gluharenko

проверить второй ключ если таков имеется, отдать машину в мастерскую где знают про ключи и мерседес

да если можно.

1.6 tdci

галета делает, давненько на саабе попадался такой блок с процом MC68332ACFC16 само собой через бдм, ну и не забыть за питание на фишку +12V на 1, 60, 65й пин и минус на 24й пин

кто богат маппаком на форд фокус3 сид807ево? или может кто подскажет где взять....

И так подведем итог! Сегодня завелся этот форд мать его. Краткий отчет что было сделано. Сначала заказан был моторник бу по месут прислали без наклеек били в грудь пяткой что от форда, при получении на НП подкинул его у них там на столе оказался пса на трикоре 1796 - отказался от получения и заказал в польше за 400 злотых. Приехал моторник подключил а он мертвый - хотел отправить обратно но поляк кинул и упал на мороз. хрен с ним с этим уродом. Заказываю в конторе посолидней бу за 800 злотых, подкидываю на авто, а не позволяет сделать смену калибровки, как бы видит вин бу моторника ошибки параметры кое какие показывает, а вот программирование не позволяет провести и при работе с патсом при запросе инкод-ауткод писало все время ошибку что полученный код не верный. Еще немного вызвало сомнения что чек не загорается на панели. Подкинул моторник на столе напрямую и о чудо калибровку проходит, значит проблема в проводке. Разобрал фишку моторного а она под верхом вся зеленая, а смотришь со всех сторон как бы в идеале, перепиновал полностью все три фишки. Так как нужно было второй ключ добавить распатрошил бардачок и снял блок ВСМ какого то хрена у него один разъем ответный с проводкой был тоже зеленоват, все вычищено окультурено, дампы слит ключ положен залит обратно собран. Включаем зажигание и загорелся чек - это уже что-то. Пробую делать программирование и вуаля заветное окошко загрузки данных и все функционирует. Дальше уже подключили Дмитрия с доступом к дилерскому ресурсу он разобрался с патсом и поменяли вин в бу моторнике. Дальше выполнили все сервисные функции, форсунки прописали и так далее. Осталось машине губы нарисовать) Дима еще раз спасибо за помощь! Короче узнал я этих поляцких разводил что значит у них "Новый блок" - это все тот же старый блок ни с какой не чистой (виржин) прошивкой, ничего они там не меняют вин там с той тачки с которой снят блок. А пишут они так специально в описании для того что бы аллегро платить меньше комиссию. у них там на статус "новое" меньше комиссия.

точно 3025 или 0325?

вот картинка... вот вам буква В без квадрата) если есть время и любите экспериментировать могу предложить вариант заливаете дамп с известным пином и пробуете, если канает то загвоздка с расчетом, если то же не канает тогда где то косяк с оборудованием или авто по вашей наклейке у меня пин 1555

потому что пин не тот, надо фото... к примеру вот вам ребус если вы думаете что пин тут 1050, то вы ошибаетесь пин 8734 NATS5 TMS immo nissan.BIN

скачивается, просто у вас сообщений маловато

пароль в лс?

спасибо. нашел чб полную может кому пригодится GS300-GS430 3UZ-FE UZS161.pdf

спасибо конечно, но хотелось бы более детально. собственно может кто подскажет где есть эти електросхемы я сам попробую поковырять раз по вину родного нельзя достать

Доброго всем времени суток дамы и господа! Если у кого есть поделитесь куском схемы проводки иммо-моторный, я у себя смотрел и нашел но немного другой модификации и там совсем другой блок иммо на 18 пин привезли мотор с и кусок обрезанной проводки + отдельно блок иммо 5 пин и амплифаер иммо - проводку всю срезали блоки с фишками, теперь нужно все в кучу собрать. 2003 г JT153USG100012965

кто еще не отписался про х100? а то не все поняли... ув модераторы закройте тему пжлст.

супрессоры - защитные диоды

у меня недавно был фиат добло так он заводился и ехал но не долго потом на панели засвечивалась ламапа ключа и фиат глох, признак иммо был косвенным, по факту чудил моторник от нагрева рубил кан шину и клайн

100% не кондер верх явно цел. а если снизу подуло и по ходу течения попало на проц и начало растекаться сверху по процу со стороны кондера - возникает логический вопрос как оказалось сверху проца на противоположной стороне.... кто то микросхему паяльником 60 ватним пропаивал\паял\отпаивал и пол кило канифоли не отмыл... ну то такое меня больше смущает что вот это за хрень?))))) похоже на какие то чернила...

не пойдет, надо было бы еще моторник ключи и личинки прикупить - потом это все выкинуть попав на денег немного а дальше собрать ошметки и везти мастеру который в теме - заплатив денег как говорится скупой платит дважды. там роботы на 30 минут с перекурами и кофе - но я так понял вы не ищите легких путей... вера не позволяет. Вам уже несколько человек написало ЗАВЕЗИТЕ ВАШЕ ВЕДРО МАСТЕРУ который знает и может его отремонтировать, вы его сами не поднимите пупок развяжется.

давайте не будем давать клиентам вредных советов, потому что следующая тема будет как восстановить ЭБУ тем более тут делов мизер и все можно сделать что бы работало штатно

еще хотел уточнить... я думал эти неки не с такой маркировкой как у ключа... или я что-то пропустил? супер мне нужен только 1шт стесняюсь спросить обыкновенной почтой же можно отправить от вас к нам? расходы на бензин до почты и стоимость отправку я само собой оплачу

то мы на 1 шт договоримся?

чисто спортивный интерес на чем реализовано, собирать не собираюсь, так как занят другим проектом и времени не шибко много на кулинарное творчество ну про 204 я так и предполагал сейчас это мейнстрим - только тут теперь шкурный вопрос раз меняем на "свои" процессоры то получается теперь в излишке есть на востребованные родные - так я к сути поближе продайте\подарите родной проц

есть посмотреть? как то интересовался этой темой потом закинул

я не сильно люблю кидать эмуляторы - так это не совсем правильно если защелка не будет ломаться то кто тогда будет ездить на ремонт? а не будут ехать на ремонт защелок то и бабосиков на новые плюшки не будет но прозапас держу на неки и на торолы в вашем случае использую вот такие работают нормально плюс пробовал пару таких, то же работают нормально links.txt Ссылки вставляем в файле!!!