Лидеры

Добавлю,снимите пластиковую "фигню",которая находится посредине подкапотного пространства в верхней части оного,там еще крепится трубка вакуумника,там находится главное реле и 3 реле,а также 2 предохранителя проверьте их все на наличие окислов. Для начала нужно добиться связи.а потом делать выводы. Тнвд на этих моделях за 20 лет работы на СТО никогда не выходила из строя.Да ,кстати, соляра в баке есть?

СТОК HW: 6519020100 SW: 6519029800 Spare: 6519019901 SW upg.: 6519034026 Installation: CRD2-651-TMAB6D1 CRD2-651-TMAB6D1-906M-110KW-4CSL2S-E5OP-EF-DS06-00_kl2500_ME124501_stock.rar СТОК HW: 6519020100 SW: 6519029800 Spare: 6519019901 SW upg.: 6519034026 Installation: CRD2-651-TMAB6D1 CRD2-651-TMAB6D1-906M-110KW-4CSL2S-E5OP-EF-DS06-00_kl2500_ME12450_stoсk.rar СТОК HW: 6519020100 SW: 6519029800 Spare: 6519019901 SW upg.: 6519033038 Installation: CRD2-651-TMAB6D1 CRD2-651-TMAB6D1-906M-110KW-4CSL2S-E5OP_kl2500-DS13_ME150501_stock.rar

Может кому пригодится схемка в хорошем качестве. Рисовал для себя Если понравится, могу и другие блоки отрисовать, только напишите какие именно интерисуют. Z16XE схема эбу.rar

Всем привет.Появилось желание помочь начинающим в этой теме.Опыт за плечами немалый,хочу поделиться. Хотелось бы начать с поиска неисправности.По пунктам будет понятнее-)0.Самый главный пункт,из моего опыта,приемка авто в ремонт.Это аналогия приема пациента у врача-как случилось и тому подобное,чем больше информации,тем больше вероятность успеха.1.Компьютерная диагностика в 99 случаях из 100 помогает.2.Диагностика-это еще не все,включайте мозги(свои мозги).3.Не кипишуйте(замена мозгов,датчиков и т.д и т.п.) не загоняйте клиентов в долги.4.Золотое правило автоэлектриков никто не отменял-не бывает чудес на свете,а бывают плохие контакты.5 Осмотр предохранителей,зачастую на одном предохранителе висит много всего,а в расшифровке не все указано.6.Электросхемы и еще раз схемы.Можно и без них,но с ними гораздо проще.7.Не ленитесь прозванивать проводку,а также не скупитесь на оборудование,поверьте окупается быстро-это ваше время,ваш труд.Из оборудования,самое основное-контролька ,тестер,оссциллограф,треккер обрыва или замыкания(помогал не раз),ну и конечно же диагностика-куда без нее.Сам пользуюсь Автоком,CanClip,Lexia-работаю на СТО микроавтобусов Италия,франция,поэтому,такие и приборы-хватает.На самом деле автоком-очень даже ничего-универсален(не сочтите за рекламу).8.НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ,просите помощи на форуме,нельзя объять необъятное,все мы не можем знать всего,обращайтесь и вам помогут, своим личным опытом. P.S.Можно было бы продолжить длинный список,для начала будет достаточно.Всем спасибо!Если кто-то неравнодушен,поддержите будь ласка!Доброй ночи всем! Забыл добавить,современные авто рассчитаны максимум на 5 лет.Делайте выводы.А гофра-эта"защитная гофра"-злейший враг 5-летней проводки.

Уважаемые коллеги! Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей. Думаю каждый из вас сталкивался с ситуацией, когда находишь старую тему с проблемой, которая очень похожа на имеющуюся сейчас, но тема заброшена и автор не отписался о решении. Таких тем множество и никакой пользы от них нет. В связи с тем администрацией форума принято решение внести изменения в правила форума, а именно: После создания темы с вопросом, касающимся диагностики или ремонта автомобилей, оборудования или поиска технической документации автор темы обязан в течение 3 месяцев отписаться о результатах вне зависимости от того, было ли найдено решение. Если решение (дамп, документация) найдено: написать в чём именно заключалась проблема или приложить правленый дамп, информацию. Если решение (дамп, информация и т.д.) не найдены, авто уехало или клиент отказался - отписаться об этом так же надо. В случае, если тема не закрыта в течение 3 месяцев и отчёта от автора нет - модератор выдаёт автору темы предупреждение с 3 баллами. По достижению 10 баллов аккаунт автоматически блокируется на год. Если модератор видит заключительный ответ в теме - он выдаёт 1 балл репутации. Для облегчения работы модераторов и во избежания ошибок прошу всех пересмотреть свои темы за ближайшие пару месяцев и добавить к ним небольшой отчёт. Найти свои темы можно в 2 клика: После того, как вы отписались о решении желательно закрыть тему. Вы можете сделать это самостоятельно в своих темах, нажав снизу темы кнопку "действия модератора"

обе 2 подойдут

SOIC-8 или SOP-8 - без разницы , обе подойнут с DIP - погорячились!

