Лидеры

Драйвер FTDI (начиная с версии 20814) при обнаружении поддельной микросхемы FT232RL записывает во внутреннюю EEPROM по адресу 0x002 нули (PID устройства), а по адресу 0x03e записывает такой код, чтобы сошлась CRC (расположенная по адресу 0x03f). На оригинальном чипе эти операции ни к чему не приводят, потому что у него EEPROM имеет 32-разрядную организацию. При записи слова с четным адресом происходит только его буферизация, а при записи слова по нечетному адресу происходит запись сразу двух слов. Поддельный чип выполняет запись каждого слова, поэтому у него портится PID (становится равным 0x0000). Поэтому поддельный чип при первом подключении нормально определяется (пока данные в EEPROM верные), а после повторного подключения определяться перестает. По идее, этот драйвер будет портить и оригинальные чипы предыдущего поколения FT232BM с внешней EEPROM, которая имеет 16-разрядную организацию. Чтобы снова увидеть поврежденный чип, нужно установить немного модифицированный драйвер. В файлы inf добавляются строчки с PID_0000, тогда он будет поддерживать как оригинальные, так и "испорченные" поддельные чипы. Но только до первого обновления драйвера. Оперативно отличать оригинальные чипы от поддельных можно с помощью утилиты, которая пытается записать данные по четному адресу EEPROM. Если это удается - чип поддельный. Затем утилита восстанавливает прежнее значение. Кроме того, утилита позволяет восстановить PID (у оригинального чипа он равен 0x6001) без нарушения CRC. Восстановление возможно только с установленным модифицированным драйвером. Еще одно отличие - у оригинального чипа ток потребления около 9 мА, а у подделки около 35 мА. В архиве содержится утилита и модифицированные inf-файлы для двух разных версий драйверов (CDM20416 и CDM20814). FTester(1).tar.gz FTester(1).tar.gz

Вот вам долгожданная виртуалка с ODIS 3.0.0.0+Odis engineering 6.6.1+ ElsaWin 5.2 (с базами ауди и фольксваген 2015 и сеат 2014. Баз на шкоду нет.)+FlachDaten 04.2015 (на все модели audi+vw+seat+skoda)+ Toyota techstream 10.10.018 без репрога. Только диагностика. Всё запилено под VCM-2 ODIS+techstream.rar.torrent ЧИТАТЬ!!!!.txt

Используем на свой страх и риск. По отзывам работает нормально, если делать по инструкции. Приложил видеоинструкцию по обновлению. инструкция.mp4 KESS_V2_FW4.036_TOKEN_RESETTER_SOFTWARE.rar

ECM Titanium - профессиональный софт для калибровки прошивок. В данной теме выкладываем софт и драйвера. Начну сам: ecm titanium + 18475 драйверов EC161dan.rar

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку. Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920 Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. Далее подключаем J-Link к плате CarProg . Примерно таким вот образом Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника. Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link , Создаём новый проект , Настраиваем проект Шьём Вроде ничего не упустил) Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой. Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Программа предназначена для работы с дампом приборной панели Logan, Sandero. С её помощью можно активировать штатный БК, поменять настройки тахо, спидометра, бензобака, температуры и возможно одометра. Logan firmware editor 2.6.rar Logan firmware editor 2.5.rar К великому сожалению, автор данной программы, в версиях 2.5 и 2.6, лешил нас возможности корректировать пробег. Если кто нибудь обладает более старыми версиями программы, убедительная просьба выложить их на данном ресурсе

Базы данных, эл схемы ,книги ВАЗ ваз схеы книги.7z

Полностью настроенная виртуалка с софтом и DATFLACH. Запилена под FORD VCM-2 J2534 Passthru. Интерфейс с легкостью можно изменить на VAS-5054 или любой адаптер, использующий J2534 (OPENPORT, KTS-5…., GM-MDI и т.д.). Odis- V3.0.0.1 RU, Odis engineering- V.6.6.1 RU. Elsa- 5.2 с базами AUDI, VW, SEAT. Skoda отсутствует. http://carmasters.org/topic/6379-всё-по-китайским-ids-vcm-ii/?do=findComment&comment=111272

Прошивки для Renault Logan 1.6 от LDKL Renault-Logan-1.6-LDKL.zip

Описание алгоритма, кому интерестно!!! http://kriptografea.narod.ru/DES.html

Алгоритмом шифрования кода в TMS470R1VF48BPGEA.bin оказался стандартный DES. Ключ во Flash процессора, а 8 байт зашифрованных данных в EEPROM. 8 байт данных до и после DES слегка модифицируются. Первые 4 цифры расшифрованных данных – код.

Там нет никакой привязки иммо и пмс. Там от иммо, если он снят с охраны, просто меандр херачит на блок пмс и всё… Потому там и эмулятор иммо простейший получается, на мультивибраторе..

