MASTER CLASS

Брось это дело,ничего у вас не получится,не с вашим знанием по FBS4 и не с имеющимся оборудованием….

Вероятно сгорел блок управления ТНВД VP44 PSG5.

В последний время очень многие русские клиенты с новыми мерседесами просит делать запасной ключ ход любой ценой но увы даже у дилере они в чёрном списке…

Здравствуйте,что написано выше это прошли век,если ходите остаться на линии до начните чинить электромобиля,сканерам тоже не много остался,скоро тоже на мусорку как черно-белы телевизор,поскольку оно будет уже вмонтировано в авто.Производители тоже нехило закроют откритие лавочки ден за днём не оставляя доступ даже самих своих дилеров…так что осталось этого всего немного,и каждый цивилизационный страна уже не позволят эксплуатировать поддержанние авто котори могут ремонтировать мастера.

Китай или ори?

Программно отключить HFM/EGR

Видимо синхра перенёс из DME

Из моторного дизельного читает флекс,бензинов carprog,AVDI,FVDI,из иммо ор-сом и программатори.

Смотреть пайки ещо раз и мит нормально.Схема сигнала если с мултирулем до участвуют там много чего,сигнал идёт через шину,приборка,замок и д.т,недавно переделал я с обычного на мултирул.

Вы откуда уверен что там нету передачи данных?Из за этих пинов же происходить Команды на VTG. Почти любой блок VTG он узел со своим процессором и передачи и получение комантов от внешнего ЭБУ

При замене актюатора или если сбили заводской настройки тогда дилерская оборудование выставлять заводские параметры,там под крепления отверстие овалние и можно шевелить актуатор вдоль оси,как то так,а так замена весь турбокомпрессора.

Донорски не надо было вмешат,можно было привязать на него ключи,защёлка и моторник без стара.

Читат еепром не интересно столько чем как писать его,так что смысл чтение здесь особо не вижу.

Если ошибка P1608 не старается не запускать Форд,провер проводку к ЭБУ,осциллографом провер сигнал на клапане ТНВД.

Делал такие блоки много раз чтение,запись,клонирование,все с Flex по OBD за 5минут,по Ford SID208 делал и с Ktag с разборкой.

Было такое на Jeep поменял PCM,в моем случи коробка было интегрировано в PCM,

Маленкая дырка и крутим шестерню,можно было и без снятие это все…

Для пуска хватает конечно,если номера эбу одинаковы или взаимозаменяемо так и надо поступат,просто вы пишите про клон,клон это две совершенно одинаковы блок со всеми параметрами….за этого я отметил про флеш,а так не обязательно.

Для клона нужно ещо флеши.

Есть чем работать с нек ключей и дампом замка?Если нет до вряд ли по кнопконажатием получится,ходя ваши оборудований для меня сирой.

После ин оут проходит процесс до того когда просит вставьте в течение 10 секунд новый ключ и включите зажигание?IDS пишет как семечки.

Там Hw разние,и естественно софтом не клонировать,

Буквално вчера вышел в производство но многие уже отправят назад в ремонт...китай рулит,я тоже сгоро в очереди буду.

Если хардвер одинаковы можно привязать зная pin,дальше многие параметры со сканером кодировать на себя,клонировал с Flex без разбора бенч,или с ktag с разбором,втором случи обрати внимание что разние схеми соединение для чтение и запись.

Причём тут адаптер Сименс если блок там Bosch?? Обнуляется по CAN,привязивается в offline.