Надо подключиться к блоку. Под капотом две фишки по три пина. Они одинаковые. Подключаться надо к той где подходят 2 провода, а не три. Там берешь К-линию, а питание от аккумулятора. Если связи не будет то ищи + после включения зажигания. Должен быть постоянный + и - на больших(толстых) пинах и приходящий + на маленьком (тонком) пине. Распиновка блока есть в мануале Галето v 54. Когда блок выйдет на связь тогда и появится высокое давление. Если хочешь провериться то сними обратку с насоса и ты увидишь что насос качает саляру не в рампу а в бак, так как блок не подает команду на регулятор подачи.

Как Вы узнали,что высокое давление не создается? Автоком читает эти авто на ура,проверьте разъем диагностики(трехпиновый)зачастую есть наличие окислов. Добейтесь связи,сделайте полноценную диагностику и отпишитесь.Кстати там есть кнопка аварийного выключения,стоит над аккумой,попробуйте нажать на нее.

аутоком не подключается или переходника нету ? вроде не новичок ... 2.8HDI? TD? D ? вин ? надо догадыватся по насосу в баке что ето HDI

Наименование ЭБУ: Sagem S3000 .Автомобиль(и): LAGUNA 2 фазы 2 - VELSATIS фазы 2 - ESPACE IV фазы 1 и 2 Двигатели: K4M 716 / F4R 714, 715, 792 F4R-t 766, 767, 784, 786, 787, 796, 797 F4R-t 866, 867, 886, 887, 896, 897 но были и с SAGEM 2000 TURBO -BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V

Упс Видать что то пропустил Вечерком Гляну исправлю.

держи M112.rar

Антифриз залей в чайник , и термометр туда. Фуфловый закипает при 94...98 градусов. Нормальный должен закипать при 108...110 град. Последнее время, часто приходится так проверять.

можно, подключал е60, е65, ф01, ф10, ф07 для диагностики и кодирования программирования максимально часа на два, больше пока не требовалось, этот БП у меня 2 года, пользуюсь 1-2 раза в неделю, максимальная просадка при переключении зажигания е65 у меня была до 13.2в, если что конкретно надо- спрашивайте

В работе уже лет 6 не меньше, есть возможность подключения 12,24,36 вольт, можно как пусковой использовать ( не пробывали) ток максимальный где-то 40-50А , настроек много но пользуемся как зарядным))) Для сервиса самое то ( не убиваем)

Может плотность и температуру закипания проверить ?

Mitsubishi_Outlander_2011AT_124130km_8100B801_OT34300_MM0053-202.bin Nissan_Note_2010_93c76_171xxxKm_BH12B_384FFSG.bin

Вот рабочая пара! Ключ только напишите! Или вот отдельно еепром с блока Серена! Удачи! oki_ecu.bin tms370_NATS4.bin Nissan_Serena_1998_ECU_93c46_[CarDamp_21686].zip

Сюрприз в том что это ваш канал?

добрый день. ВЫ сами ответили на свой вопрос. Человек приехал с этой неисправностью. замена масла ему не помогла, а толька усугубила ситуацию. А вы все правильно сделали? и залили Dextron 3. Другие варианты:CASTROL TRANSMAX Dextron 3, Esso LT71141, CASTROL TRANSMAX Z, и не открутили чего лишнего. это ожидаемое явление. Хоть эта коробка не убиваемая ее все же убили. требуется капитальный ремонт. или контракт (дешевле/ 500-600$) если вы не специалист, лучше туда не лезть.

Красиво говоришь. Генадий! НО!!! Не надо прикрывать повышение цен на сканеры свои личные интересы. Это ты потому так бесишься, что из-за фри твои продажи упали. Вот и вся твоя правда. А теперь еще и решения на 3.0 не найти. Опять бесишься. Другие нашли, а ты нет. Опять бесишься. Другие уже зарабатывают, а ты нет. Опять бесишься... С Днем Победы!!! В точку!!!

начало загрузчика в дампе этих процов в BSL " FA ....." , чтение с прогера " С0...." дамп явно считан в программаторе Сергей ,методом поделиться можешь оффа на CAN-овых 3132 (вличку) ?

Тоже не ожидал такого, но подразумеваю часто..) На С4 бэкап прочитал отлично что бси, что панель (делал по 2 раза для сверки до попыток что-то изменить, сверял правда после слета уже))) ), что перекладка ручками доказала. Было в общем не особо прикольно.. Не вздумайте только писать через х100 бэкап.. попробовал записать в панель уже модифицированый через скрипт дамп бэкапа под нужный пробег (после снятия клеммы акб панель вообще забыла что от нее требуется в оприори.. было неприкольное шоу стрелочки спидометра и индикаций) В еепром приборки, в строго определенной последовательности по строкам секторов, прибор накидал что-то типа последовательности входа меню и подменю самого себя.. В общем, будте аккуратнее ребят ..

Нужен фулл флешь 256кб

Делается любой и с каном и без!!!

https://mega.nz/#!ouJ1HYoa!3z-7KVkV9fGyfZ1wehaGe8eytZi9b_198SICt-5xJ2U Версия 1.3 лоадера.Мелкие исправления...Сам не проверял еще,качается.

Не советую ставить. Это старая версия. В отрицательную температуру будут проблемы с запуском.

...Вышел новый лаунчер для FVDI2015,иммоплус внутри и без лоадера,нет счетчика дней. https://mega.nz/#!dzQlWaxC!lS5F4Q9jhLjYp2VPtNt83ocJ7Ek9NpoNVAZSHXXns2o

сделай иммо офф. на форуме валяется прога для этого. ms41 ews delete