gluharenko

та вопрос с переносом софта не стоит, авто давно на колесах. мне этот блок поднять нужно просто для экспериментов с процом. если бы вопрос стоял софта я бы уже давно сдул бы флеш и не парился. про уф маску там все просто. уже давно пройденный этап. если к примеру оторван пятак или тонкий проводник на печатной плате, подпаиваешь волосок из тонкой жилы или если пятак то крутишь на конце улитку под размер шарика покрываешь сверху паяльной маской (кроме самого места где пятак) либо покрываешь все и засвет под шаблоном под ультрафиолетовую лампу на сушку в зависимости от типа и производителя маски разное время сушки от 3х до 15 минут. оно потом не отпаивается когда паяльной станцией ик или феном греешь и садишь на место проц ну приблизительно так https://www.youtube.com/watch?v=UZQrTSDyDNY еще вариант когда в слои уходит пятак https://www.youtube.com/watch?v=AA2JUYdm364 потребление 35 милиампер

ну то такое если проц мертв, закатаем новый, главное что бы пятаки не оторвали, а то на это у меня фобия... нудный процесс восстановления пятаков. кз по питанию проца не наблюдаются, а живой или нет будет ясно когда все напряжения рабочие поднимутся... а их сейчас нету...

Всем привет. Помогите сложить пазл. Принесли блок на восстановление я его открыл... он немного подгорел плюс в нем уже отпаяли немного деталюшек... Было где то короткое в проводке он пустил малость дымку. Ребята устранили короткое самостоятельно, где надыбали еще один блочок и его приговорили, отдали какому то местному умельцу и он его тоже немного подшаманил и лишнего отпаял... Короче машину мы перебрали, новый блок постави привязали все огонь. Эти два блока остались как презент. Валялись оно с годик у меня, и вот я решил замутить одну мутную тему)) и мне для этого понадобился блок с процом mpc556 который не жалко будет пустить под нож. Задача восстановить только что бы блок выходил на связь и читал\писал то что ему будут транслировать во флеш. Если повезет то и остальной функционал блока так сказать до штатной работы. Как назло под рукой ни одного донора что бы пдсмотреть правильные детали и номиналы. Первых 4 фото это родной блок который поджарили. Фото убитого донора который малость поджарили + перепахали, его и буду восстанавливать Собственно на фотках где отмечено красным интересует тип\номинал деталей. в некоторых местах вообще не известно были ли там детали так как паялось все что шевелится

как раз тот случай + клиент перепуганный малость и трясется над ним))) VVDIprog имеется, а вот переходник еще не подъехал, думаю через недельку прибудет теперь вопрос такого порядка как без вскрытия определить с какой маской мотя? ну по мерсах я по номерах блоков уже знаю где какая мотя...

если к примеру мотя 47 - без разбора цивилизационным методом есть варианты вычитать... ? не все клиенты хотят патрошить блоки

имеется в хозяйстве VVDI2 https://ru.aliexpress.com/item/Xhorse-VVDI2-V5-6-0-Plus/32832117529.html со всеми примочками ну и айпрогплюс в нем смотрю есть модуль для работы с EWS3 да в абритуса в протеге смотрю есть в списке. всем спасибо за ответы. были сомнения изначально потому и создал тему, теперь все прояснилось. з.ы. кто то потер мою тему с вопросом по Е60... там точно видел два варианта ключа. какой брать ключ?

машина 2004г Ранее с ключами на сей бренд не имел, не хотелось бы тупить и наскочить на грабли. Нужно сделать второй ключ, есть чем делать но вот вопрос какой ключ купить что бы все работало штатно. Есть вариант где пульт ДУ и транспондер псф793х или вариант где все в одном типа псф794х. Какой вариант лучше и без подводных камней по привязки ДУ...?

ну ну ну )))) еще эти программы могут приносить физические повреждения "мастеру" з.ы. а еще они дают возможность адекватным мастерам заработать нормально денег после "мастеров" у которых деньги из карманов удалились или после мастеров у которых наблюдаются легкие телесные)))) так что не все так плохо.

Оно? 805673071R_2bt_433MHz.zip

Возможен вариант иимо чик-чик? Пока манкатс т200 в дороге и будет ехать долго. машин стоит, а надо бы что бы ехал.

Доброго всем здравия разыскиваю рабочий комплект дампов FRR+EDC Принесли блок FRR и вываленый моторник - вскрытие показало в средине много масла + пробовали прикурить + велись сварные работы короче дороги выгорели, пару транзюков и защитных диодов в состоянии уголь, стабилизатор +3+5 труп. выпаял еепром слил дамп дамп в порядке микросхема живая, а вот процессор на связь не выходит. Приволокли моторник бу - ее пром в него я залил - теперь стоит вопрос как его подружить... по ману ничего из оборудования нету. по родных дампах можно ффр (еепром+флеш) и еепром можно сделать синхру для дампа мпц и поменять в мрц донора вин на родной? если можно то чем и где? можно не бесплатно. Предложения в личку. готов купить решение.

