Лидеры

Качаем и не забывает нажимать плюсик))) Складчина Ford дизель козлятник 2012.rar

для одо ff3 На последок: калькулятор для одо Chevrolet Cruze BCM 24c16 во вложении, так же архив кальков из темы во вложении, судя по тому что особого энтузиазма тема не вызвала и кальков в ней никто не хочет выкладывать, в тему больше не буду выкладывать ничего, всем спасибо за внимание, оставшиеся вопросы в личку. Ford Focus 3.rar Cruze BCM.rar Кальки.rar

маленький софт для пересчёта пробега cas 4 с моторолой 5M48H только за спасибо CAS4 Mileage Tool_.rar

везде на форумах принято давать полные данные по авто! А что проблема три провода на ДПРВ проверить? +, -, сигнал? SSANG_P0340.pdf

Toyota Highlander 2014 USA 93c66 Kia Quris 2013 93c66 номер панели не записал. Может кому пригодиться. highlander 2014 93c66 83800-0E590-00 USA.rar Kia Quris 2013 93с66 9195 км.rar

Hyundai Equus 2012 93c56 94011-3N145 фото приборки и лейбла в архиве equus_2012_93C56_94011-3N145_103970km.zip

В данной теме выкладываем дампы Crash - No crash Формат : Марка автомобиля Номер блока Тип памяти Airbag_BASE.rar

Всем привет! Пусть простит меня владелец проги ,но это появилось в нете . крякнутая версия проги zed EFfi 173 модуля ,нет привязки ,нужен лишь ZED BULL. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ всех с наступающими праздниками ! Парни не надо "Спасибо". Тыкаем репутацию (Зеленая кнопочка) P.S Всем удачи!В нашем труде EFfI 173modul.rar (https://yadi.sk/d/Afbofeq3eoMk7)

Название: Mercedes DAS калькулятор Добавил: BMWtools Добавлен: 01 Dec 2013 Категория: StarDiagnosis Калькулятор паролей по VIN для mercedes DAS/xentry. Генерирует пароли для: Airbag Air Conditioning Instrument Cluster C-Klasse 204 (204 Password Calculate) Нажмите здесь, чтобы скачать файл

