Лидеры

SUBARU_23.40#41 RU_EN_DE & EOBD22.53.rar ***за паролем в личку

ENET КАБЕЛЬ ДЛЯ BMW F-СЕРИИ СВОИМИ РУКАМИ: doc.docx

Всем здрасьте. Гайд по установке Ведьмы. Все по фен-шуи. В выложенных мною файлах вы найдете все необходимое для установки. Удачи! GUIDE_vediamo1.pdf

Уважаемые коллеги! Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей. Думаю каждый из вас сталкивался с ситуацией, когда находишь старую тему с проблемой, которая очень похожа на имеющуюся сейчас, но тема заброшена и автор не отписался о решении. Таких тем множество и никакой пользы от них нет. В связи с тем администрацией форума принято решение внести изменения в правила форума, а именно: После создания темы с вопросом, касающимся диагностики или ремонта автомобилей, оборудования или поиска технической документации автор темы обязан в течение 3 месяцев отписаться о результатах вне зависимости от того, было ли найдено решение. Если решение (дамп, документация) найдено: написать в чём именно заключалась проблема или приложить правленый дамп, информацию. Если решение (дамп, информация и т.д.) не найдены, авто уехало или клиент отказался - отписаться об этом так же надо. В случае, если тема не закрыта в течение 3 месяцев и отчёта от автора нет - модератор выдаёт автору темы предупреждение с 3 баллами. По достижению 10 баллов аккаунт автоматически блокируется на год. Если модератор видит заключительный ответ в теме - он выдаёт 1 балл репутации. Для облегчения работы модераторов и во избежания ошибок прошу всех пересмотреть свои темы за ближайшие пару месяцев и добавить к ним небольшой отчёт. Найти свои темы можно в 2 клика: После того, как вы отписались о решении желательно закрыть тему. Вы можете сделать это самостоятельно в своих темах, нажав снизу темы кнопку "действия модератора"

До 2,3 под нагрузкой в пике - в пределах нормы. На холостом ходу показания от 0,98 бар до 1,06 бар - норма. Давление наддува на холостом равно давлению атмосферному. Турба неуправляемая (блоком), без геометрии, с обычным байпассом. Сними прокладку ЕГР, без снятия всего клапана. Сделай такую же глухую, поставь на место (временно). Прокатись, проверь разницу. Кат даже не трогай лапками.

24с04 ,возможна маркировка bosch

Не ленись ) . А от 2 бара надува мотор разорвать должно этот. ))

T885539874 AE34-21F5-5044-5225-1CF1-59E9-7A89-0A5E-4D19-4967-A845-470B-1515-A12A-B008-C143

А есть ли смысл в его ремонте, он на али 600 руб стоит ???

об колено у Kholms есть колено

Это? https://yadi.sk/d/Mu0nV5_V3Untju

ECS-2U-B.pdf p1343.pdf poloz.pdf

Давно это было не помню ,и сейчас нету доступа к старой базе она на работе. Но что то в памяти про external eeprom.Но если его нету ,ты утверждаешь, то этого я думаю будет этого достаточно. Можно правда пойти другим путем.Если кинеш дамп ews или cas я перенесу теме с него isn и надо поправить вин в дме .Или через isn этого блока ( он у тебя кстати здесь- C4 0D) привязать дме к евс Удачи.

Народ ,Вы о чем ? У него ошибка в 15 адресе . Причем тут 44 й ? Нужен программатор .

С просторов 4b0959655e A6.rar

VF3WCKFUC9W084177-207 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.4 i 16v 90 механическая автоматизированная КП (BVMP 5) Откуда ТС взял мотор 1,6?

Пока вращения не увидит не занесет эти ошибки. Газ стоит? Блокировки есть? Может задающие перепутали при сборке? Может распред треснул? Может датчик отъехал? Гадать можно долго. Давай осцилки КВ и 2 РВ. Мне кажется или блокировка или не так собрали. Мерить лучше у моторника. Одним махом и проводка и датчики и фазы будут видны.

