Лидеры

Прошивки 75 .

Opel_Vectra-C_1.9_CDTI_EDC16C39__A50317 тюнинг, удален егр, удалена сажа с физическим удалением 2-го дтвг. фулл Opel_Vectra-C_1.9_CDTI_EDC16C39__A50317(TUN+NODPF+NOEGR)-okCKS!.rar

Очень удобный сервис на котором можно бесплатно скачать стоковые прошивки Для скачивания необходимо просто зарегистрироваться www.CarFiles.net

Рабочая с фиксами v54,https://yadi.sk/d/Jb6a4yGLcefgx и кино установки ;http://www.youtube.com/watch?v=jtG1ny4seUU 1.Устанавливаем 2.подключаем катлету и устанавливаем драйвер из папки установленной катлеты. 3.еще раз запускаем установщик. Работаем. Отдельно подключения https://yadi.sk/d/DziumP1PcegAj

Paulus_M74 |---VAZ_M74_v4 | |---Kalina_11183 | | |---africa) Startpower 2011 I444CD04 E2_v4.bin | | |---africa) Startpower 2011 I444CD04_v4.bin | | |---africa) Startpower 7000 rpm 2011 I444CD04 E2_v4.bin | | |---africa) Startpower 7000 rpm 2011 I444CD04_v4.bin | | |---Startpower 2011 I444CD04 E2_v4.bin | | |---Startpower 2011 I444CD04_v4.bin | | |---Startpower 7000 rpm 2011 I444CD04 E2_v4.bin | | |---Startpower 7000 rpm 2011 I444CD04_v4.bin | | `---CC03 | | |---(7000)(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v4 E2.bin | | |---(7000)(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v4.bin | | |---(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v4 E2.bin | | |---(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v4.bin | | |---Startpower 2011 I444CC03_v4 E2.bin | | `---Startpower 2011 I444CC03_v4.bin | |---Priora_21116 | | |---africa) 7000 rpm Startpower 2011 v1 I484DD01e2_v4.bin | | |---africa) 7000 rpm Startpower 2011 v1 I484DD01_v4.bin | | |---africa) Startpower 2011 v1 I484DD01e2_v4.bin | | |---africa) Startpower 2011 v1 I484DD01_v4.bin | | |---Startpower 2011 v1 I484DD01e2_v4.bin | | |---Startpower 2011 v1 I484DD01_v4.bin | | |---Startpower 7000 rpm 2011 v1 I484DD01e2_v4.bin | | `---Startpower 7000 rpm 2011 v1 I484DD01_v4.bin | `---Samara_11183 | |---7000 RPM Startpower 2011 I414DD04 E2_v4.bin | |---7000 RPM Startpower 2011 I414DD04_v4.bin | |---africa) 7000 RPM Startpower 2011 I414DD04 E2_v4.bin | |---africa) 7000 RPM Startpower 2011 I414DD04_v4.bin | |---africa) Startpower 2011 I414DD04 E2_v4.bin | |---africa) Startpower 2011 I414DD04_v4.bin | |---Startpower 2011 I414DD04 E2_v4.bin | |---Startpower 2011 I414DD04_v4.bin | `---DC03 | |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03 e2_v4.bin | |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03_v4.bin | |---99 -95 Startpower I414DC03 e2_v4.bin | |---99 -95 Startpower I414DC03_v4.bin | |---Startpower I414DC03 e2_v4.bin | `---Startpower I414DC03_v4.bin |---Складчина 2011 М74 F3 | |---Версии 99.doc | |---M74_052011 | | |---M74_Kalina_v3_CRC_stok | | | |---(7000)(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v3 E2.bin | | | |---(7000)(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v3.bin | | | |---(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v3 E2.bin | | | |---(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v3.bin | | | |---Startpower 2011 I444CC03_v3 E2.bin | | | `---Startpower 2011 I444CC03_v3.bin | | `---M74_Klasika_v1_CRC_Stok | | |---7000 africa ))Startpower 2011 v1 I428RF09.bin | | |---7000 africa))Startpower 2011 v1e2 I428RF09.bin | | |---africa ))Startpower 2011 v1 I428RF09.bin | | |---africa))Startpower 2011 v1e2 I428RF09.bin | | |---Startpower 2011 v1 I428RF09.bin | | `---Startpower 2011 v1e2 I428RF09.bin | `---v2 | |---700-99 -95 Startpower I444CC03 E2_v2.bin | |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03 e2_v2.bin | |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03_v2.bin | |---7000-99 -95 Startpower I444CC03_v2.bin | |---99 -95 Startpower I414DC03 e2_v2.bin | |---99 -95 Startpower I414DC03_v2.bin | |---99 -95 Startpower I444CC03 E2_v2.bin | |---99 -95 Startpower I444CC03_v2.bin | |---Startpower I414DC03 e2_v2.bin | |---Startpower I414DC03_v2.bin | |---Startpower I444CC03 E2_v2.bin | `---Startpower I444CC03_v2.bin `---Складчина М74 |---700-99 -95 Startpower I444CC03 E2.bin |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03 e2.bin |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03.bin |---7000-99 -95 Startpower I444CC03.bin |---99 -95 Startpower I414DC03 e2.bin |---99 -95 Startpower I414DC03.bin |---99 -95 Startpower I444CC03 E2.bin |---99 -95 Startpower I444CC03.bin |---Startpower I414DC03 e2.bin |---Startpower I414DC03.bin |---Startpower I444CC03 E2.bin |---Startpower I444CC03.bin М74 Паульс.rar

