Безопасность при работе электричками.

[karel]

Работаю с этими машинами несколько лет уже. И в курсе, что по правилам, с ними нельзя работать без "корочек" по прохождению курса техники безопасности.

Длится он несколько часов, и стоит денег.

Плюс куча ограничений при работе с машиной. (ограждение, перчатки, отключение сервисного разьема специалистом...)

Много раз пытался смоделировать ситуацию, при которой я могу получить удар током. Но так и не смог придумать!))

Есть у кого реальные примеры, пострадавших при работе с электричками?

Интересна не теория, а практика. Хотя, и теория наверное, то же....

[Malina]

41 минуту назад, karel сказал:

Много раз пытался смоделировать ситуацию, при которой я могу получить удар током

А что тут моделировать? На ВВ батарее с подключенной "чекой" одна рука на "+", другая на "-".

[carworker]

Вспомнил Приключения Шурика. Несчасные случаи на стройке были? Будут! По делу меня 2 раза прошивало́. Разбирал батарею и прошило и второй раз на Пежо провода пробивали. 

[karel]

17 минут назад, Malina сказал:

А что тут моделировать? На ВВ батарее с подключенной "чекой" одна рука на "+", другая на "-".

Так вроде у производителя уже встроена защита от дурака!?

При отключении оранжевого кабеля от батареи, и не только от нее, размыкается петля защиты. 

Все, батарея обесточена!

17 минут назад, carworker сказал:

По делу меня 2 раза прошивало́. Разбирал батарею и прошило и второй раз на Пежо провода пробивали.

Разборка батареи это уже не стандартный ремонт автомобиля. Да и странно все равно-батарея внутри должна быть разомкнута, по умолчанию.

И насчет пробоя проводов как то сомнительно. В электричке всегда мониторится сопротивление изоляции.

[Malina]

1 минуту назад, karel сказал:

При отключении оранжевого кабеля от батареи, и не только от нее, размыкается петля защиты. 

Все, батарея обесточена!

Петля защиты информационная сигнальная для ЭБУ. Обестачивается высоковольтный выход нормально разомкнутыми контакторами в батарее или чекой на батарее. Если вы разбираете непосредственно батарею, то всегда есть вероятность коснуться к участкам с разницей 100-200 вольт.

[karel]

2 часа назад, Malina сказал:

Петля защиты информационная сигнальная для ЭБУ. Обестачивается высоковольтный выход нормально разомкнутыми контакторами в батарее или чекой на батарее. Если вы разбираете непосредственно батарею, то всегда есть вероятность коснуться к участкам с разницей 100-200 вольт.

Да без разницы информационная или физическая! Петля разорвалась, контактор в батарее разомкнулся. Если не лезть в батарею, то какие риски?

Я разговаривал с человеком, который проходил курсы, по ТБ при работе с гибридными автомобилями. Так он утверждает, что даже для отключения сервисного разьема требуется человек с корочками. Не говоря уж о каких то более глубоких работах.

С работы на заводе помню утверждение, что правила ТБ написаны кровью.

Вот и здесь стало интересно, какой кровью написаны эти требования...

[wagner]

6 часов назад, karel сказал:

Длится он несколько часов, 

 

Длится  гораздо больше (во всяком случае в странах ЕС, куда входит Финляндия). И состоит из 3 Stuffe (3 этапа, ступени, стадии и тд).

Для отключения "чеки" формально достаточно корочки 1 ступени (это по тех.регламенту ЕС)

Но всегда есть исключения из правил - например в Германии, в частности в БМВ приветствуют такие корочки, полученные в гос.акредитованных учреждениях (TÜV, DEKRA usw.) , но если чел пришел с нуля, то его обучат внутри БМВ, и его БМВшная корочка будет в их среде котироваться (негласно конечно) выше. Вполне возможнои на других концернах так же... Ео если он потом пойдет в другую "контору" то его корпоративную корочку конечно учтут, но при возможности отправят учиться на гос.стандартизированные курсы.

[karel]

31 минуту назад, wagner сказал:

Длится  гораздо больше (во всяком случае в странах ЕС, куда входит Финляндия). И состоит из 3 Stuffe (3 этапа, ступени, стадии и тд).

Для отключения "чеки" формально достаточно корочки 1 ступени (это по тех.регламенту ЕС)

Да, наверное так и есть.

Тем более не понятно, чего ради?

У меня товарищ сейчас учится в техникуме (Финляндия), на автомеханика. Там то же эта тема проходит, и обучение ТБ есть. Попросил задать преподу вопрос, о несчастных случаях. Нет примеров...

Больше похоже на очередной способ отьема денег)))

 

[Malina]

Возможно, перестраховка, чтобі потом не засудили. Как в квартире - розетками пользуются все, но в щиток лезет только єлектрик.

[vikt_t]

Залипшие контакторы ВВБ совсем не редкость, два раза попадались на ай-миев и один раз на ниссан лиф.

[svized]

жжесть. один раз в жизни получал корочку до 1000в в 1995м для работы на армейском дизельгенараторе АД-200 )) .... там небыло чеки 😁. А так сам в боксе перекладываю батареи, даже некому крикнуть "памагитиии"

[NVN777]

Когда первый раз ремонтировал порт лючок зарядки на tesla s даже не знал про чеку. Отсоединял провода от порта,вытаскивал порт и ремонтировал. А вон оно чё оказывается без корочки нельзя было лезть.