karel

Лови:
ford.rar

А еще посмотри хитросделанный ты что я там помогаю не мало... и не рассказываю что нибудь как ты сейчас... . Я спросил, может ли кто-то помочь. Сказали бы моя помощь стоит 100 или более у.е. и дальше будет видно што к чему, это возможность заработать двум
Ты мне тоже не нравишься, я привык по факту работать, а не слушать такие мысли… Не хочешь помогать, не пиши здесь ничего. Хочешь что-то сказать мне, пиши лично. Надо заплатить за помощь, я плачу. Всё очень просто, это бизнес такой и это нормально!

Привет, скинь вин, гляну.
Где в Кондопоге работаешь?

Лови

Схема по вину.
Если два цилиндра работают, значит моторный жив. Найти связь, может как рено почитать?
Пробег сколько машины?
Мотор 1.2.... Не цепь ли?
SAN.pdf

Схема:

http://vidaresources.volvocars.biz/ewd/Eng/index.html
Все в свободном доступе)))

Да все понятно. Поправить дамп для донора.
https://carmasters.org/topic/34987-fiat-ducato-2014-замена-бсм/page/2/

Сделали мне renew по другому. Процесс прошел, мотор запустил.
Кодировки, как выше описано, перенес.
Задача решена, машину починил.
Спасибо Всем за помощь!

Не соглашусь!
Так же мултисервис, но марочные все есть.
Так же и аутель и ланч. Но мерсы я чиню только ксюхой. Про ведомую слыхали?
Пример-аутель выдает ошику по датчику давления в коллекторе. Ксентри то же. Но ведомая приводит к датчику давления после фильтра. и таких примеров у меня уже не мало набралось. Поэтому 90 процентов диагностики МБ только ксентри. Тем более сейчас недорого это все обеспечить!
Не соглашусь!
Так же мултисервис, но марочные все есть.
Так же и аутель и ланч. Но мерсы я чиню только ксюхой. Про ведомую слыхали?
Пример-аутель выдает ошику по датчику давления в коллекторе. Ксентри то же. Но ведомая приводит к датчику давления после фильтра. и таких примеров у меня уже не мало набралось. Поэтому 90 процентов диагностики МБ только ксентри. Тем более сейчас недорого это все обеспечить!
По вентилятору-при таком видимом давлении наверное нормально, что он будет молотить.
Выше правильно сказали-схемы откройте. Посмотрите какой блок его мониторит, так как не обязательно к климату он подключен. 

Длится  гораздо больше (во всяком случае в странах ЕС, куда входит Финляндия). И состоит из 3 Stuffe (3 этапа, ступени, стадии и тд).
Для отключения "чеки" формально достаточно корочки 1 ступени (это по тех.регламенту ЕС)
Но всегда есть исключения из правил - например в Германии, в частности в БМВ приветствуют такие корочки, полученные в гос.акредитованных учреждениях (TÜV, DEKRA usw.) , но если чел пришел с нуля, то его обучат внутри БМВ, и его БМВшная корочка будет в их среде котироваться (негласно конечно) выше. Вполне возможнои на других концернах так же... Ео если он потом пойдет в другую "контору" то его корпоративную корочку конечно учтут, но при возможности отправят учиться на гос.стандартизированные курсы.

А с каких пор к лямбде кан идет?
С Nox ом не путаешь?

Много раз обращался к "ноутбучникам", делают, но на "3".
 Все правильно пишете, ноутбук стоит на столе (на коленях) и не подвергается тряске и прочим воздействиям.
 
У нас в городе полно небольших производств электроники (различные монтажные участки). Они всегда берут "халтуру", но один минус это 1-3 дня, всегда... Цены в 2-3-4 раза ниже чем у "ноутбучников" - зато качество не сравнить. Люди профессионально этим занимаются, имеют очень дорогое оборудование, целые линии. Сейчас сотрудничаю с ребятами, их трое, помещение метров 40, но даже рентген есть! Как то раз наблюдал, работали над заказом, там БГА были размером с пачку сигарет. Так вот, включается станция, с преднагревом снизу, загружается профиль  БГА, и по кривой термопрофиля идёт "пайка". В крайних случаях суём плату в печь, и "паяем" там, тоже по термопрофилю.
Для понимания, кристаллы серии QFP имеют технологический референс, и на секунду, в нем 1600 страниц, чего там только нет.... А я их феном паяю)

Да, еще и моторник привалить, для полной остроты ощущений!)))))

ЕЕпром моторного. Детали уж непомню. Мне https://carmasters.org/profile/65136-renault-electronic/ помогал тогда. К нему обратитесь.

Ну я не стал об этом писать, посчитав очевидным!
Ошибок нет, адаптации Одисом сделаны. С этого и начал.
Моторный и коробка пролиты стоком.

С ключом в слоте ошибки сбросились.
Вот французы затейники, блин!
Вопрос решен. Спасибо за помощь!!!

Отвечу сам.
Вышеуказаный софт пролили с VAS PC, машина поехала.
 

http://etkainfo.ru
Схему вытащить не могу, если только фрагмент, который надо.
 

Вин в первом посту и скринах ксентри почему отличаются?

у нас был вариант с новым блоком, подкинули, ввели вэксплуатацию, проверили.... но там за деньгами никто не следил. а так ренью с разборки можно зделать. только если у вас фбс4 то по идее только онлайн ввод.
а по факту, убедиться что в блоке дело да вскрыть его и посмотреть вдруг там делов на пять минут. мы свой не вскрывавли (было сказано не нарушать целостность).
пс. пруф тоже MED40

Закрою тему.
Датчик температуры в баке оказался датчиком температуры ОГ, который после форсунки стоит.
О чем и сказано выше:
И его замена решила проблему. Ощибки больше нет.
Как и понимания логики производителя.....
Причем при запросе номера датчика у дилера был получен ответ, что такого датчика нет!)))

Только сегодня такой же блок менял на Октавии. Родной убили ремонтеры.
В онлайне привязка 10 минут. Не проблема найти, кто может помочь.
Ну или, если родной блок читается, то 
как вариант))

а что имеется ввиду под "двурежимка"?
можно сделать два разных ограничения при подключенном и отключенном полном приводе если вы про это
и через MyKey как выше написали тоже можно
достаточно флэши с эбу
 

Через вункцию may key, можно поставить 140, и предупреждение там помоему от 70