Прислали китайци 54 версию без Usb донгла.Работает под w7 .Есть файлы для востановление . https://yadi.sk/d/fPaiVUvFbfkYH

Пользуйте кому надо SHEM.rar

Название: Inpa с поддержкой f-серии кузовов BMW Добавил: MegaX Добавлен: 25 Nov 2013 Категория: BMW Обновленная версия инженерного софта BMW. Теперь может работать со всеми системами новых кузовов БМВ. Нажмите здесь, чтобы скачать файл

Вот обновленная на вчера программа 2,09 и хелпы проверял на оригинале и на клоне, на оригинале конечно много добавилось, на клоне к сожалению протоколы серые. Может кто ищет https://cloud.mail.ru/public/2fc1f1b9173f/KSuite_2_09.rar

инфа по переоснащению с помощью дас точнее HHTWin мерсов. (атомат - механика, катализатор - без, и т п) применяемость: машины с моторами М104,111,112,113. с соответствуюшим ЭКУ не забываем апать репутацию перезалил по просьбам Variantencod me2.zip

EDC16 tuning guide EDC16 tuning guide version 1.1.rar

Программа OpenBox предназначена для программирования блоков управления J7.2+, M73, М11, M10.3(+), BOSCH 797(+), BOSCH ME797, BOSCH M(G)798 устанавливаемых на автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, автомобили корейского и китайского производства. Если нравится ставим плюсик. OpenBox3.16.9.20.rar Смотрю скачало 19 человек, а понравилось всего 4 не дело. За паролем велком в лс.

не знаю было или нет. Удобная прога для работы с EWS EWS EDITOR 3.2.0.rar

Вот тебе все дампы с китайского бипрога с инструкцией по восстановлению

А от этих http://carmasters.org/topic/1755-71-72-/ чем отличаются?

Переключение режимов организовано по сигналу ДК2

Всем спасибо за советы. О результатах отпишусь. Может кому нить понадобится.

Поставил 3минуса, извини дружище. На эти дамосы нетак давно прошла складчина на этом ресурсе.... И вываливать их даже не запаролив на шалтай - просто не красиво..... Зы . вот чувствовал что чем то подобным закончится, с самого начала как то не покатило.....хоть обижайся хоть нет. Если форумчане со мной не согласятся - они тебе наплюсуют ...а мне по шее

тебе проще блок привязать чем с эмулями морочиться.

