Лидеры

EU : f377cf78cc9b5b735cedda67b350a4f850002010281052 JP : fbc697723cc31001052028002e8eca256fdc57d29cbc8d NA : f37715ff3c29246fe771c8e97646343750002010281052 OT : 92fe3f0a0125a174860417b2d4cd348b50002010281052

ID: F0B54009B4AF90F55531FA08E7AECB05 Ver: 15.00.XXX NA: f37715ff3c29246fe771c8e97646343750002010281052 EU: f377cf78cc9b5b735cedda67b350a4f850002010281052 JP: fbc697723cc31001052028002e8eca256fdc57d29cbc8d OT: 92fe3f0a0125a174860417b2d4cd348b50002010281052

ID: C36E8C32991417B1FBE3F7EE8727DD03 Ver: 14.10.XXX NA: df5f04bcd75ca95f0d6ef3f5e7fe6c1750002010282023 EU: 5915eaf4bd325041eaa281801a3920df50002010282023 JP: 553ba8eb54dd200102202800d33beb35d20f0ef162a909 OT: 8f1311f6b8e684abf6a958bbf1a3824450002010282023

ID: 739C31A726871596815C0FF025B6A202 Ver: 15.20.XXX NA: d3cc2327cdbb834bcafd8f1e8b889bba50002010281921 EU: 3aa175693b2fe7714cf382e3a5633f3650002010281921 JP: cc08e761739f19010220280003722a157527153b7ee103 OT: 25ad3901eefad80323da02857f5fbb7850002010281921

ID: 93DD4AB1B6C6DA8C37B4AC7C82861100 Ver: 15.20.XXX NA: 1c0ebf4f009b491bbc2aba495699bee450292010281754 EU: ec3e34108597578f92923c7890ff2fed50292010281754 JP: e864955e91a51701052028296f231d4568e13ee15f7104 OT: 9089818347b24e1b889a4ba253ecefd650292010281754

Уважаемый, большая часть людей, которые обитают на этом форуме, не встречали тринадцатых дизелей Z13DTH с роботами Марелли в комплекте на Хашках. Поэтому, за редким исключением, вам максимум расскажут как менять щётки, которых там менять не надо и про диски сцепления, которых там один. И посоветовать ничего дельного в большинстве своём не смогут (при всём моём к ним уважении) - такая комплектация и в вашей цАре нечасто встречается, не говоря уж про Россию или Украину. С такими машинами, если работал с ними, то умеешь. Если нет, то нет. Никакого блока в ногах пассажира там нет. Это ваш дровару рассказал вам очередную хрень. Опкомом толком такие коробасы не проследить. Тек-2 или ТECH2WIN нужен. Ехать и смотреть параметры в момент выделения машиной кала. Внимательно так смотреть. И делать выводы. И не лезть без причины криворучками в гидравлическую часть. Там давка дичайшая. Повредить лапки и глазки можно не напрягаясь особо. А ещё, есть ТИС. Там бывает много чего интересного. Можно было бы скачать, установить и поковыряться. Например, в схемах. А так, ответа тебе в этих ваших интернетах не найти. И запчастей в вашей цАре по такой сцепе я года полтора назад найти не мог от слова "совсем". Была какая-то разобранная Астра с Марелли. А разобрана она была как раз из-за необходимости замены вышедшего по естественным причинам ЭБУ (стандартный скулёж типа "да я её сожгу" и т.п.) и прибитых рукожопами деталей в процессе поиска-ремонта по подробной инструкции с того сАмого дровару). А заняться этим хламом не стал бы и пытаться. Потому как времени убить можно, нервов тоже. Подставиться в случае чего даже рядом нечем. А в конце начнётся "за что я должен платить, ведь ничего не сделано" (это обычный такой местный колорит). Итог: Тек в руки, ТИС на комп. Мозг в позицию ON. И вперёд.

дампы вроде адекватные, микруха копейки стоит, но сначала залей чего нибудь раннее.

Это рынок для всех остальных авто, которые не попадают под три основных - типа арабы и т.д.

Представляю небольшую коллекцию дампов флэши блоков BSI Jonsons Control необходимых для восстановления BSI. Например при попытке чтения ПИН кода китайским клоном FVDI BSI не выходит из BOOT. Скачать тут

Так если машина у тебя пробегись по питанию приборки.

свечи.xps

Ща отправлю в личку! Что ты делаешь с этим ланосом?

