Александр_2019

Сайт иногда глючит. А датчик температуры наружного воздуха я вообще понять не могу каким он боком к вентилям?

Если два датчика температуры ( в диагностике можно их найти) во фланце на ГБЦ (G62) и в патрубке возле радиатора (G83) показывают адекватную температуру и на проводе управления вентилями нет постороннего напряжения (+12), то скорее всего в блоке управления вентилями пробит полевой транзистор (ключ) управления двигателем вентиля. Твои ошибки по климату не дадут команду на включение, так как при отсутствии давления климат или кондёр не даст включения на клапан компрессора и соответственно не будет команды на вентиль. Если блок управления в большом вентиле, сними фишку и подай на блок управления только 12 вольт, вентиль по идеи должен молчать. Если запустится, значит блок управления вентилями под ремонт или замену. А датчик температуры наружного воздуха я вообще понять не могу каким он боком к вентилям. Я бы понял к климату или кондёру он, тогда да.

Учту, буду теперь только по книжному выражаться.

Давай правильный, угол отклонения между коленвалом и распредвалом при работе двигателя. Так пойдёт, или может ещё что-нибудь вписать?

Для офигенного спеца, смотрим и читаем данные с дизеля с насос-форсунками, 4 группа 4 окно.

Я просто глядя на фото подумал, что тот фиксатор который без закрутки имеет сквозное отверстие, фиг его знает, кто, что сегодня продаёт. В моём фиксаторе, что фото выше всё как положено, сзади фиксатор в блок. Понятно объяснил?

Почитай с первой страницы, а потом пургу гнать будешь. На моём авто BKC стоит.

Просто мне показалась на картинке, что там сквозное отверстие и нет сзади ничего. А если там есть сзади тоже фиксатор, то не правильно он не мог поставить. Короче ждём, что скажет хозяин тачки.

Я так понял, сам фиксатор у него есть, нет закрутки в фиксаторе, которая вставляется в отверстие блока, да и картинку он выложил по которой ставил ремень, там метки правильно и он сказал, что так ставил. Да хотя бы сверло по диаметру отверстия.

Ты когда ремень натягивал в отверстие фиксатора коленвала вставлял что-нибудь, чтобы при натяге колено не пошло?

так на картинке и на фото разные фиксаторы Т10050 и Т10100 и они под разные двигателя. Т10050 под двигателя BJB, BKC, BXE, BXF, в эльзе там всё расписано. и если бы он поставил не по тому фиксатору, то при прокрутке распредвала ключом перед стартом у него бы была встреча.

Погугли и найди хоть один случай, когда при старте со шнурка на третье передаче угробили двигло, некоторые умудряются даже в приличный мороз заводить, хотя в мороз это уже риск даже бензин заводить, а потом будешь давать свои 1000%, ты же не каждый день её шморгаешь. Что мне чьи-то предположения, конкретику давай. Не будем больше флуд разводить, хочешь в личке пообщаемся, так как по рекомендациям и бензин с буксира нельзя заводить, а ведь таскают. Тем более, что у нас большинство дизелей и не одного случая не слыхал, чтобы при старте со шнурка убили двигло.

С дури можно всё. что угодно оторвать, даже при буксировке при дебёлой сцепке. И не надо говорить про завод, вы массу пользуетесь теми рекомендациями. что завод даёт, к примеру, всегда все болты по динаметрии крутите или только голову? И не надо говорить, что мы такие правильные и каждый болт по динаметрии крутим, а то я сразу поверю У меня у самого все дизеля по жизни и этот трактор с насос-форсунками могу полностью раскидать, а потом собрать, он не сложнее велосипеда. Я надеюсь понимаешь, если не завелась на буксире, то нельзя останавливаться при буксировке не выключив сперва передачу и не с проста на третьей передаче с плавным отпуском сцепления.

Я спецом сейчас сходил и сфоткал приспособу, которой постоянно пользуюсь, метка для наглядности выделена белым маркером и отличия от приспособы и расположения метки на фото, на второй странице нет .

Да потому, что автор говорит только об одной ошибке, высоком уровне сигнала G40 и других ошибок нет. И тем более он фото выложил по какому принципу ставил метки и как выставил распредвал на первый цилиндр, а там всё правильно.

Даже если и фиксировал после сборки, где ошибка о недостоверном сигнале G28 и G40, если не правильно метки выставил?

Это уже надо быть окончательно тупым, чтобы приспособой по метке фиксировать коленвал при снятой голове и не видеть первого поршня в ВМТ. И тем более, если бы разница была в метках, то ошибка была бы о недостоверном сигнале G28 и G40

Проверяй. VW touareg 2.5TDI BAC 174HP 070906016BL _7001_0281011859 371909.zip

Там насос-форсунка.

Для данного двигла компрессия 25-31. Я, с пару месяцев назад, кума Ford Fusion дизеляку Common Rаil быстрым этим стартом не смог завести, правда название не глянул. У него от вибрации слетела фишка (обломан фиксатор на фишке) с клапана регулировки давления на ТНВД и соляра в рампе закончилась, а он ещё и клапан новый поставил, думал, что он сдох. Пол баллона "вылили" во впуск, а признаков никаких, покуда у меня нервы не сдали фигнёй этой мается, я его на шнурок и с третьей передачи и поехал Ford.

Прикольно тогда будет, что впуск ставил и тряпки не заметил. Да только смущает ошибка, по его словам высокий уровень сигнала датчика распредвала, часто из-за неисправности датчика такая ошибка. Господин, вы у кого спрашиваете? Я авто не делаю, вы внимательно почитайте с первого сообщения, а потом вопросы задавайте тому кому нужно.

Думаешь транспортировочную тряпку забыл вытащить?

Всё правильно стоит. Три болта хоть не забыл зажать? Дроссель когда стартуешь открыт? Ошибку удали, покрути стартером и дай конкретный номер ошибки.

Это не чушь дорогой. У меня у самого "трактор" с насос-форсунками и два раза приходилось поднимать голову со съёмом форс и ТНВД и без шнурка завести не мог, аккум высаживаю, а авто не заводится. Прокачает на шнурке топливную систему, тогда может, что-то понятней станет. А если не правильно выставил угол кручения или три болта забыл зажать на шестерни распредвала, тоже не заведёшь.