Скачайте Autodata,очень поможет Клапан ставить ТОЛЬКО новый.

Добрый день. Есть. Вот он. Времянка.rar

ceregarak на ЭБУ самая широкая фишка посредине, косичка белый и коричневый провод. возле компа режеш и прокидаеш двужильный провод прямиком к клапану турбины.

Подключи лампочку возле компа и посмотри што будет.

По діагностиці обрив провода на клапан турбіни-ошибку в студию,или расшифровка не верна или вы что то сами придумали,там все просто -два провода на прозвонку,проверка вакуума на входе и выходе клапана,работа штока вакуумника на турбине…..

Почему Вы решили,что кор.провод возле эбу -кор.с клапана?

Так провода прокинул или так же в обрыве?

От клапана до эбу звонятся???Лампочку 21w на выводы фишки клапана ,12v на разьем эбу,тоесть проверяем цепь под нагрузкой.Сопротивление клапана,если не ошибаюсь 12-15 ом.

Попереду де радiaтор охолодження двигуна iде ця коса .ось там вона i треться шукайте.

Все сталкивались- косу роздеребаньте и "ищущий да обрящет"

Дак епром моторника читайте, там пин в явном виде лежит. И лексией вяжите ключи.

SCANIA G380 или P380? И желательно номер блока.

Мне откуда знать читает он или не читает? Я по факту судил. NEK ПРОГРАММЕР за 2 дня самому сделать можно, да и продается он везде. Когда вы брали такую машину в ремонт, о чем думали? А процы пересаживать хоть умеете?

вот есть кальк для нексии Nexia.rar РАСПИН СЕРВИС РАЗЪЕМА.rar PIC16F914 47196km..rar

Если первый работает в режиме J2534- passthru, привяжешь. Сносишь дрова VCM-2, ставишь своего девайса J2534 и вперед. Все работает. Даже с KTS-540 в режиме PASSTHRU тестил. Работала софтина. У меня вообще VAS- 5054 есть. Очень качественный клон с UDS- протоколом. Это я по многочисленным просьбам “издеваюсь” над софтом. Прикручиваю разные девайсы и тестирую. Хобби….

Розпіновка проводів для установки приборки рестал приборки Схеми двох щитків І так !! пін дорестал 8-1 рестал кор.жовт. пін дорестал 1-13 рестал зел.біл пін дорестал3-18 рестал кор.черв пін дорестал 4-17 рестал кор пін дорестал 7-4 рестал чорн.сір пін дорестал 9 -14 рестал чорн.синій пін дорестал 10-15 рестал чорн жовт пін дорестал 14 -6 рестал чорн розовий пін дорестал 2-12 рестал зелен Elektrischer Schaltplan Kombi-Instrument (KI)_Anzeige-Instrument_Warneinrichtungen.pdf1.pdf Elektrischer Schaltplan Kombi-Instrument (KI)_Anzeige-Instrument_Warneinrichtungen.pdf2.pdf Elektrischer Schaltplan Kombi-Instrument (KI)_Anzeige-Instrument_Warneinrichtungen.pdf3.pdf

Что такого неправильного в теме про отмотку Pathfindera?

INSERT CODE AUDI.rar

Это не наш метод.Снимайте и ремонтируйте или замена. Тумблер надеюсь никто не посоветует туда вхе..ячить?!

Carprog с переходником сделает без разбора и выпаивания. http://codecard.lt/carprog/software/carprog-dash/s7-16-odometer-repairing-for-nissan-infinity-instrument-clusters-without-eeprom-removing/prod_610.html

Пробуй, поправил чуток. WinOLS (MB_Sprinter 906-318_(noDPFnoEGR)_ver2.rar

Господа, неужели ни кто не может помочь? Всегда пожалуйста citr2.pdf citr.pdf

дампы с рабочих адаптеров VAS 5054A VAS-5054A_dump-29f160be_OK_adapter 1-2 VAS-5054A_dump-93C46-(128x8)_OK-adapter-1 VAS-5054A_dump-93C46-(128x8)_OK-adapter-2 VAS-5054A_dump.zip

По заказу трудящихся ))) 15.zip

замена микры на заведомо исправную

было несколько таких приборов в ремонте. к сожалению жеский сдох и инфа вся накрылась. юсби итерфейс обычно там вылетает. вот дата шит на эту микру ISP1181ABS.pdf проверяй. есть платы . надо будет, попробую считаь с микрух инфу. вообще то было бы хорошо выложить фото твоих плат. проще бы было ориентироватся. есть несколько вариантов PCB. какой у тебя неизвестно.

Вот еще один ECMTitanium 1.61 с драйверами был куплен на просторах ebay 15.zip

Еще один пакет драйверов drt drivers for titanium 1.61.rar

Нажимаю на плюс, перехожу в окно изменения репы, пишет зжесь ничего нет, и все???