morze

У вас интересное давление на впуске на холостом ходу: 0.96 бара. У вас вал турбины свободно вращается вообще? Потом воздуха не дросселирует ли?

Ну вот на прошлой неделе приговорил регулятор (поставили то ли от другой модели, то ли неисправный). На цепи BSS (знаешь что такое?) - пусто. ЭБУ видит 100% нагрузки. Обороты на ПХХ подхватываются на 1100, плавают. Коррекции холостого хода в минус 30 нм (знаешь о чем речь идет?). И да, это был дастер. И да, ошибок не было. Меган 2\3 - тоже самое. Еще вопросы? Хотя, мне верить не надо, я не церковь.

А что подробнее? Сигнал нагрузки используется в расчете при регулировке холостого хода. Как только генератор начинает выдавать неверные показания, то обороты начинают плавать, зависать и всякое такое.

35-38 кг\час это для К9К расход воздуха. На M9R расход воздуха больше на холостом, около 46-48 кг\час. Если ЕГР заглушен, и через него точно нет перетечки, то где-то дыра. Недодув это подтверждает. В технотах рено иногда последовательность действий не логична, и не бьется с целесообразностью по трудоемкости.

Генератор то? Напрямую влияет на регулирование хх

вин номер в цэкбс

Не надо стесняться. Тоже.

Если есть CLIP, то пишите, ключи положим.

Сесть на питание ЭБУ ДВС (выход главного реле) осцилом, посмотреть какая просадка. БЗК был залит. А не залито-ло еще что-нибудь? Не подгнила ли проводка? 180 об/минуту на прокрутке, если АКБ живой (и это точно проверено), слишком мало. В сторону исправности стартера тоже не плохо было был посмотреть.

Кароче, я взял под это дело ЕЛС27 v4 (на той неделе), и, что-то, не готов пока к такому ценнику. Ходили слухи про 120 мертвых президентов, но за 300.

ок, с ЕЛС27 эта прога с какой версии начала работать?

Можно и мне 1.54?

1. если с такой же комплектации по мотору-кп, то можно 2. нет. нет. да 3. неисправность БЗК, обновить ЭБУ двигателя (были, кажется похожие проблемы из-за ПО)

блок от механики искать, чего не понятно-то?

Я хз че там править, но аппаратный номер у ЭБУ с роботом отличается от ЭБУ на механике. И софты разные.

На дизельных моторах Рено амплитуда датчика колена достаточно большая. В несколько вольт на холостом точно. Может быть с зазором что-то, если датчик новый (хотя что за датчик, опять же).

Там аппаратный косяк. Правда мною не изученый. Да я и не пытался: он бу 2-3 тыр.

Развели опять. Проблема старая как говно динозавра и появлялась еще на дорестайловых логанах: замена бодика

Так и Valeo40 дает прокрутить. Запустить не дает. Отсечка еще на прокрутке. А тут запуск есть.

Версия с синхрой конечно норм. Моторный сначала дает разрешение на запуск, а потом вдруг передумал? Статусы синхры видно через диагностику. Перед тем как читать блок, и лихорадочно что-то править, не плохо было сначала сделать операции по проще, ибо в дальнейшем любую неисправность ЭБУ спишут на вмешательство в попытках что-то там подправить. А ошибки по внутр неисправности ЭБУ на Рено прекрасно фиксируются при не стабильном питании и проблемах с расчетом воздуха на впуске. Кто вообще сказал что ошибка именно про ЕЕПРОМ? ЕЛМ-ка? Грандиозно!

По поводу ошибки не скажу, но на всякий случай, осмотрите дмрв на предмет посторонних частиц на чувст. элементе

Оригинал стоит примерно 23 тыр. Но в розницу в Россию не продаётся.

Весело всем да? Умники одни. Лишь бы застебать человека. Нет бы что по делу подсксзать. ТС, они угорают над тобой. А проблема известная, и завод ее давно признал и делал по гарантии. Надо всего лишь сбросить адаптации реле бензонасоса, но для этого китай клип не подойдёт, нужен дилерский с онлайн доступом. Если это не поможет, то есть второй вариант: это репрог цэкбс (645ы эбу). Это уже можно китай клипом сделать.

Поподробнее пожалуйста

Не совсем понимаю, при чем тут вообще программа блока управления. Чистый еепром записать бы для начала, да перепривязать, коли пошла речь про то, что пандора накосячила, хотя сильно сомневаюсь в этом.