Для каптюров тоже самое. Последняя нормально работающая офлайн версия это 198-я.

Прошиться надо 💯% 😂

Пробуй xtrail rotate original dump_cleared.bin

03L906023PC_0869.bin

Клонировал вот такой блок: Ford Kuga II 1.5L GTDI - Continental EMS2510, на процессоре TC1791s, ECUFlasher by Alex + OpenPort 2.0

Выпаяй eeprom и запиши нужный софт по диагностике,потом запаяй ипром на место и на машине еще раз пролей нужный софт

по пину не привяжеш, моторник от VW на Skoda в лоб не привяжется, имхо разный BRAND. Вывод-чини родной))) он же не сгорел и плата пополам не поломана.

30566: Infineon TLE6244X, Bosch 30620

оказывается ты не такой крутой как пытался себя тут поставить ... забавный индийский человек

VW crafter 2.0tdi edc17c54 2016 OBD VR/Wr, после записи CVN не изменился.

После прочтения было много мыслей, что на это ответить. Отработав день и слегка успокоившись, понял, что критика вполне объяснима. Провозившись до 12 ночи и придя домой, пытался собраться с мыслями инормально всё изложить. Про VIN даже не подумал, потому что впервые прошу помощи на форумах. До этого справлялся всегда силами БД или гугла. Не совсем понятно каким "таким". Но это не столь важно. VIN: JTMWFREV5GJ083513. Модель: ASA42L. Краткое описание с БД: АКПП/МКПП: AUTOMATIC TRANSMISSION; Комплектация: XLE TYPE; Топливная система: ELECTRIC FUEL INJECTION SYSTEM; Тип трансмиссии: ATM, 6-SPEED FLOOR SHIFT; Двигатель: (2ARFE) 2500CC 16-VALVE DOHC EFI; Рынок сбыта: UNITED STATES OF AMERICA. Не знал, что существуют онлайн БД с почасовой подпиской. Встречал только с месячной и годовой. За это огромное спасибо. По поводу "Навезли америки, и каждый второй звонит, дай схему.Смотрю и удивляюсь, клепают на обум". Америкой только начали заниматся. До этого были авто 10-15 летней давности. Это моя 3я машина с USA и первая Toyota этих лет. Гуглить куплю схему угадали. Не пробовал. Не потому что денег жму, а просто потому что не задумывался. К сожалению, только автоком в наличии и имеется. Его использую для считывания кодов и считывания данных в режиме реального времени, редко для тестов ИМ. За инфу огромное спасибо. Много времени бы сэкономил, будь она у меня еще до разбора. Транзитный разъем был чист. Авто приехало на рихтовку и покраску. Клиент планировал приехать своим ходом. Но случилось как случилось. СТО разнопрофильное. И по сути меня поставили перед фактом и ничего особо не требовали. Заведу - ок. Не заведу - ничего страшного. Пока я не уверен, что я смогу сделать авто, я его в ремонт не возьму. А те, которые делал больше с этой же проблемой ко мне не возвращались. По поводу последнего предложения здесь полностью согласен. Пока оборудование посредственной. Им и приходится обходится. Не ною. По поводу "За минуту денех не дадут, а вот если салон разобрать, водителя сидуху демонтировать, вставить автоком". Я не собираюсь драть с клиента в три шкуры (тем более клиент адекватный) за такой объем работ. Это больше даже было для опыта и из принцыпа. Не хочется портить собственную статистику машиной которую "я не смог победить". По ошибкам на фото клиентам доступно объясняется, что так я работать не буду. Были случай, когда "электрики" браковали агрегаты, такие как электромуфта и тд, а в системе попросту фриона не было и тд. Приходилось настаивать на своем. Благодаря этому клиенты узжали довольными и с лишними деньгами в кошельке. ТС 11 часов назад покрутился и ушел работать! А сейчас только освободился и сидит всем отвечает, хотя мог пойти сделать свои дела. Пойти, поспать например. Жертва могла бы набить кучу сообщений, если бы могла. В обиду не впал. Наоборот за критику спасибо. Вполне справедливая. Такая только подстегивает двигаться дальше. Высоко подросту или нет Вы знать не можете, как и я. Увидим только по прошествии времени. От объёма разборки особо не охринел. Уже назад собрал, так как в принципе, делать уже нечего. Разобрался что куда идет и как работает. И, как уже сказали разбирать пол салона не стоило, если бы все прочитал всё что написали еще до разборки. Так что нечего машине разобраной стоять. В кратце отпишусь. Забыл упомянуть, как мне кажется, важную деталь. Бензы в баке, судя по приборке, была 1/8(лампа не горела). Утром накинул клему и попытался запустить опять. Зажигание - тишина, Прокрутка -тишина. Сразу после прокрутки насос загудел на 1 секунду и заглох. Скинул повторно топливопровод с рампы. Прокрутил чуть-чуть, и с после прокрутки вытекло пару капель. Подозревая, что есть какае-то защита от "сухого хода" насоса (лишь мои домыслы) и обман датчиком уровня топлива, долил 5 литров топлива. Уровень топлива вырос не особо, учитывая, что бак на 55л (как я знаю). Авто после дозаправки запустилось с первого раза. Причина всего этого мне пока не ясна)

