Лидеры

Качаем и не забывает нажимать плюсик))) Складчина Ford дизель козлятник 2012.rar

для одо ff3 На последок: калькулятор для одо Chevrolet Cruze BCM 24c16 во вложении, так же архив кальков из темы во вложении, судя по тому что особого энтузиазма тема не вызвала и кальков в ней никто не хочет выкладывать, в тему больше не буду выкладывать ничего, всем спасибо за внимание, оставшиеся вопросы в личку. Ford Focus 3.rar Cruze BCM.rar Кальки.rar

маленький софт для пересчёта пробега cas 4 с моторолой 5M48H только за спасибо CAS4 Mileage Tool_.rar

везде на форумах принято давать полные данные по авто! А что проблема три провода на ДПРВ проверить? +, -, сигнал? SSANG_P0340.pdf

Toyota Highlander 2014 USA 93c66 Kia Quris 2013 93c66 номер панели не записал. Может кому пригодиться. highlander 2014 93c66 83800-0E590-00 USA.rar Kia Quris 2013 93с66 9195 км.rar

Hyundai Equus 2012 93c56 94011-3N145 фото приборки и лейбла в архиве equus_2012_93C56_94011-3N145_103970km.zip

Самая полная инструкция установки Xentry 2015 и все возможные фиксы подходит к DAS XENTRY 03-2015 YudiFilesDas2015.rar Yudi Guide Install Xentry 03 2015.pdf

еще Hyundai , Kia С Эбу Simk 42.rar

не проверенный должен работать до версии 11.2012

Софт для работы ESL на базе микроконтроллеры Motorola и NEC Возможности: стирать ,записать, эмулировать ,закрыть, открыть защелку Работает через K Line шнур.

Прошивки на Opel Antara, Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm, + Epica - Автор Армев Новая папка.part01.rar Новая папка.part02.rar Новая папка.part03.rar Новая папка.part04.rar Новая папка.part05.rar Новая папка.part06.rar Новая папка.part07.rar Новая папка.part08.rar Новая папка.part09.rar Новая папка.part10.rar Новая папка.part11.rar Новая папка.part12.rar Новая папка.part13.rar

Нормы заправки хладагента и масла. Легковые и грузовые автомобили. справочник по автокондиционерам.pdf

