Лидеры

Добрый день Олег. Именно такую и ставил.Главное что бы чип был от FTDI, не китайская поделка. Это зависит от порядочности продавца. Для себя чип брал на радиорынке, в районе 5$. Правильный чип с лёту пройдет тест на 500 мб. Удачи.

Файл для ВАС Audi_A6_2,0_TDI_EDC17_CP14_(noDPF)-506149.rar

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку. Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920 Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. Далее подключаем J-Link к плате CarProg . Примерно таким вот образом Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника. Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link , Создаём новый проект , Настраиваем проект Шьём Вроде ничего не упустил) Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой. Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Ребята помогите пожалуйста,очень нужен дамп живого датчика,внутри 24с02. свой файл прилагаю. 24c02a_89245-06040crash.rar

Наткнулся случайно где-то на забугорном. Кто искал качаем ALL BIN_T_D_D2 03.04.2015.rar

На такой глупый вопрос даже отвечать никто не хочет. Разные блоки - разные карты. Разные авто - разные коррекции. Не существует единого принципа на все дизеля.

Держи. 208 545 01 08+key.rar

Убери $851 или $852 или $853 и добавь $6UD и кодирни CAPPL

А чего там проверять то, залейте то что сделали в машину и проверьте. если все правильно сделано машина больше не вернется, а если не правильно, то переделайте и залейте по новой

Из Mitchel

MS40.0 это двигатель M50b20 без ваноса. Там действительно стоит дороговатый лямбдозонд Сименс и аналоги тоже дорогие. Напиши хоть какие иденты или скинь ориг в личку, есть несколько прошивок под MS40.0 может и подойдут. MS40.1 это такой же мотор только с ваносом, его я лично переводил на евро-0, и для него есть заводская прошивка под евро-0, после записи её в ЭБУ при диагностике INPA в поле по выхлопу пишет: CAT-preparation, что значит подготовка под катализатор. А если ещё и вместо клапана на адсорбер повесить резистор (тоже штатная опция ), то получим полный евро-0 и это уже будет называться: "Отсутствие катализатора и фильтра с активированным углём (опция S199A)" Не думаю что MS40.0 и MS40.1 сильно отличаются в этом плане, просто MS40.0 более древний мозг и им мало кто занимается. Единственный нюанс ещё в том, что после перевода на евро-0 придётся поехать на СТО и замерить CO, и с помощью DISа отрегулировать его программно.

коллега говорил что делал оригиналом !

лови camry 2011 panasonic 89245-06040 orig eeprom 24c02.zip

для всех фотографий инструмент Enigma https://mega.co.nz/#!Ag8CTYCK!KcbVrpOtIaG-17Zh3JjLMzJCONH7u2cB0_WpHzAoQy8

Держи UAZ.rar

Напишите в личку, сделаю.

смотри Предохранители (1).pdf

В кузове Е70 FA хранится в CАS и FRM и больше нигде, тем более в KOMBI. Вам нужно не FA писать а кодировать (SG_Codieren) весь автомобиль или отдельные блоки, это как Вам нужно. Никаких приоритетов очередности нет.

Добрый день. Что бы поддерживал скорость до 500 мб нужно заменить в адапторе PL 2303 на FTDI 232 и перустановить драйвера на ftdi. PS. Только не для блютуз-адаптора.

Delphi HW 50.5

ок щас закину ... Вот скидаю 2011 , 2012 ну и 2013 года Журналы ... Кому нужно могу й закинуть з 2004г по 2010 год ... №№_2011 год.rar №№_2012 год.rar №№_2013 год.rar

Ребята! О какой 13_й версии вы здесь говорите? Не было ее и в помине. Китайцы хоть какой номер могут прилепить. Помните, была 5_я, а потом сразу пошла 12_я. А где же тогда по логике 6, 7, 8 и т.д? После 12_й пошла 16_я и не было никаких промежуточных. Не нравится вам надпись 12, тогда вот 16_я, прикрученная под 12_е железо: https://yadi.sk/d/xmxRNAU4d9Wo8

Если кому ещё надо выкладываю весь комплект. airbag tool + getid. exe+ keygen.rar

Ладно, по Меринам больше не буду. Ато люди обижаются... Audi A4 2.0 TDI Bosch Software Number: 1037381359 Проверена! Audi_A4_2.0_TDI_03G906016KP_1037381359_ORI.rar

новый ключ считанний HITAG2 ASTRA-H-ZAFIRA-B-FLIP-13149658-433MHZ-736743A.rar

Далее..... MB Vito 120 Bosch Software Number : 1037393814 Проверена! MB_Vito_120_1037393814_ORI.rar MB_Vito_120_1037393814_TUN_DPF.rar

opel vectra c 1.9cdti edc16c39 egr_off Bosch Software Number: 1037386701 Bosch Hawdware Number: 0281014449 Opel Software Number: XXHJKM Engine Type: Z19DTH ope_vectra_c_1.9cdti_edc16c39_egr_off.rar opel_vectra_c_1.9cdti_edc16c39.rar

судя по активности темы,можно предположить,что Seat с климатом давно катается,и уже повторно может умереть)))

читает/пишет ECU Flasher, PCM Flaser + OP2. по прошивке пиши в личку..

Уточните! Какой именно Nissan? Какой блок? Какой проц? Ну или номер модуля? Каталог У меня например модуль чисто по Denso (№36). Он тоже работает с Nissan но только с ЭБУ Denso

Может проще сделать голосовалку? Кто, чем пользуется. А тему закрыть.