Александр_2019

Если насос-форсунка, цепляй на шнурок на третьей передаче и плавно отпускаешь сцепление. Рампа в голове и она пустая, просто так не завести если фиговый аккум и стартер с подношенной втулкой.

Что да? Конкретно.

Насос-форсунка или простой дизель?

Как вверх? Ты чё. Если смотреть со стороны ГРМ первых два кулачка должны быть с двух сторон чуть выше горизонтальной линии.

Можно, так как флешь с данными была, которые в еепромине слетели и возможно калька есть, которая получена кропотливым трудом и экспериментами, что изменить при слёте кроме данных авто, так как там прилично изменений кроме данных авто. Уважуха Александру.

Зачётно, руками вбить и с первой попытки не каждому дано.

Если заливка оригинала еепромины не помогла, только вскрытие. Скорее всего блок и не заводится из-за наличия этой ошибки и иммо скорее всего не причём. Не стоило клемму набрасывать при включенном зажигании. Ещё можно попробовать sgo найти этого блока и пролить с помощью VAS5054, но это тоже может не помочь, скорее всего отшибнуло, что-то, когда клемму при включенном зажигании набросил.

Тогда остаётся вскрывать блок и смотреть внутреннее состояние, может где окись пошла, или искать донора и подбрасывать.

Попробуй залить еепромину, которую здесь выложил и глянь, будет ли висеть шибка неисправности эбу.

Если с флешь что-то не так то обычно читая одним прогером несколько раз подряд они будут разные, если например три раза подряд прочитал и прошивки одинаковы, значит флешь в норме. Попробовал бы при наличии пин кода иммо засинхронизировать через панель, а если не прокатывает, то через эбу. Странно, что в блоках нет ошибок. Запусти полностью скан все электроники, что покажет лог после сканирования по ошибкам и покажет ли в панели подсистему иммо, или нет.

А по 25 адресу блока случайно не отзывается твой иммошник? Может он отдельно отзывается, а не в приборке. Если он в приборке он должен отозваться как подсистема. Как для примера дрес 17: Комбинация приборов Label: 1J0-920-xx5-17.clb Part No: 1J0 920 825 C Компонент: A4-KOMBIINSTR. VDO V09 Кодировка: 05124 Мастерская #: WSC 00006 VCID: 285BFC93E033 Подсистема 1 - Part No: IMMO Компонент: IDENTNR: VWZ7Z0A3603904 IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0A3603904

Ставь WinOLS и делай пересчёт. Только проверяй, а то может сильно изменить файл WinOLS иногда странно ведёт себя. Работа с программой и пересчёт КС.doc

Обманкой не закроешь ошибку по нити подогрева, эту ошибку придётся в карте прошивки затирать.

Прежде чем грешить на зонд, я надеюсь вы померили есть ли на самом деле обрыв нити подогрева в вашем зонде или нет, да и провода от фишки зонда до разъёма эбу наверное прозвонили на отсутствие неплотного контакта на разъёмах? Да и не поверю, чтобы нить подогрева быстро дохла. Я на авто супруги вторым зондом китайский поставил, пятый год уже и нормально. А если летят зонды, так масложор двигателя уберите.

Круиз может не работать из-за ошибки в эбу двигателя. Попробуй вернуть еепромину и подбросить эмулятор иммошника. А круиз активирован, в диагностике в окошке "компонент" буква G есть в начале цифр? Может иммошник отшибали и активация соскочила?

Случайно плюс на сигнальном проводе не появляется после отключения зажигания?

Переверни адаптер на вторую сторону и удали совсем микросхему возможно она MA801 и больше ничего не трогай, а потом лей прошивки. И ещё, у тебя отвалился похоже резистор R7 на 10 кОм,, он такой же как и R8 (103).

Может стоило в диагностику сперва посмотреть, что там за ошибки, какое давление в системе, какой ток клапана и какая цифра условия отключения компрессора.

5-я версия на 7-ке работает. Он не скачает, у него не хватает репутации, или в личку пробовать файл крепить или на почту.

Ставь Эльзу и базу со Шкоды и будет тебе схема.

Может какой то плюс отвалился на панели. Там может быть один плюс постоянно сидеть, а ещё два плюса приходить после включения замка зажигания. Или на каком то проводе масса на панели пропала. Надо с этого начинать.

А 12 вольт и массу на блоке проверял и диагностические провода до блока подушек прозванивал?

Сажевый не просто надо тогда удалить, но и в прошивке его удалить тоже.

Да редко выходят со строя датчики давления. Хочешь проверить, разъём на датчик набросил, шланг на него одел и компрессором от 1 до 2 бар дави и смотри в диагностику и на манометр.

Видосов про это полно.