А по мне - надо с большооой ЛуПой пайку проверить и нормально флюс смыть. Проверить три разъема бси маленьких. Иногда их вставляют со стопором в 45градусов. И вроде на месте, а нееет. А да, тут недавно такую тему обсуждали... поищите, можт проблема не в бси? Проводки гниют на этих авто... посмотрите у меня в публикациях, лень искать.

Вроде есть

Теперь разбирайтесь с форсами ( 4632R?

Один отправили в парилку. Чтоб не критично было.

4.7. Запрещается регистрация дополнительных аккаунтов . Каждый участник может иметь только один аккаунт на форуме. Тут не думать нужно, а читать правила при регистрации. Или как минимум знать что такое правило на всех форумах.

Там все интуитивно понятно! Если проходить не будет, пробуйте поднять на домкраты переднию ось! У меня к вам один вопрос. А какого хера у вас 2 учетки? А ? Или я от старости ослеп?

vd1111.zip Файл имеет правильный размер, если сравните с другими, то сможете в этом убедится, у остальных пользователей всё нормально, ищите проблему у себя...

Тема по ссылке похожа на мою коробку но вот только блок управления у меня на самой коробке расположен а не как там написано в салоне в ногах пассажира и выжимной у меня не механический (вилка + выжимной подшипник) а гидравлический (установлен на коробке отдельный бачек для тормозной жидкости)

Активировал файлы пользователям у которых есть доступ к скачиванию файлов с форума. activations.zip Остальным рекомендую прочитать этот пост: https://carmasters.org/topic/40282-autocom-delphi-202008-201703-advanced-последняя-стабильная-версия-latest-stable-version/?do=findComment&comment=547229

Renault Can Clip v201 Renault Can Clip v201.txt

дамп нормально название подпиши,номер блока и т.д Clear OK (почищен правильно)

В легкую

Renault Talisman 1.5dci Sid310uds - чтение (7 мин), запись (1.30 мин).

Renault Can Clip v201

Накатите 4864R

тут в точку! тут мимо! хорошо,что еще не послали подальше!

Приобрету Renault Can Clip VI Alliance оригинал - новый или бу

Ответ на Ваш запрос на первой странице. первый пост!

Аккум и проводку проверить / srsoff

Он не делает. Я руками делаю

Вообще не в те дебри ... просто дамп с absoff записываете и гоу

Отлично. Это вечный головняк в ктаг, правильный выбор протокола. Личку прочитал, удачи.

EEprom.bin все ребятки спасибо за компанию . победил . к стоку вернул))) теперь осталось только добить всё таки евро2 сделать. после всей проблемы и невозможности подключиться к машине было сделано. 1. Сдул Eeprom и полностью очистил в итоге при включении зажигания её увидел кесс и перестали врубаться на максималках винты. 2 залил обратно бэкап через кесс. 3 залил обратно еепром только на этот раз без сдувания. не знаю вообще зачем я его сдувал))) ну да ладно пустяки. тему можно закрыть)) машинка будет ездить и дальше радовать своего хозяина)))

На легковом сзади есть окошко где видно ползунок он должен быть посередине окошка. Первое правило, как подсказывали колеги сверху, идеальная чистота световодов.

Да переливка софта все решила...всем кто помогал спасибо....проблема решилась прошивкой блока.....

T-5 1.9 под BDM-100 T-5 1.9 AXC 05 63kw BDM 0 281 011 856.zip t-5 AXB 77kw bdm 1037368204 0281010735 BDM.zip