Рабочий цикл ДВС В автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания (ДВС) названные так потому, что сгорание топлива происходит непосредственно в цилиндре. Основными деталями ДВС, кроме цилиндра, являются поршень, шатун, коленчатый вал. На кривошипе коленчатого вала подвижно закрепляется шатун. К верхней головке шатуна шарнирно, с помощью пальца, крепится поршень. Цилиндр сверху закрывается крышкой, которая называется головкой цилиндра. В головке имеется углубление, называемое камерой сгорания. Также в головке имеются впускное и выпускное отверстия, закрываемые клапанами. К коленчатому валу крепится маховик – массивный круглый диск. При вращении коленвала происходит перемещение поршня внутри цилиндра. Крайнее верхнее положение поршня называется верхней мертвой точкой (В.М.Т.), крайнее нижнее положение – нижней мертвой точкой (Н.М.Т.). Расстояние, которое проходит поршень между мертвыми точками, называется ходом поршня. Пространство, находящееся над поршнем, когда он находится в н.м.т., называется рабочим объемом цилиндра. Когда поршень находится в в.м.т., над ним остается пространство, называемое объемом камеры сгорания. Сумма рабочего объема и объема камеры сгорания называются полным объемом цилиндра. В технических данных объем указывается в литрах или кубических сантиметрах. Объем многоцилиндрового двигателя равен сумме полных объемов всех его цилиндров. Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия двигателя. Она показывает, во сколько раз сжимается рабочая смесь в цилиндре. Один ход поршня от одной мертвой точке к другой называется тактом. Коленвал при этом совершает полоборота. Как работает ДВС? Во время первого такта происходит впуск горючей смеси в цилиндр. Клапан впускного отверстия открыт, выпускного – закрыт. Поршень, перемещаясь от в.м.т к н.м.т, подобно насосу, создает разряжение в цилиндре и топливо, перемешанное с воздухом, заполняет его. Во время второго такта, при движении поршня от н.м.т. к в.м.т., происходит сжатие горючей смеси. При этом и выпускной, и впускной клапаны закрыты. В результате давление и температура в цилиндре повышаются. В конце такта сжатия, при приближении поршня к в.м.т., горючая смесь поджигается искрой от свечи зажигания (в бензиновых ДВС) или самовоспламеняется от сжатия (в дизельных ДВС). Во время третьего такта происходит сгорание рабочей смеси. Клапана остаются закрытыми. Воспламенившаяся рабочая смесь резко повышает температуру и давление в цилиндре, которое заставляет поршень с усилием двигаться вниз. Поршень через шатун передает усилие на коленвал, создавая на нем крутящий момент. Таким образом, происходит преобразование энергии сгорания топлива в механическую энергию, которая двигает автомобиль. Поэтому этот такт называется рабочим ходом. Маховик, закрепленный на коленчатом валу, запасает энергию, обеспечивая вращение коленвала за счет сил инерции во время подготовительных тактов. В ходе четвертого такта происходит выпуск отработанных газов и очистка цилиндра. Поршень, двигаясь от н.м.т. к в.м.т., выталкивает продукты горения через открытый выпускной клапан. Далее весь процесс повторяется. Таким образом, рабочий цикл описанного ДВС происходит за четыре такта. Поэтому он и называется четырехтактным. Коленвал за это время совершает два оборота. Существуют и двухтактные двигатели, в которых рабочий цикл происходит за два такта. Однако такие ДВС в настоящее время на автомобилях практически не применяются. Для плавной работы многоцилиндрового двигателя и уменьшения неравномерных нагрузок на коленчатый вал такты рабочего хода в разных цилиндрах должны происходить в определенной последовательности. Такая последовательность называется порядком работы двигателя. Он определяется расположением шеек коленчатого вала и кулачков распределительного вала. Например, в двигателях ВАЗ порядок работы 1-3-4-2. Так как в четырехтактном двигателе полный цикл в каждом цилиндре совершается за два оборота коленчатого вала, то, следовательно, в четырехцилиндровом двигателе для равномерной его работы за каждые пол-оборота коленчатого вала в одном из цилиндров должен происходить рабочий такт. Рассмотренные детали составляют в совокупности кривошипно-шатунный механизм. Кроме него, для обеспечения работы ДВС нужны газораспределительный механизм, система охлаждения, система смазки, система питания и система зажигания (в бензиновых двигателях). Газораспределительный механизм, управляя работой клапанов, обеспечивает своевременное их открытие и закрытие. Система охлаждения отводит тепло от деталей двигателя, нагревающихся при работе. Система смазки подает масло к трущимся поверхностям. Система питания служит для приготовления рабочей смеси и подачи ее в цилиндры. Система зажигания преобразует низковольтное напряжение от АКБ в высоковольтное и подает его на свечи для воспламенения рабочей смеси.

Решил выложить (в "облаке", конечно) файл maker.chm из Tango! Это очень хороший "хелп" с описаниями и картинками. Расположение иммо в разных авто, фото плат иммо, микросхемы с ключами, используемые транспондеры.. Прикол в том, что самый свежий файл хелпа всегда можно скачать с сайта Tango. Но! Этот файл нельзя открыть на другом компе! Его надо запустить из самого Tango, а вот потом он будет работать уже на любом компе! Выкладываю нормально работающий, "автономный" файл 359 мГб Вот ссылка

Предлагаю в этой теме делиться интересной информацией по иммобилайзерам, нюансами при работе, какими приборами и программами лучше работать с иммо и т.д. Общие принципы работы иммобилайзера. Иммобилайзеры.rar

Качаем и жмет плюсик Что то форум не дает мне загружать, как я не бился.

Не заводи сними крышку глянь ,башмак натяжник .А то долго будешь ремонтировать если дальше цепь перескочит.

в личке

залить аналогичный дамп(не факт,что аналогичный),положить руками ключ.... подождать 35 минут.... - вирджин - то же самое,только ждать ничего не надо ,ключ ложить не надо,заодно проверятся все системы от читалки до мотора... хз. ваше дело))) и что значит течстрим не катит?

Во первых -АКБ у тебя уже подсел...Снимать лог надо на хорошо заряженном .... В момент прокрутки стартером давление очень низкое....По-моему , условием нормальной заводки (CR) является давка выше 200 bar...а у тебя всего 120.... При снятии параметров давления на не заводящемся ДВС , но с исправным тнвд , я наблюдаю давление при диагнозе и далеко за 300 bar..... Обычно заводка на исправном авто происходит на уровне 200-250 bar......