та то вы их просто балуете соответственно они вам на шею садятся. Ко мне приезжают я смотрю че за машина и говорю им что у меня дорого вам не понравится - халявщики сразу отпадают остаются те кому действительно нужно и у кого есть деньги. делаю диагностику распечатку ошибок с указанием в каких узлах проблема. А дальше на усмотрение клиента хочет едет на все 4 стороны, хочет решаем его проблемы и оговариваем условия и стоимость работ по устранению неисправности. А пальцем показывать где и что и какой проводок проверить - это вы их балуете. вот к примеру взять ктс 590+ лицензию на три года - это получится примерно 88000 грн/36 месяцев получим 2500 в месяц нужно заработать на диагностике это только что бы оно себя отбивало - получается по 250 грн - это диагностика 10 машин только на отбивку без заработка и амортизации, а еще же нужно и другое диагностическое отбивать стар\бмв и так далее диллерское бывает так что без него вообще никуда и оно должно быть... а нужно же еще кушать и зарплату платить, и заработать на новое оборудование. и не забывать про форс мажор - когда сканер может помереть и нужно за ремонт заплатить - иногда банально по причине что какой нибудь дятел от угонщиков защитился перекидыванием контактов в колодке обд - вот и прикидываем сколько нужно брать денег...

клиент жадный попался не захотел все сделать правильно. Машина едет не в аварии на этом он остался доволен, а то что там ошибки и с надувом траблы его мало интересует ... вот такие вот бомжи на еврономерах машину купил. ездить купил, а обслужить не купил....

уже получил обкатал, разобрался немного с функционалом, жду теперь для обкатки какую нибудь машину с иммо5

любое легковое авто, кроме жигулей ... такие машины в бокс не принимаем - на улице ну разве что только ключи или пробег)) траки сейчас оборудование докупаем там другая цена!!!

Желательно с переходниками, предложения строго в личку)))

какие цены на услуги ключей? например в джетту иммо4 положить дополнительно ключ? и вообще в среднем какие цены на клоники ли положить ключ по дампу? з.ы. мы подняли услугу на диагностику до 550 грн - меньше не рентабельно, на оборудование новое не получается насобирать а потом плакать что нет денег на нормальный прогер или флешер))) или лицензия на ктс дорогая)))

разобрался. с тем ключом что делал ранее, ключ я диллерский сделал правильно не получалось у меня только сделать его адаптацию. С ввди2 это заняло ровно 2 минуты. Так как делать было нефиг решил я потестить функционал ввди2, решил вычитать флеш - ну долгое же это дело 2часа сливал дамп))) - в целом не плохой прибор, правда вопрос ПСА не совсем ясен пробовал пин дернуть с пежо партнер и эксперт оба раза не вычитал - будем разбираться...

В пятницу получил VVDI2, вызвонил товарища сегодня должен подвезти машину для обкатки оборудования)

не долго музыка играла... умер мой фвди опять))) но за то теперь хоть знаю от чего помер. после того как китайчики мне его у себе в чине разблокировали и переслали обратно прибор получил мой напарник и проверил сказал что все отлично у себя на компе он проверил и работал с ним. Ну я тут на днях забрал у него прибор и подключил его к своему ноуту запустил квиклоадырь и прифигел пишет девайс деактивирован... я назад к напарники подключаю и у него тоже он перестал работать, оказалось что у меня на ноуте старый софт и после того как этот фвди с интернета обновил себе прошивку нужно было заменить и софт - китайчики то не предупреждают об этом... напарнику просто повезло ему ссылку китаец на новый софт дал, а меня не предупредил. Завтра отправляю обратно в чину на восстановление. нельзя китайчиские фвди пускать в инет и обновлять прошивку.

да там можно и без ак500 и ввди обойтись - не факт что донор был живой и в адекватном состоянии - ну и все же осмотр пайки в микроскоп иногда с повторным снятием моторыл... з.ы. иногда они дохнут и при пайке....

дампы нормальные, два ключа на месте, вин и пробег 146 ты на месте

А что вообще в эфире кан шин? там ели память мне не изменяет две каншины - "осцилятором" смотрели? вычитываешь данные с проца мотороы где хранятся ключи и записываешь их в донора - и никаких проблем с ключами если нужен родной пробег переносишь и данные со второго проца з.ы. при условии конечно что содержимое вычитается корректно

если возможно продублируйте файлик или в личку сбросьте пожалуйста

а не ложно продублировать файлик?