Александр_2019

Когда подключаешь к авто и запускаешь в программе тест шнурка, какую информацию прога выдаёт?

Так кодировки в данного года авто он-лайн через дилера. Из-за протокола обмена информацией не видит. Покупай Vas5054 ставь прогу и будешь видеть все блоки.

А в друг ремень не так одели? Или стартер, контактная группа, или встреча. Сперва надо было ключ и коленвал по часовой.

Вскрой панель и посмотри микротрещины в местах пайки разъёма и радиоэлементов. Пайку с микротрещинами пропаять и посмотреть результат.

Спроси, может книги при покупке авто отдали. В фордах код в книге по магнитоле бывает.

А погуглить калькулятор слабо? Delphi Skoda Rcd310 Calculator.rar

Лить только пару. Несмотря, что прошивки нек как бы различий могут не иметь, но еепром как-то привязан к каждой прошивке индивидуально. Выложили бы свои прошивки и этикетку с мага, вдруг, здесь бы кто попробовал помочь.

А ты уверен, что твой новый блок держит иммошник одинаковый со старым?

А шнурок хотя бы Vas5054 у тебя имеется? Эти прошивки смотрятся на флешь дисках и гуглишь как прошить эур второго поколения.

Не понятно, почему он не посмотрел во внутрь прошивки, что купил и стал лить. Купил с блока с буквами DD 4963, а у него DR 5163.

А чего во внутрь прошивки калибры не глянул прежде чем лить, что это не твоя прошивка? Там ведь с блока с последними буквами DD 4963, а у тебя DR 5163.

Пусть хоть с питанием разберётся, а то пишет, что ноль.

Если кабель жив, то на плате, на проводах красный и чёрный, должно быть 5 вольт и соответственно на выводах FT.

Для того и существуют программы такие как эльза и другие, чтобы перед снятием и подключением на столе сверить реальную распиновку колодки со схемой, чтобы не ввалить питание не на те пины. Значит по данному двигателю в эльзу и другие программы эту распиновку блока почему-то не внесли. Если в ошибке остался датчик, его менять надо. А кан не пошёл на столе скорее всего из-за отсутствия на конце шины резистора на 120 Ом. Тебе надо отдать должное. Я думал, что только по пост карте умеешь ремонтировать.

Сейчас он точно умер, после снятия контроллера, так как греться стал. Не удивлюсь, что посмотрели двигатель не понятным шнурком, а потом абс и больше блоки не проверили отзываются они или нет на этот шнурок. А двигатель отозвался по к-линии. Да и тем более в схемах эльзы нет 8 пина на зажигание, в 60м - 4 пин, 70м- 20 пин и с какой балды он у него появился на 8 не понятно. Не удивлюсь, что шнур косячит, а в абс отказал датчик на колесе, поэтому засветилась панель, а он блок всадил.

С какой балды ты решил, что у тебя кан на выв .12-13? По эльзе кан на 103 квт двигателях на выв. 11-15, 15-30 и 21-23, в зависимости от применяемого блока.. Я же говорил, ставь эльзу и разбирайся, прежде чем на столе включить. Может ещё и питание не туда всандалил. Чё не взял осциллограф и не посмотрел идёт ли генерация контроллера прежде чем снимать. Чё не возёшь мульт и не отследишь куда кан идёт, тем более контроллер был снят? Если контроллер начал греться, похоже звизда пришла после перепайки, надо было не снимать, а прогреть для начало феном. И вообще, твой шнурок в этом авто Gateway читает? И какие блоки твой шнурок почитал в этом авто из всей электронике?

Как ты думаешь, на второй стороне платы, что-нибудь есть? Гугл здесь наверное не во всех, у тебя он точно отсутствует. На кой хрен ты собираешься снять контроллер? С такими познаниями нечего лезть в автомобильную электронику. Обычно, смотрят с двух сторон какие микрухи стоят, если не знают, выписывают их названия а потом гуглят в инете, что за они и что они выполняют. На какие выводы ты подал питание, плюс и масса на столе? Нашёл на какие элементы у тебя приходят два плюса?

Начнём с того, горел ли на панели значок АБС и ЕСП информируя о неисправности?

Мне лично не приходилось сталкиваться поддельными чипами, но пишут, что перепрошиваются они, там на них определённые драйвера сносят Pid на нули. В драйверах как обычно прописываешь нужный пид, т.е. в данном случае нули вместо пида и дальше восстанавливаешь, то что нужно. Есть программка FTester, которая определяет поддельный чип, но если ей воспользоваться на рабочем шнурке с поддельным чипом, возможно снесёт Pid, а может и нет. FTester.exe

Кто тебе сказал, что VID и PID сменить нельзя? Смотри на картинку, я это только что сделал за несколько минут с возвратом назад. Даже родную прошивку тебе с FT232RL с 5 версии платы с PID 4F50 дам. Главное немного напрячь мозг как это сделать, то и проблем нет. FT232RL 4F50.ept

Лови пару, как ты и хотел под 5K0 035 190 без буквы на конце и в еепромине VWZ1Z3L. 5K0035190 код 0219.rar

Она у него уже грузится, читай выше внимательно. Но при не родной прошивке может не принять код даже если он и правильный. Может код принять, но балалайка не будет реагировать на управление, а может и повезёт всё нормально заработает. Это будет знать тот, кому приходилось с подобным сталкиваться. А сейчас только эксперименты по подбору еепрома или пары.

Так тебе надо не только еепром прочитать, но и нек и в программу бросить, которую я выложил выше и код выдаст.

Посмотри название процессора нек, посмотри номера на этикетке и глянь здесь, на этой ветке есть пары, может повезёт и в еепром будет твой номер. По нормальному надо учитывать и версию, но хотя-бы эти номера совпали и пробовать прошить. Или ищи еепром в котором совпадают не только номера но и версия и пробуй. А сперва глянь свой программатор, может он так читает криво.

Кроме того, что нек должен по номеру совпадать, во внутрь еепрома заглянуть и посмотреть, если совпадения с номерами твоей балалайки.