внутрисхемно должна читаться тока поднять 2 ноги, а на адаптере вот схемка для упа HC05E6.bmp

Проверил форсунки на обратную слив, 1 и 3 форсунки лёт. Ну дак заглуши, хотя бы 1 и посмотри прирост давления при запуске. Пока нужного давления не будет он не запустится. Хотя можешь еще над машиной поиздеватся. Тебя ща насоветуют движок откапиталишь. Блин может сначало выучить принципы работы CR, а потом разбиратся или советы давать.

а тут чего нет пропорции

если 9s12 то по точкам, если 908 то легче сдувать для 9s12 X12 prog или x-prog для 908 Omega или ETL

Имено он взял ср20 больше никто не справился авто было 2013 года

Ну если 2014, тогда кЕтай скорей всего не поможет. Высокий tprot

Нужно привязать чужой мехатроник, помогите посчитать ISN из EGS 6HP21 по RAM. Отбой, уже дали. GS19D_RAM_24.03.2015 17.24.25.rar

слушай ты никого не обзывай а то так не далеко и по шапке получить, а за шапку сухарей никто не собирается работать у меня цены не дешевые во вторых я даже когда везде делали диагностику по 5-6 у.е у меня диагностика с 2006 года как была 12 долларов так и осталась до 2015 года сейчас немного скинул до 8 у.е потому как кризис в нашей стране не нравиться цена езжай дальше все равно потом ко мне едут, никого не надо обзывать, сам никогда цену нисбрасывал и не собираюсь я свою работу ценю и знаю что она трудная это не колесо снять

для Daewoo хорошая прога DELCO. Программа позволяет по к лайн связываться, полная диагностика, сохранять и заливать прошивку по к-лайн, писать логи, замерять разгон до 100 км/ч и еще много чего. рекомендую! текущая версия ChevroletExplorerv1.7 ! Программа предназначена для диагностики электронных блоков управления (ЭБУ) автомобилей Chevrolet. Программа работает с обычным K-Line адаптером, и позволяет проводить диагностику двигателя, автоматической трансмиссии, ABS и подушек безопасности. В данный момент программой поддерживается диагностика ЭБУ Bosch M7.9.7.1, SiriusD3/SiriusD32, SiriusD4/SiriusD42, MR-140/HV-240; AISIN-81, ZF-4P16; ABS Bosch 5.3, ABS TEVES, ABS Delphi, ABS Mando; SRS.0, SRS.1 Delco_1211.rar Setup CE v1.7.rar

Чет я пробовал на всяких прошивках, нихрена разницу не увидел.... мож я чё не вкурил? И 2012 и 2013 автосы нормально видел софт....

дело в том что все когда-то были нулями, вычитать и прописать прошивку это не так то трудно мне, хотелось бы еще и понять что в ней не так. Один человек сказал:"Американский форум ты спросил-тебе ответили, Израильский форум ты спросил-тебе задали вопрос, и только у нас ты спросил-тебе потом две недели говорят какой ты мудак"

2004г. VW Touareg AZZ 3.2 vr6 220hp Bosch Hardware Number: 0261207565 Bosch Software Number: 1037367551 Vw Software Number: 022906032BE 0008 System Type Number: MOTRONIC ME7.1.1G Евро 2 (Убраны вторые лямбдазонды). Сделан тюнинг, ошибок нет, разгон намного бодрее, расход малость ниже оказался, клиент доволен, срок 2 года, проблем пока нет. 022906032BE 0008.rar 022906032BE0008 e2 tun.rar

Приложение на базе IE, у кого проблемы с кодировкой попробуйте изменить настройки в браузере...

программа для Daewoo Sens - может всё, включая чип-тюнинг! DaewooScaner_AKM.rar

Vw Crafter 2.5 TDI Bosch EDC17cp20 прилагаю оригинал и без сажи и мочевины С уважением Виктор crafter 2.5.rar Vw_Crafter_2.rar

Скоро сезон для заправки кондеев начнется. Вот распространенные неисправности кондиционеров разных автомобилей. кондеи болезни авто.doc

там на коммутатор на катушке приходит два импульса и два обратно идут блок.

