoflasher,вот хочу узнать че за новинка,негде не могу про него узнать по отзывам,может кто уже работает?Если есть кто в теме отзовитесь,кажется тема интересно не только для меня,по виду супер дизайн,да и немцам сомневаться тоже не серьезно,но всё таки очень интересно его возможности,абонентская есть или нет,и на счёт клонирование ЭБУ,да и все остальные По цене в офф сайт 2900€ Slave,и 4900€ Master. Интересно сравнить с итальянцем известным. Клонирование Engine ECU и TCU заявлено,но цена там не понятно,при выборе в корзину увеличится ещё на 1000€ VAT или что не пойму… Ну и ладно,жду отзыва,а то такой впечатление что я рекламирую товар который мне самому не известны 😂😂

У вас тема только начинается,сейчас объясни тем кто тебе уверял что нет там никакой сложности и и.д….

Ну и поздравляем,это хорошо что получилось,всегда для себя оставлю один ключ xhorse BE для быстрого теста,если будет подозрение на клюг ключа сразу сгенерю его на клиентски замок на свободны номер без разбора и пайки ,тем поле авшем случи за пять минут можно получить парол по IR а дамп по диагностике по к-лайн,даже замок из авто снимать не нато.С одним кликом программно можно менять частота 433 или 315,а после проверки можешь продать клиента а можешь и одним кликом стират на новый до следующий тест,вот в этом плане xhorse переди,с оригинал ключом это нельзя без разборов и пайков не говорю и про частоты,тоже можно но время и хлопот,удачи.

Нет у меня его,я перешакнул с С3 на C6 bosch VCI,а так если клон до качество,выжу как влателци кричать каждом угло,у кого до греется,у второго не работает HHT,третого сдох после несколько месяца, при это С3 пашет как би ничего не было на много леть,а так знаю что работает и С4,чем новые тем лучше для новых авто и хуже для старих,и это не только для стара а для всех производителей оборудование.

По заводскому надо было начинать,клиент много чего хочет,посмотрю на работе,номер блока пиши по BMW.

Конечно два нужно иметь,для свежих я через Bosch могу с лицензией как дилер,просто подписка дорога.Он поддержит и Ethernet связи,и UDS,pass throu и и.д.Китай всё я больше не буду рассмотреть ,да есть у меня их но пусть будет для старых авто,год один два раза стреляют.

Авто до 2013г C3 лучше всех,проверено годами ,подцеплюсь любой грузовик,работает как танг. Не говорю уже про HHT

Сегодня наверное не наш день было,или наоборот наш,я тоже на работе на злился от клонов кесс и заказал Flex 🙈 Я раньше работал с китайским нек прогом золотистым и некогда не увалил радиоканал,ходя всегда руки дражалис от него,дальше переходил на MI и успокоился в этом.

Да сначала не мешает проверит и сопротивление антени ключа,это их слабие место.Я пока час здесь на работе,если нато будет ключ посчитат стучи.

Догда читай замок вилож дамп сгенерм ключ по новы и залей в ключ пробуй,должен... Маска проца какой? Если есть чем читай и сохрани дамп от замка по к-лайн,иногда проци могут умират при манипуляций...для страховки. Там 1L02M наверное.

Пробуй феном грет замок и провер

Ну помоч то помоч а чем вы собираетеc работат с NEC? Каждий раз я читая ваша подпись накоплю хорошие инструменти,а вы? Хорошего мастера узнают по его инструменту. Если есть нек прог ход китайски помогу поднят,если что пиши в личку

Что за ключ?Диагностику откроет?

Ланч там не помощник,это не EWS3.

В смысле поделиться?Это может полезно будет в драйв 2,если мастер не понимает этот пункт до и не понимает все остальное…А раз не понимает зачем лезть туда вообще??При замене SAM и ведиамо не нужен.

Отвечу всем так,здесь не библиотек что заходил брал ушёл….Здесь надо оставить!Многие жалующиеся клиенти,а клиентом здесь нечего делать.Трудно набирать зелёный,плати.Специалисты себе уважающий не ищет лёгких путей…

Например из топливного бака где трубки подачи

Перед вам я написал сразу на нескольких форумах и даже написал им в личку кто раньше занимался данной услугой,не привет не ответ,ждал поле 10 дней,плюнул и заказал оборудований чтобы поднимать жопель.

Маска одинаковы но производитель разние и соответственно надо подход с каждой по своему,MT,Infineon и д.т.