madtubes

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Да, не должно быть, так происходит когда блок управления теряет связь с насосом, в первую очередь звоните проводку, она там страдает сильно, а насос вторым этапом под замену пойдёт, управление по лин там

Похоже на галюны самого даса

Сказки венского леса, только оригинальные, приборы, вот edc17 bench много где уже заявлен

уточните данные машины, система впрыска какая?

без разбора это Bench mode, это только в оригинальном Ktag сравнительно не давно появилсь, так же это появилось в Flex и в CMD, китайский ктаг этого не поддерживает и скорее всего не поддержит, они почти все в онлайн перевели, китайцы отлом сделать не смогут, а работет это все на основе прямого доступа к памяти при помощи перевода процессора в специальный режим при помощи прямых входов на процессор, подавая на них определенные сигналы (обычно это вход ДПКВ и ДПРВ)

Да, на сколько мне известно прошивка автономки все решает

Человек прав, иммодату без рабочего ключа ты не вытянешь, нужно сначала подготовить приборку для одноразового servicemode, оно поменяет пароль входа в панель на заведомо исправный, потом вернуть по Обд считанный еепром и после этого не выходя из servicemode положить ключ подготовив его сначала по имеющимся уже байтам компонента, или вариант попроще, заказ обычного диллер ключа на официале и привязка онлайном, все зависит от того каким оборудованием располагаете

судя по ошибке аля внутрення неисправность блока, тут два варианта или краш прописался в этот блок при стрелянии клеммы, или там реальная неисправность элементной базы, мое мнение ищите этот блок на подкидку, сомневаюсь что н вяжется к машине

вы до конца ее не проверите даже при помощи одис, на первую ошибку можно назвать например низкое качество адблю, забитую форсунку адблю, деградацию реактора или неисправность самого нокса за реактором, по второй ошибке примерно тоже самое, приходилось боротся с таким, там только действует метод подмены на заведомо исправные детали, начать стоит с заднего нокса

Попадалось схожее на мерседесе, открыли, а там фейерверк, гляньте может у вас тоже самое

Так может там в цепи стоит размыкающее доп реле на задний аккум, или блок типо контроля заряда акб?

в вдо панелях по факту можно в еепроме изменить раскладку индикаторов на любую, но в вашем случае это надо делать методом перебора, аля как запляшет, VDOeditor в помощь

ах да, кстати эти двигателя даже при + на улице без свечей накала очень хреново заводятся, было такое что ошибок не было, реле дохлое было и свечи не запитывало, так заводилось около 10 секунд, но при этом и давление топлива пусковое было и впрыск был ,

Там отличий буквально одна строка, было на edc16 писал одну флешу в оба и все работало

в блоках флеши одинаковые, кодировочный пин на MED9.1 это пин 36 в большом разьеме, если на нем + это мастер, если - это слейв

412-419.pdf AUDIO AND VISUAL SYSTEM.pdf 420-427.pdf

там в баке насос подкачки стоит, который имеет весьма солидный обьем прокачки топлива, даже при условии что топливо стекло в бак за ночь изза подсоса по фильтру или по обратке оно должно набиратся в систему за пару секунд, может у вас проблема в двух вещах, и в подсосе воздуха допустим по фильтру и забитой приемной сетке в баке, топливо стекло а набратся быстро не может изза того что нет обьема подкачки и датчика давления подкачки в этих машинах может не быть, зависит от комплектации

ниразу в этих комфортах не видел перегоревших драйверов на цз, на фонари было дело, но на цз еще и 3 сразу, возьми просто васю или одис и выложи сюда скрин ошибок, а то сразу в дебри полез, погоди, дело может быть не там где ты думаешь

Да, выше правильно человек сказал, в этот момент блок в коматозе

Лежит таких 2 штуки с ошибкой 0606 на борту, те жи пригары катушки дросселя, вы нижнюю плату не снимите никак, в тех моторчиках силовая электроника постреляла, несколько полевиков, если хотите повозиться могу одним поделится на эксперименты

Да было точно тоже самое месяца эдак 2 назад, тупо от старости подох моторный блок, притом рандомно то оживает то нет, купили моторный блок бу, переставил в него эмуль и с того времени про машину и не слышал, приговорили после того как в момент когда блок не стартанул проверили все питания, они все были кроме клеммы 87, реле которой блок просто не включил

Иммодату переносишь с родного в донор, потом ввди делаешь адаптацию модуля, или иммофофф и полетели, как и чем перенести в личку

В некоторых машинах участвует, а в некоторых нет, на это нарываются если е2 делают только маской ошибок а разъёмы с зондов не снимают, спустя какое-то время нижние зонды чудить начинают и начинается развлекалово со смесью, на конкретно этой машине судя по параметрам то влияют

смотря какой тип датчика кислорода, Ti или ZrO2 они на старых хюндай киа бывали разные