Не знаю в тему или нет,может кто-то возьмет на заметку ...Вот как я доработал(облагородил) свой Xprog,приятно работать(щупы - латунь)

Вот нарыл для информации: TSB 1391.pdf

Перемычку ставить вместо этого резистора можно смело при отсутствие такового, но причиной пробоя резистора и ключей возможна при обрыве высоковольтных проводов зажигания. Рекомендую прозвонить провода. Ориентировочное сопротивление 6-15кОм.

Небольшой мануал по восстановлению "заваленного" неудачным репрогом М73(Автэл). Поднятие заваленного Автела М-73.doc

новый эбу изменение еепрома в блоках эбу мерседес 202 и 210 до 1998г для синхронизация эбу и иммо с старом Если тебе понравилось мое сообщение, или я тебе помог-нажми зеленую стрелочку.

Прищепки у меня нет, но я то же еепром не выпаивал. Подключил 55 пиновый разъем программатора эбу с питанием и два щупа от адаптера комбисет самодельного на 3-х транзисторах и все.

в этом алго проверка есть лишняя дабы понятнее читалось после "@" указывается адрес байта из которого брать значение в дампе, ниже видно что читаем из 6 строки байты от 2 до A, адресация в кальке идет по x8, так что чтоб разбираться с ним переключитесь Var1 = (@0x65 << 24) | (@0x64 << 16) | (@0x63 << 8) | @0x62; Var2 = (@0x69 << 24) | (@0x68<< 16) | (@0x67 << 8) | @0x66; Var3 = (@0x6d << 24) | (@0x6c << 16) | (@0x6b << 8) | @0x6A; if(Var1 = 0xFFFFFFFF) { Var0 = Var0 + 1;} if(Var1 != Var2) { Var0 = Var0 + 1;} if(Var1 != Var3) { Var0 = Var0 + 1;} if(Var3 != Var2) { Var0 = Var0 + 1;} а именно сравнение с 0xFFFFFFFF, по алгоритму до 50 км будет там 0xFFFFFFFF в тех что я выкладывал сравнивает только копии пробега между собой Var1=(@0x15<<24)|(@0x14<<16)|(@0x13<<8)|@0x12; Var2=(@0x19<<24)|(@0x18<<16)|(@0x17<<8)|@0x16; Var3=(@0x1D<<24)|(@0x1C<<16)|(@0x1B<<8)|@0x1A; if(Var1!=Var2) {Var0=Var0+1;} if(Var2!=Var3) {Var0=Var0+1;} поэтому на пустой файл не ругается, плюс в алго который вы выложили не учитывает мелкие киллометры, не критично на некоторых прибоках, новые некоторые с алго denso 10 зависают на установленном пробеге, недавно на стороннем ресурсе была тема по рав4 2013г, как раз с этой проблемой если про мешки имелось ввиду airbag то планировал вскоре написать пару кальков, один прикрепляю, только-только написан, Lexus rx350 2011 год память RA66 номер 89170-48310 ниже дампы по которым делался и сам кальк, дамп считывал и правил сам, после проверки все ок, на других машинах кальк еще не тестировался, буду рад если кто отпишет о результатах проверки 89170-48310.rar 89170-48310 кальк .rar

дополню : FGTech_JTAG_RENESAS_User_Manual.pdf PIN_OUT_ECUS.rar PLUG_DIAGNOSE.rar

Мануалы для Galletto - 53 португал. В наличии есть девайсы кому нужно обращайтесь. Работает как автомат калаш. FGTech_BDM_MC32xxx_User_Manual.pdf FGTech_BOOT_HITACHI_User_Manual.pdf FGTech_BOOT_MITSUBISHI_User_Manual.pdf FGTech_JTAG_MPC55xx_User_Manual.pdf

Програмка для корректировки сервисных интервалов и пробегов для мэрседес в ZGW, EZS, Dash (w203,209,211,220) EEEdit.zip

Спасибо за столь лестные слова,думаю форум движется в правильном направлении,особо глупых вопросов я не видел,здесь каждый чему то учиться...просто уровень у всех разный,ни чего страшного и удивительного в этом нет.

Руководство подсказки Руководство.pdf

вот старенький мейкер ,без железа хоть картинки блоков покажет ИММО ЧТО ГДЕ.rar