Лидеры

))))))))) а человек очень-очень хорошо посмотрел?)))))))))) краш не в том что Вы вычитали)))))) когда распаяете блок на запись того файла , что вычитали , при записи снесет еепром (здесь краш и подвязка) , установите на авто и он подвяжется .

Была такая проблема на точно таком же ведре,биток с Америки . Морду склепали,а жалюзи забыли, вентиль молотил постоянно. Привезли жалюзи с моторчиком,поставил и всё прошло. просто мотор может не проканать,упора у него должна быть! Либо Lin эмуль вместо моторчика

Вот, скорее всего оно, но может быть что немного битая флеш (мог сохранить то что вычитал). Когда то восстанавливал такой блок после шиночипа. Skoda A5 SIMOS 7.1.rar Еeprom точно целый. А это карты, точно целые, читал лично с другой машины. При желании можно собрать целый фулл. Octavia A5 bse.rar

и свечи проверь чтоб с резисторами были

Пульсации от генератора...... При "слабом" АКБ они могут давать такой эффект. И генератор "под уставший" тоже.

Lincoln MKZ 2.0T. Timing chain mkz_20t_timing.pdf

Скорее всего дело в маркерном диске на валу - сбили возможно. Нужно выставлять ил по новому валу или подгонять по эталонной осцилке По приблудам будет ровно, а если диск сбит, то все

Добрый день. Был круз с вашей ошибкой, появилось после замены грм, так вот обламали мотористы кольцо на распредвале которое сигнал отдает, они вроде фиксировали распредвал через отверстие датчика, И после это кольцо можно поменять, но там важно одеть его точно. если закосячить будет снова ошибка. Это кольцо чугунное поэтому очень хрупкое.

Всем спасибо за помощь. Eeprom и Flash находится в процессоре MC9S12DP512 Пароль1111 Может кому пригодится FLASH и EEPROM. FLASH.bin EEPROM.bin

Нечего здесь диагностировать, меняем клапан с выпуска на впуск - ошибка остается - замена фазорегуляторов, переходит - клапан под замену. Перед всеми манипуляциями измеряем давление масла и шим сигнал с питанием на клапанах. Выпуск на хх не регулируется. Возможно была замена гбц или распредвалов

размер не тот выложите все банки что считали выберим что нужно

EDC16CP42_542354_ori.bin

считаи блок по кану запись по уарт и будет резулитат

Прозвони провода от антены в подлокотнике до смарт бокса и проверь блок в задней правой стойке туда часто попадает влага.

принудительно опустить обороты хх и адаптировать. хоть рукой закрывай дроссель или снимай с катушки одной провод

03G906021QP eeprom

Это ivanovbg говорит о том что все адаптеры на которые он не может сделать отлом - они плохие. А хорошие это те адаптеры марки которых он может продать. Thinkdiag2 на сегодня лучший по функционалу среди всех адаптеров. Всё отлично работает и на BMW и на других авто.

Обновлённый Thinkdiag 2 с обновлённым процессором и новой лицензией 477байт вместо прежней 442. Решение есть. У кого адаптер без учётки или не хотите активировать учётку можно заставить работать адаптер с любыми марками. Всё работает на оригинальной прошивке, прошивка обновляется.

Личный Я никогда не видел никакой проблемы xprog отлично прочитает прочитаешь он сам сделает верификация рекомендуется снова сделать верификация и ещё Я рекомендую прошивать xprog после этого вообще никакой проблемы не будет 😀😀😀😀👍👍👍

Вот потерзал RB8ю, и что получилось на експерементировать. Все под криптомаской кроме WIN.

иммо статус миняется тут: статус 0, 6, 7 0047 F7, 91, 80 012F CC, AA, BB 022F 14, 72, 63 ето в моём дампе. у тебя другие цыфры. проверено перепрошивкой приборки с помощю VVDI2.

Какие мы обидчивые... хотя обидного ничего я не сказал! ))) И богатство тут абсолютно не при делах, есть необходимость! Так как по дампу вы ничего не сделаете с этой панелью - режимы меняются только программно. 0 - End of line initale state 1 - End of line new mode 2 - End of line programmed 3 - End of line ECU adapted, Keylearing 4 - New Customer Service / Delivery Condition 5 - Customer Service locked / Adaptation Data Programmed in Customer Service 6 - Immobilizer adapted / Normal Function Condition 7 - Key Adaptation active В данной ситуации ваш режим должен быть - 6-ым. Любые другие манипуляции приведут к необходимости новых ключей, а этого вы не можете, так как нечем предподготовить (если это иммо 4). На RB4-ом есть абсолютно халявный способ, на рб8-ом Super Vag K+Can plus меняет режимы... А можно ли ручками по дампу.... не уверен.

Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал. Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение). Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-) Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал. Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-) Немного теории: Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-) В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG. Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно. Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло. antkorp.rar Печатаем, корпус готов. Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-) Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны. Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения. Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно. antdatasheet.rar carprogshema.rar Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки. Вот такая антенна вышла, симпатичная :-) Теперь надо доработать сам CarProg под антенну. Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-) Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf. Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-)))) Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf. Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-) Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-) С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил. Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой. Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху. Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего. Приступаем непосредственно к доработке платы. Общий вид платы с интересующий нас стороны. Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление) Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом. Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18. Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление) и подобрать резистор R21 :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705 Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал. Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет. Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения. Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне. Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается. А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем. Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала. Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс. Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-) Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-) Проводим финальные проверки, все ОК. Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg. На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

Зачем на вертуалки ?

4E28B-0912(51)EEP ori ecu eeprom.BIN