виложил человек 1 гиг дамосов я кстати нашол там тот што искал так што 2 большое спасибо уже приклеил с понедельника испитаю в деле

У дилеров все просто. чуть что не так - не думают. А раз возможность слится есть - то им и в радость. Вписанный вин - не препятствие. Придет машина, там и видно будет

Раз так себя ведет - самое простое попробовать привязать блок, тем что есть. Если карпаса нет - дернуть его из любого блока вручную

блок управления новый . на связь выходит . при нажатии на педаль газа дроссель откликается . машинки пока рядом нет...

me762 или ме155. Все же шить бы надо, если блок не запрограммирован или от другой авто. По поводу карпрога- не все просто, еепром перешил - ошибку получил -добивать теком. Хотя завестись - да , заведется и китай и оригинал в наличии

а это вроде не курилка...

Александр, ну я же тоже из них... Из бывших... Тем более, что вопрос задал наш коллега, почему же не поделиться опытом? По поводу пина - возникает недвусмысленная ситуация, когда нужно прицепить бушный блок с неизвестным пином. Тут очень неплохо выручает китайский карпрог. Причем можно даже считать еепром карпрогом с неисправного, но привязанного, блока, и вписать в бушный - тогда вообще нет никаких плясок с привязкой! Всё сразу работает.

Обновить не может, это да, в этом случае нужно просто другую страну выбрать при выборе параметров программирования. Перебираешь страны, пока репрог не запустится. Запустится репрог на каком-нть Катаре, потом можно вернуть на Россию или Европу. Всегда такие проблемы решал глобалтис+опенпорт2, потом привязка опкомом, потом тюнинг уже флешерами при необходимости.

Да запросто..Опком..панель прибором..меню Eeprom.. защитный код.. на блоке двигателя есть бирка с софтом..нахзодите свой сток..и льете..По пину делаете замену блока двигателя через иммобилайзер..и все

Кстати..Пин код достается Опкомом

Можна МППС, Галетта(1,2)-это из доступных. Что у Вас есть из оборудования?

Надо дилера менять. Если программа новее в блоке - значит она есть - пусть просто вяжут блок. А так то есть способы и в более новый блок старую программу вписать. Но делать надо самому

Об чем вообще спор? С газом, в частности со смесью пропан-бутан, две проблемы, это качество смеси и хроническое намахалово на газовых заправках! А в остальном только плюсы! Установщики ставят доп оборудование, потом обслуживают его, диагносты ремонтируют две системы подачи топлива бензин и газ что в свою очередь на ранних этапах определения неисправностей упрощает диагностику оных, народ кайфует от разницы в цене на топливо, не обращая внимания на затраты, на само оборудование и его ремонт и обслуживание. И к слову что бы мотор работал за ним нужно следить и своевременно и правильно обслуживать! А не только экономить на разнице в цене! И по тех параметрам да, Газ горит медленнее бензина и как ранее заметили эта проблема решается коррекцией угла зажигания и правильной регулировкой ГРМ, и на газу можно ездить со спиленной головкой т.к. октановое число выше и нет детонационных процессов, к стати что бы специально голову не пилить, знающие меняют обычную металло-паранитовую прокладку на метало-тефлоновую, убивая тем самым двух зайцев (выравнивается температура в двигателе блок-головка и повышается степень сжатия что с лихвой компенсирует разницу в мощности отдаваемой бензином и газом) и самое интересное на счет смазки! Воздушно-бензиновой смесью детали двигателя контактирующие с ней, охлаждаются! А смазываются они масляным туманом образующимся в нутри двигателя в результате разбрызгивания и нагрева масла, и сопли масляные запотевания на моторе есть ни что иное как просачивание этого тумана через не плотности и нарушения или просчеты вентиляции картера! И к стати у газа есть еще один существенный плюс, он не смывает масляную пленку на стенках цилиндров и не так быстро как бензин окисляет масло и именно по этому интервалы замены масла можно растягивать от 10 до 15 тыс км И к стати сказать если знающие заметили то как правило моторы уже с трудом работающие на бензине еще довольно уверенно работают на газу! И как правило по этому глядя на уваленный мотор который изношен в результате бешенного пробега и похренического отношения к себе , говорят: Газ убил двигатель! Который нужно было отремонтировать несколько сотен тысяч км назад! Все это касается конкретно Пропан-бутана! О метане отдельный разговор, там совсем другие характеристики и требования к двигателю.