не проверенный должен работать до версии 11.2012

Комплект прошивок для чип-тюнинга из платной складчины от АДАКТ для автомобилей Chevrolet Aveo, Chevrolet Evanda, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, ZAZ Шанс. Список прошивок: Aveo_12\Aveo_1.4_XAHD_12\Aveo_1.4L_XAHD_mvp2003015_75510100_187_Stok.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAHD_12\XAHD_MOD12_E0.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAHD_12\XAHD_MOD12_E2.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAHD_12\XAHD_MOD12_E2_No Immo.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAHD_12\XAHD_MOD12_E3.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAJZ_12\XAJZ_MOD12_E0.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAJZ_12\XAJZ_MOD12_E2.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAJZ_12\XAJZ_MOD12_E2_N0 Immo.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAJZ_12\XAJZ_MOD12_E3.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAJZ_12\XAJZ_mtj2004426_Stok.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAKA_12\XAKA_MOD12_E0.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAKA_12\XAKA_MOD12_E2.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAKA_12\XAKA_MOD12_E2_N0 Immo.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAKA_12\XAKA_MOD12_E3.bin Aveo_12\Aveo_1.4_XAKA_12\XAKA_mtj2004426_Stok.bin Aveo_12\Aveo_1.5_XAFK_12\XAFK_Aveo 1.5 8V E-2_69730222_Stok.bin Aveo_12\Aveo_1.5_XAFK_12\XAFK_MOD12_E0.bin Aveo_12\Aveo_1.5_XAFK_12\XAFK_MOD12_E2.bin Aveo_12\Aveo_1.5_XAFK_12\XAFK_MOD12_E2_No Immo.bin Aveo_12\Aveo_1.6_GMBS_12\GMBS_mct2004626_Stok.bin Aveo_12\Aveo_1.6_GMBS_12\GMBS_MOD12_E0.bin Aveo_12\Aveo_1.6_GMBS_12\GMBS_MOD12_E2.bin Aveo_12\Aveo_1.6_GMBS_12\GMBS_MOD12_E2_No Immo.bin Aveo_12\Aveo_1.6_GMBS_12\GMBS_MOD12_E3.bin Aveo_12\Авео 1.6_67800111, 93312402_12\mtj2004426_Авео_1.6_full_stok.bin Aveo_12\Авео 1.6_67800111, 93312402_12\mtj2004426_Авео_1.6_MOD12_E0.bin Aveo_12\Авео 1.6_67800111, 93312402_12\mtj2004426_Авео_1.6_MOD12_E2.bin Aveo_12\Авео 1.6_67800111, 93312402_12\mtj2004426_Авео_1.6_MOD12_E2_N0 Immo.bin Aveo_12\Авео 1.6_67800111, 93312402_12\mtj2004426_Авео_1.6_MOD12_E3.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAHF_12\XAHF_MOD12_E0.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAHF_12\XAHF_MOD12_E3.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAHF_12\_XAHF_MOD12_E2.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAHF_12\_XAHF_MOD12_E2_No Immo.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAHF_12\Авео_1.4_XAHF_Stok.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJM_12\XAJM_mjp2002115_Stok.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJM_12\XAJM_MOD12_E0.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJM_12\XAJM_MOD12_E2.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJM_12\XAJM_MOD12_E2_No Immo.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJM_12\XAJM_MOD12_E3.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJN_12\XAJN_MOD12_E0.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJN_12\XAJN_MOD12_E2.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJN_12\XAJN_MOD12_E2_No Immo.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJN_12\XAJN_MOD12_E3.bin Aveo_12\Авео_1.4_XAJN_12\Авео_1.4_XAJN_stok.bin Aveo_12\Авео_1.5_XALF_12\XALF_02h113h030_Stok.bin Aveo_12\Авео_1.5_XALF_12\XALF_MOD12_E0.bin Aveo_12\Авео_1.5_XALF_12\XALF_MOD12_E2.bin Aveo_12\Авео_1.5_XALF_12\XALF_MOD12_E2_No Immo.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAL_12\Chevrolet Evanda_2,0L_XAAL_Stok.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAL_12\XAAL_MOD12_E0.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAL_12\XAAL_MOD12_E2.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAL_12\XAAL_MOD12_E2_N0 Immo.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAL_12\XAAL_MOD12_E3.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAМ_12\XAAM_MOD12_E0.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAМ_12\XAAM_MOD12_E2.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAМ_12\XAAM_MOD12_E2_No Immo.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAМ_12\XAAM_MOD12_E3.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAAМ_12\XAAM_mvp2003008_Stok.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAIK_12\XAIK_MOD12_E0.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAIK_12\XAIK_MOD12_E2.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAIK_12\XAIK_MOD12_E2_No Immo.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAIK_12\XAIK_MOD12_E3.bin Evanda_12\Evanda_2.0_ XAIK_12\XAIK_mvp2003008_16196501_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti, Аveo_1.8_XAKG_12\1.8L_XAKG_mtj2004426_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti, Аveo_1.8_XAKG_12\XAKG_MOD12_E0.bin Lacetti_12\Lacetti, Аveo_1.8_XAKG_12\XAKG_MOD12_E2.bin Lacetti_12\Lacetti, Аveo_1.8_XAKG_12\XAKG_MOD12_E2_No Immo.bin Lacetti_12\Lacetti, Аveo_1.8_XAKG_12\XAKG_MOD12_E3.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAFZ_12\Lacetti1,8_16v_XAFZ_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAFZ_12\XAFZ_MOD12_E0.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAFZ_12\XAFZ_MOD12_E2.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAFZ_12\XAFZ_MOD12_E2_N0 Immo.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAFZ_12\XAFZ_MOD12_E3.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGL_12\XAGL_02h113h030_13082413_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGL_12\XAGL_MOD12_E0.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGL_12\XAGL_MOD12_E2.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGL_12\XAGL_MOD12_E2_No Immo.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGL_12\XAGL_MOD12_E3.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGM_12\Lacetti_1,8L_ XAGM_13092403_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGM_12\XAGM_MOD12_Е0.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGM_12\XAGM_MOD12_Е2.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGM_12\XAGM_MOD12_Е2_No Immo.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAGM_12\XAGM_MOD12_Е3.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAJC_12\1.8L_XAJC_13092404_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAJC_12\XAJC_MOD12_E0.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAJC_12\XAJC_MOD12_E2.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAJC_12\XAJC_MOD12_E2_No Immo.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAJC_12\XAJC_MOD12_E3.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKG_12\XAKG_MOD12_E0.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKG_12\XAKG_MOD12_E2.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKG_12\XAKG_MOD12_E2_No Immo.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKG_12\XAKG_MOD12_E3.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKG_12\XAKG_mtj2004426_93322411_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKP_12\Lacetty_1.8_MKPP_XAKP_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKP_12\XAKP_MOD12_E0.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKP_12\XAKP_MOD12_E2.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKP_12\XAKP_MOD12_E2_No Immo.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XAKP_12\XAKP_MOD12_E3.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALX_12\Lacetti 1,8L_XALX_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALX_12\XALX_MOD12_E0.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALX_12\XALX_MOD12_E2.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALX_12\XALX_MOD12_E2_No Immo.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALX_12\XALX_MOD12_E3.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALY_12\1.8L_XALY_Stok.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALY_12\XALY_MOD12_E0.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALY_12\XALY_MOD12_E2.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALY_12\XALY_MOD12_E2_N0 Immo.bin Lacetti_12\Lacetti_1.8_XALY_12\XALY_MOD12_E3.bin Lanos_12\Lanos_1.5_XAPH\XAPH_07990221_Stok.bin Lanos_12\Lanos_1.5_XAPH\XAPH_MOD12_E0.bin Lanos_12\Lanos_1.5_XAPH\XAPH_MOD12_E2.bin Lanos_12\Lanos_1.5_XAPH\XAPH_MOD12_E3.bin ЗАЗ_Шанс_12\XAPA_MOD12_E0.bin ЗАЗ_Шанс_12\XAPA_MOD12_E2.bin ЗАЗ_Шанс_12\XAPA_MOD12_E3.bin ЗАЗ_Шанс_12\Шанс_XAPA_Stok_Full.bin MR140.pdf Скачать прошивки для чип-тюнинга:

