madtubes

после 12 года forscan и иммо безполезен, ты incode не посчитаешь ничем, тем более при поной утере данные ключа на новых фордах ложатся не только в иммо, но и хвост ложится в моторный, доступ покупается у электриков на официале или тимом делается, но нужно поставить последний идс и активировать его

Это EDC17CP49 X5 M50D, много таких было, в бенче без проблем

X300 делал точно

Пробег вопервых лежит не во флеши в в еепроме, там обычно как в Бмв моточасы, задействовано 2 страницы еепрома, найти их можно, и не так сложно, он там в метрах лежит, а кс еепрома много что считает

Возникло ещё одно предположение, возможно моторный не получает какого-то разрешение, типо ответ о давлении масла и тд?

господа, не первый раз сталкиваюсь с заменой блоков на FCA, особенно когда родной модуль разбит либо имеет внутренюю ошибку или считать для клонирования его на рабочее железо не удается, и возникает резонный вопрос, как это делать при помощи witech в онлайне? или допустим менять конфигурацию модулей? может ктото владеет информацией, и на платной основе тоже, заинтересован в этом вопросе

так а моторник какой, название чтоль дайте, читается ли?

Edc17cp09 идёт с адблю, на американцах там ещё и два клапана егр стоят

Да вот тоже не похоже мне это на мех проблему, там более все по железу то проверено, есть у меня подозрение на еепром или на сам моторный, но его найти проблематично чтоб подкинуть, но с другой стороны на такой же машине с той же проблемой моторный блок подкидывали и ничего не изменилось А с педалью газа попробую, спасибо

это отключенные от мотора все датчики, кроме датчика коленвала и датчика температуры ож (разьем неудобно), и распредвальный датчик тоже отключен 1injector VAG 1.4tdi BMS.mt4 crankshaft VAG 1.4tdi BMS.mt4

Моторный блок какой, фото и на каком проце собран?

Нормальные схемы в opel tis2000, пляши оттуда, а там будешь видеть

А не проще блок найти бу, ему цена 50$ в базарный день, уже давно перестал занимается ремонтом блоков если цена бу меньше 100, не выгодно получается

Логи выложу во вторник, софт точно оригинал, обновил sgo

Связь не отпадает, без всей переферии и датчика распредвала ничего не меняется, осцыллограммы во вторник буду сравнивать

Появилась новая инфа, сделал иммо офф в моторном и отстегнул от него кан, нифига не изменилось, проверил ещё раз питание, все ок, и нашёл человека из Днепра кто с тем же боролся, но на более старом 1.4 который на edc16 блоке, а у меня edc17, все было 1 к 1, идей стало меньше

Но есть одна срань, в клипе этого пункта может не быть, тогда бери свежие версии клипа, была такая хрень на доккере, долго провозился тогда

Модуль попадался такой помехообразный, похоже в катушке где-то межту вв и низковольтной частью пробой нарисовался, аж магнитола кряхтела) а по поводу провода управления главным реле это походу у всех пса эта проблема, притом разный тачки, разные двигателя, а проблема у всех с этого провода начинается

Блин, осцыллограмма гуд, но правда я снимал не в момент отсечки а при прокруте стартером, завтра попробую распредвальный датчик отключить, спасибо за наводку

Не, они железно разные, я про то что 2.1 можно лить только в 2.1 и так же и с 2.4, просто так проверенно проще и без мди

можно обойтись без мди, нужна галета, карпрог и опком, господа правы совпадать должно HSFI 2.x, в галете выбираешь Delco multec3 читаешь родной и пишешь в донор, а карпрогом тяжешь пин, при помощи опком обнуляешь и вяжешь к машине перед этим выдернув со старого блока пин

софт последний доступный, осциллограма с колена и распреда ровная и красивая, синхра есть и в диагностике 48 не пропадает и по факту по осцыллограмме, от нагрева и скорости движения зависимости нет

HW H43

могу полный клон, но ищи донора чтобы версия железа совпадала

Господа, имеется Skoda Fabia 1.4tdi PD насос-форсунка, внезапно появилась отсечка на 1500об/мин, именно ровно на 1500 оборотах происходит отключение впрыска, падает до 1400 и впрыск включается снова, проверено абсолютно все что может придти в голову, механическая часть топливной системы, сами форсы подкидывались, механика двигателя, осцылограммы и синхронизация тоже в норме, все возможные показания по диагностике тоже в норме, и расход воздуха и температуры и показания дад, все в норме, педали тормоза сцепления и газа тоже, вмешательство абс, климы и тд тоже, прошивка сток, вкидывали другой моторный блок в сборе до сраки Нвшел в сети 4 таких темы, поднимали белорусы и человек из Днепра, но ответов и решений не было, история один к одному, началось все с глюков круиз контроля, господа может кто видел подобное или сталкивался с таким отпишитесь, бо просто закончились идеи что проверять, понятно что какой-то параметр загоняет блок управления в этот аварийный режим только вот что это не ясно