MASTER CLASS

D3 куплю,брон,до вияснение некоторие моменти. Пока сниму брон.

32 и 33 ошибки тоже победили заменой ЭБУ,всем спасибо,тему про ведро закрою чуть позже…

У китайских ключей нет такого чтобы работали как оригинал,у всех свои косяки,ход на Хорсе,пишу с разними прогерами,иногда очень хорошо работает,где-то надо обязательна ставить батарейку а до будет запустить один раз или 5раза и перестаёт работат пока не перепишешь…может это ваша случи.А иногда могут не активироватся на столе или через эмулятор,а на авто легко активируется.Не считаю что они по времени отваливаются программно.

Старие форди только с WDS/IDS можно нормально посмотреть,у них есть вариант который не PWM а K-Line,там и ланч не соединился,а IDS легко.Как ведёт светодиод PATS?

Спасибо,Заказал бу на днях у меня будет пробую.

Да фото оригинала,без привязки ошибки били но я особо не обратил внимание,а после привязки всем осталним блоков рулевой не привязался,ABS и инвертор привязали и авто заводится уже.Номер котори ставил тоже выложу фотку,оно было рабочий из известной машини. А почему не могу читат ренесас не пойму… Хотелось оригинал фулл в донар перенести

Здравствуйте коллеги,кто читал данние внутрисхемно сей чута?Авто 2018г США при авари пострадал родной,ставили такой же из рабочей машини висит ошибка U3000-блок управление,внутренная неисправность. Заменени донар и в онлайне не привязался,рукается на ошибки U3000-блок управления,внутренная неисправность.

После переноса ISN с моторного на EWS надо синхронизировать переменную сканером.Если нет стартера ищите проблема ключ-EWS,есть стартер и нет запуска EWS-DME.

Надо через ведиамо или по инженерке DAS.

Устранил обрыв в косе под рамой и 36 ошибка пропала,остался две,реле так же ведёт себя,продолжаю копат…

Здравствуйте,попалас старая ведро в аваринни режиме,уже так ездит третий год без переключение,в АКПП ошибка нестираемая по соленоидам,причина до что при включение зажигание питание через реле поступает на соленоидов на 1 секунд и пропадает,дале ход заводи авто всерогно нет питание,вопрос почему?Неисправно ЭБУ или есть такая особенност при определенном дефекте?Кстати это второй или третий авто в практике именно таким дефектом,ранше одного как помню реле питали от замка [вместо ЭБУ] и авто начинала переключат передачи,просто хочу понят что на самом деле...

Всё сделал,установил Global TIS и подружил с KTS 560 через passthru,успешно перепрограммировал блок,проблема решено,всем спасибо за поддержку 🙌До и после скрин сканера,Z17DTJ превратился на A17DTJ,крякозябры ушли,да и можно уже счётчик сажи остановить…

Разыскивается заводская прошивка для Chevrolet Captiva 2,2L Diesel 2011г,заране блогодорен.Иденти прелагаю.

Спасибо,установил Global TIS,сейчас мучусь установкой дрова passthru и подружить с KTS

2009 Astra H Z17DTJ Denso

Мне нужно чтобы работала SPS программирование на виртуалке в оффлайн,адаптер есть у меня который поддерживает,но не знаю откуда скачат рабочую версию чтобы не замучится.Могу в принципе с офф сайта GM с подпиской просто не хочу платить из-за малой надобности.

Здравствуйте,кто может поделится рабочей виртуалкой для OPEL Global TIS нужно обновит ЭБУ мотора DENSO,адаптер у меня KTS560 J2534Pass Thru,заявлено опель.Заране блогодорен,просто заказат MDI нет время ждать.

Читал vvdi prog BCM2 nec p-flash,orange5 eeprom 95320,Tango по дампу ключ через опцию BCM2,

Сначала надо избавится от 5 лист и оставить одну и поработать старом.

Ребята всем большое спасибо за подсказку,вы были права,сегодня приехала транзистор ставил и всё заработала,ещо раз спасибо!!!Фото при коротком тесте w210 все блоки в одним махом…

Так у меня и стоит это BCP56,не так как в схеме,но параметры похожи по даташет,вот фото моего…Работал 10 лет верно и без нарекание,сгорет не знаю от чего но каждий авто с пускозарядного заводим и иногда по грузовой диагностирую 24в,не считая перепад температур в сервысе +20 на улице -10. В блоках встречается такое но я не понимаю их расшифровки,половина из них не определяется по даташету,из за этого и заказал то что стояла. Вот ещё фото моего родного в качественном виде

Спасибо,нашёл от меня 200км магазин электроники,заказал 5шт,на днях будет у меня,по результате отпишусь 🍻

Спасибо за аналоги,я разбирал куча ЭБУ и нигде не нашёл такое,у меня стоит BCP56 по параметре такой же,короче я его випаял из плати и прозвонил,во всех направлены покажет сопротивление 360ом,480ом и при смене полярности щупов тоже такая картина,получается пропускает.Рядом его VT8 тоже точно такой транзистор я его тоже випаял для сравнение и убедился что он пропускает только в одном направление 654ом и всё,остальное бесконечность,буду искать дальше.

Там все делается без разбора по OBD с подходящим флешером.

Если читат внимательно мой пост я указал что “без PSW”,это и есть парол который достаётся одтелно из ключа или ещё через где-то и добавляется в дамп,кто в теме тот знает,да и не только fvdi но и любой прибор за милиони не читают полностью дамп по к лайн,у всех оно достаётся по своему.Смысл чтение по к-лайн перед чтением программатором чтобы при увале проца или потер данние мог восстановить данные авто не мешая другие блоки.Пример :Читаеш дамп по к-лайн,дале из ключа дамп или пассворд,смотря чем работаешь,добавишь в калк и будет новый ключ,при этом авто не разбирается и можно обойтись без пайки.