Патч рабочий 100%. Вчера на 219 ZGW оффлайн пролил. Не забываем про "спасибо" Пароль DAS.Offline.Programming.2014.09.Patch.rar

Хочу выразить благодарность этому человеку за его терпения и сдерженость в ветке WinOls поскольку ему приходится читать и отвечать на множество глупых вопросов. СПАСИБО

Программа OpenBox3.19 предназначена для программирования блоков управления Mikas11\M73A, J7.2+\ M73(I), М11, M10.3(+), BOSCH 797(+), BOSCH ME797, BOSCH M(G)798 устанавливаемых на автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, автомобили корейского и китайского производства. В архиве папка с программой ,а также доп.приложения и хелп по установке программы написанный мной для простоты установки,т.к.сам намаялся когда ставил её в первый раз. Сразу хочу сказать,т.к. пользуюсь программой около года,ПРОВЕРЕННО ВИРУСОВ НЕТ,но у кого стоят старые или фришные антивири ,то может ругаться на файл OpeBox319,exe с новым Kaspersky Total Security (даже с демо версией на 30 дней)такого уже нет ПРОВЕРЕННО!!! Работает стабильно и надёжно ,прошил ей уже неодин блок. За паролем обращайтесь в личку. Если нравится ставим плюсик. Перезалил файл,а то после восстановления форума перестал скачиваться. OpenBox3_19.rar