Пожалуйста. Но нужен еще и eeprom для полного счастья .Пароль в личке. BMW DME 9_2 _2 MMO ERASE KONFIG.rar

Если машина приехала своим ходом до регулировки клапанов, а сама уехать не смогла, то и дело не в залегших кольцах или другой механике. В блоке сток?

Техпаспорт не надо. VIN достаточно.

Что-то попутались у вас кони и люди. 4.7 литра это дизель 1VD. У Вас по описаниям бензинка. 1GR или 3UZ. Но они не 4.7. Дайте лучше VIN. Ну либо модель (на стойке двери). VDJ200, GRJ200, UZJ200 или чего там. Но лучше VIN. Тогда будет и схема.

Форуму наплевать на всех владельцев всех авто, потому что он не для автолюбителей, а для мастеров. Кстати отличный выбор темы для обсуждения раздела Ниссан

мне тож один КОЗЕЛ(жду возможности отблагодарить су..у) на аудюшку помолодости файл переименованый продал за 100$///я тогда о хекс редакторе токо слышал мельком....типо тюн.....переделал клиенту года 3 спустя на нычку... Ford Transit////EGR_off+Tun HW: AC11-12A6 SW: 9C11-12K532-GE VIN nr.: GENRi FORD_ SW ver.: Spare: CGS-ST10F276 Engine: HW Ver.: AC11-12B684-AC SW upg.: AC11-12A650-BC Installation: ford_transit_2.2 63kw_HWAC11-12A6_SW9C11-12K532-GE.rar

Новый свисток уже получен и разобран.Есть цель вычитать содержимое... Теперь по порядку: Банально подключив разьем ST-Link к плате и попытке соединения программа радостно сообщает, что у нас ничего нет на проводах. Предлагает переключать в настройках всевозможные пункты. И так по кругу. Возникла идея подключить J-Link. Для начала со свистком 2.0 , который вообще не имеет с этим никаких проблем. Соединение устанавливается, но при попытке считать дамп вываливается с ошибкой " бла-бла-бла RAM 200000000 ". Форумчанин подсказал, что нужно понизить скорость до ~ 200 кГц. Таки да... Прочиталось. При подключении свистка 3.0 соединения не происходит. И да! При правильном "приготовлении" J-Link работает с последней офф версией программы с сайта. Начинаем тиранить гугль в поиске инфы. Не будем переходить на личности...Сдуваем процессор и вставляем в программатор. Покупаем трафарет и накатываем новые шары. Как вариант ставим шары по одному под микроскопом. Возвращаем проц на прежнее место. После, по очередному совету, покупаем захват для BGA (цена копейки!) https://www.ebay.co.uk/itm/3-x-Tricore-SMD-Grabber-probe-clip-Professional-BGA-CMD-KTAG-Trasdata-/263105259597 . Тестером прозваниваем связь с контактами разьема на плате. Убеждаемся, что она есть. Выбрасываем захваты. После того, как мы потанцевали с бубном вокруг делаем следующее: Идем сюда https://geektimes.ru/post/287748/ Внимательно читаем и делаем ресет. Провод не обязательно протягивать через отверстие на другую сторону платы. Я себе подключил прямо с этой стороны обрезав питание 3.3в и 5 в (есть на другой стороне дубль). После этого есть два пути: Можно пойти и вернуть выброшенные зажимы и одним из них ухватить за шарик ресета на проце. Второй вариант - припаять контакт к резистору согласно картинке. Используя ресет связь устанавливается и проц читается на 4000 кГц ST-Link. J-Link так же работает, но с ограничением по скорости. Собственно все. Отдельная благодарность http://carmasters.org/profile/3617-brocks/ http://carmasters.org/profile/67158-zacot/

Могу сделать под автопривязку.

Да, программа на русском. Версия 167, если правильно помню.

скоро добавят