Прошивки на Opel Antara, Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm, + Epica - Автор Армев Новая папка.part01.rar Новая папка.part02.rar Новая папка.part03.rar Новая папка.part04.rar Новая папка.part05.rar Новая папка.part06.rar Новая папка.part07.rar Новая папка.part08.rar Новая папка.part09.rar Новая папка.part10.rar Новая папка.part11.rar Новая папка.part12.rar Новая папка.part13.rar

Добрый день.Понимаю,что это третья тема по обнове op-com ,но не понятно одно,инфу ,котороя в инете в свободном доступе так засекретили. Тут воспользуются все желающие.Только что обновил прошивку в своем с 1.39 до 1.59.Прога запускается.реле клацают.Появились авто 2014г.На авто попробую в ближайшее время..Описывать установку не буду,пользуйтесь поиском. Шнур должен быть на PIC18F458, а не с надписью OP-Com . ВОЗМОЖНО НУЖНО БУДЕТ ПЕРЕШИТЬ FTDI (в прошивке своего пока не вижу необходимости)Файл ftdi есть и в соседней ветке. И СНЯТЬ АТРИБУТ ТОЛЬКО ЧТЕНИЕ С ФАЙЛОВ ПРОГИ.(это я тоже пока не делал).Дрова в архиве для win7 и xp,старые лучше снести.Я устанавливал на чистую win7 Фото моей платы сдвух сторон. OP-COM.rar

Рабочий цикл ДВС В автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания (ДВС) названные так потому, что сгорание топлива происходит непосредственно в цилиндре. Основными деталями ДВС, кроме цилиндра, являются поршень, шатун, коленчатый вал. На кривошипе коленчатого вала подвижно закрепляется шатун. К верхней головке шатуна шарнирно, с помощью пальца, крепится поршень. Цилиндр сверху закрывается крышкой, которая называется головкой цилиндра. В головке имеется углубление, называемое камерой сгорания. Также в головке имеются впускное и выпускное отверстия, закрываемые клапанами. К коленчатому валу крепится маховик – массивный круглый диск. При вращении коленвала происходит перемещение поршня внутри цилиндра. Крайнее верхнее положение поршня называется верхней мертвой точкой (В.М.Т.), крайнее нижнее положение – нижней мертвой точкой (Н.М.Т.). Расстояние, которое проходит поршень между мертвыми точками, называется ходом поршня. Пространство, находящееся над поршнем, когда он находится в н.м.т., называется рабочим объемом цилиндра. Когда поршень находится в в.м.т., над ним остается пространство, называемое объемом камеры сгорания. Сумма рабочего объема и объема камеры сгорания называются полным объемом цилиндра. В технических данных объем указывается в литрах или кубических сантиметрах. Объем многоцилиндрового двигателя равен сумме полных объемов всех его цилиндров. Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия двигателя. Она показывает, во сколько раз сжимается рабочая смесь в цилиндре. Один ход поршня от одной мертвой точке к другой называется тактом. Коленвал при этом совершает полоборота. Как работает ДВС? Во время первого такта происходит впуск горючей смеси в цилиндр. Клапан впускного отверстия открыт, выпускного – закрыт. Поршень, перемещаясь от в.м.т к н.м.т, подобно насосу, создает разряжение в цилиндре и топливо, перемешанное с воздухом, заполняет его. Во время второго такта, при движении поршня от н.м.т. к в.м.т., происходит сжатие горючей смеси. При этом и выпускной, и впускной клапаны закрыты. В результате давление и температура в цилиндре повышаются. В конце такта сжатия, при приближении поршня к в.м.т., горючая смесь поджигается искрой от свечи зажигания (в бензиновых ДВС) или самовоспламеняется от сжатия (в дизельных ДВС). Во время третьего такта происходит сгорание рабочей смеси. Клапана остаются закрытыми. Воспламенившаяся рабочая смесь резко повышает температуру и давление в цилиндре, которое заставляет поршень с усилием двигаться вниз. Поршень через шатун передает усилие на коленвал, создавая на нем крутящий момент. Таким образом, происходит преобразование энергии сгорания топлива в механическую энергию, которая двигает автомобиль. Поэтому этот такт называется рабочим ходом. Маховик, закрепленный на коленчатом валу, запасает энергию, обеспечивая вращение коленвала за счет сил инерции во время подготовительных тактов. В ходе четвертого такта происходит выпуск отработанных газов и очистка цилиндра. Поршень, двигаясь от н.м.т. к в.м.т., выталкивает продукты горения через открытый выпускной клапан. Далее весь процесс повторяется. Таким образом, рабочий цикл описанного ДВС происходит за четыре такта. Поэтому он и называется четырехтактным. Коленвал за это время совершает два оборота. Существуют и двухтактные двигатели, в которых рабочий цикл происходит за два такта. Однако такие ДВС в настоящее время на автомобилях практически не применяются. Для плавной работы многоцилиндрового двигателя и уменьшения неравномерных нагрузок на коленчатый вал такты рабочего хода в разных цилиндрах должны происходить в определенной последовательности. Такая последовательность называется порядком работы двигателя. Он определяется расположением шеек коленчатого вала и кулачков распределительного вала. Например, в двигателях ВАЗ порядок работы 1-3-4-2. Так как в четырехтактном двигателе полный цикл в каждом цилиндре совершается за два оборота коленчатого вала, то, следовательно, в четырехцилиндровом двигателе для равномерной его работы за каждые пол-оборота коленчатого вала в одном из цилиндров должен происходить рабочий такт. Рассмотренные детали составляют в совокупности кривошипно-шатунный механизм. Кроме него, для обеспечения работы ДВС нужны газораспределительный механизм, система охлаждения, система смазки, система питания и система зажигания (в бензиновых двигателях). Газораспределительный механизм, управляя работой клапанов, обеспечивает своевременное их открытие и закрытие. Система охлаждения отводит тепло от деталей двигателя, нагревающихся при работе. Система смазки подает масло к трущимся поверхностям. Система питания служит для приготовления рабочей смеси и подачи ее в цилиндры. Система зажигания преобразует низковольтное напряжение от АКБ в высоковольтное и подает его на свечи для воспламенения рабочей смеси.

Решил выложить (в "облаке", конечно) файл maker.chm из Tango! Это очень хороший "хелп" с описаниями и картинками. Расположение иммо в разных авто, фото плат иммо, микросхемы с ключами, используемые транспондеры.. Прикол в том, что самый свежий файл хелпа всегда можно скачать с сайта Tango. Но! Этот файл нельзя открыть на другом компе! Его надо запустить из самого Tango, а вот потом он будет работать уже на любом компе! Выкладываю нормально работающий, "автономный" файл 359 мГб Вот ссылка

Предлагаю в этой теме делиться интересной информацией по иммобилайзерам, нюансами при работе, какими приборами и программами лучше работать с иммо и т.д. Общие принципы работы иммобилайзера. Иммобилайзеры.rar

а тут чего нет пропорции

Toyota Rav 4 2015 Toyota Rav 4 2015 год 66 1006 км 83800-42К22.rar

если 9s12 то по точкам, если 908 то легче сдувать для 9s12 X12 prog или x-prog для 908 Omega или ETL

вчера делал такой мультиком , тпрот вычитал по диагнозе !

Имено он взял ср20 больше никто не справился авто было 2013 года

я и без тебя знаю что мне делать азбуку читал читаю и буду читать потому как нельзя все знать за один раз повторение-мать учения

Пробуй в буте MultiFlasher-ром.Если т-прот не выше 10-го, должен взять.

Да, Анатолий.... все то же самое как и в Датчиках Давления Моторола на 6 атм. которые используются во многих Мотор Тестерах. Питание 5В..... выход линейный от 0,5 до 4,5В. Вот только для снятия графика давления в цилиндре он не подходит. Тормозной немного. Ну а давление топлива медленно меняется, так что в самый раз. Вот если интересно описывал проблему здесь.... http://www.diamag-osc.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=327 Вот только хреново, что подорожали они заметно. Вместе с долларом. Стоили около тысячи, а теперь 1800 - ;http://ru.aliexpress.com/item/150PSI-Pressure-Transducer-or-Sender-for-Oil-Fuel-Air-Gas-Tank-etc/728665660.html?recommendVersion=1 При заказе внимательно смотреть, и отмечать какой нужен. В смысле на какое давление. А то их там очень много вариантов. Еще запутывает немного давление в psi. 150psi примерно 10 атм..... 300psi - 20 атм. Осцилки поищу в гараже, может где остались. )))

...удалено ...удалено ...удалено

Посмотри Egr, может быть открыт и двигатель задыхается от выхлопа

Я смотрю ты сам с Саранска. У нас же дилер есть, опелей мало по гаражам катаются. Я просто по зиме вообще проц завалил наглухо, вот и поэкспериментировал вдоволь с прошивками. Разницы с 1.33 и 1.59 я не увидел вообще.

Чет я пробовал на всяких прошивках, нихрена разницу не увидел.... мож я чё не вкурил? И 2012 и 2013 автосы нормально видел софт....

2004г. VW Touareg AZZ 3.2 vr6 220hp Bosch Hardware Number: 0261207565 Bosch Software Number: 1037367551 Vw Software Number: 022906032BE 0008 System Type Number: MOTRONIC ME7.1.1G Евро 2 (Убраны вторые лямбдазонды). Сделан тюнинг, ошибок нет, разгон намного бодрее, расход малость ниже оказался, клиент доволен, срок 2 года, проблем пока нет. 022906032BE 0008.rar 022906032BE0008 e2 tun.rar

4 форсунку скинь и заводи. иногда бывает и все 3 последние отезжают.

на GM- ких разьемах плюс лучше с прикуривателя брать как на сканматике... и тогда блок будет выходить на диагностику.

Имя: DrugDomovova Причина: Бессмысленные сообщения Наказание: Устное предупреждение

Я бы взял посталограф. Хотя это абсолютно разные вещи. друг друга не заменяющие =)

Приложение на базе IE, у кого проблемы с кодировкой попробуйте изменить настройки в браузере...

Скоро сезон для заправки кондеев начнется. Вот распространенные неисправности кондиционеров разных автомобилей. кондеи болезни авто.doc

Не знаю в тему или нет,может кто-то возьмет на заметку ...Вот как я доработал(облагородил) свой Xprog,приятно работать(щупы - латунь)

Кальки.rar одним архивом все что выкладывал, по просьбам трудящихся, взамен недоступных после слета форума

Одометр KIA Rio 2013 память 93с66 Kia Rio 2013 93c66.rar

Перемычку ставить вместо этого резистора можно смело при отсутствие такового, но причиной пробоя резистора и ключей возможна при обрыве высоковольтных проводов зажигания. Рекомендую прозвонить провода. Ориентировочное сопротивление 6-15кОм.

продолжу тему вот для 5.0, кому помогло отписываемся и не забываем отписаться !!! Xprog-m 5.0.rar

Предлагаю интересный вариант прошивки М73 (Ителма) и Январь-7.2+ с доработкой но без перепайки резистора, найденный на просторах интернета. Прошивка М73 и Я7.2+ Без перепайки резюка.rar

вот выкладываю сюда рабочий файл пороль: carmasters Xentry-Password-Calculator.rar

Добавлю в коллекцию https://yadi.sk/d/WPNk5cOvZG5Xt

Руководство подсказки Руководство.pdf

DAS_Equipemnt_Password_KEYGEN.zipДобавлю

Информация по типам применяемых транспондеров. ключи-транспондеры.pdf