Держи, попробуй эту 2.5 CRDI Bosch EDC16C39 502428 TUN EGR OFF.rar

WIN RAR 5 не ниже. Пардон не знал что на старье сидите. Виноват не записал...

автор писал в личке другой адрес, да и вообще думаю не стоит на право и налево писать эти адреса, при цене j-link уже и так скоро каждый клиет сам будет делать, такое лучше в личку

1 гиг моих дамосов К вечеру не появится 20 балов через зелёную кнопку. Забью всё и на всё...

это напоминает анекдот: продайте мне на авто китайского производства запчасти , но только не китайские.

Ерунда. Кто-то продавал кесс на окте, ну его там в теме спросили типа "а кесс честный? покажи картинку INFO!" Ну он и выложил картинку. Полстраны теперь с таким серийником обновляются и ничего))) Естественно бесконечно это продолжаться не может. Повеселили))) Я больше скажу - им не нужно ничего читать, они и так в курсе всех событий. Более того - прибор авторизируется не по серийнику. Если быть точным - серийник и группкод всего лишь говорят серваку за что конкретно и когда оплатил владелец данного номера. Но идентификация конкретного прибора осуществляется не вовсе не по серийнику))). Ага, точно))) Ночью, когда все спят))) Это вы думаете, что такие умные и хитрые, поимели итальяшек, ага. Они просто позволяют этому происходить, надеясь, что кое-кто заработает на оригинал. А кто и сколько заработал видно на серваке по логам - просто мы нафиг не кому не нужны пока, чтобы количество запрограммированных блоков каждым конкретным прибором подсчитывать. Но это все фиксируется на серваке. Нагрузка на сервак из-за повального скача доков выросла - прикрыли доки. Никто не пилил и не сдирал ни ктаг, ни кесс - это запланированный слив схемы прошивки клонерам. Акция по раскрутке прибора в мировом масштабе, посредством китайских производителей дешевой электроники. Подмена серийника и возможность авторизации на серваке - вторая часть этой акции. Прибор уже раскручен, беднота накупила клонов, теперь нужно подтянуть их по бабосам чтобы могли купить офф. И бабосов заработают и к качеству софта офф прибора попривыкнут))) Ну а потом можно будет и блокировать. Владельцы оригиналов пострадать не должы - если кто и попадет под раздачу, то его быстро разблокируют. Ещё раз - авторизация конкретного прибора осуществляется не по серийнику.)))

Руководство по ремонту: кузов, ходовая, трансмиссия, кондиционер и т.д. + схемы электрооборудования. https://cloud.mail.ru/public/f1874e6829f0/Skoda%20Octavia%20A7%20-%20%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%20(%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8%2C%20%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8B)%20%D0%BF%D0%BE%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83

Прошивки ECU M74.5 .Динамичные версии с некоторым снижением расхода. В комплекте прошивки для использования совместно с ГБО третьего и четвертого поколения. LR-евро 2. LХ-евро 0. Прошивки с индексом "стандарт"-тюнинговая версия с стандартыми нормами токсичности.

Удалено по требованию правообладателя.

Двухрежимные прошивки для ГБО производства Paulus & DiK Переключение режимов организовано по сигналу ДК2 (Разъём 1, пин J3) 1й режим бензин - ДК2 в "воздухе" (обрыв или сигнал более 0,2 Вольт) 2й режим ГБО - ДК2 на землю (сигнла ниже 0,2 Вольт) В версиях ГБО4 отключение бензонасоса происходит через 5 минут после перехода на газ. В версиях для врезного ГБО (сантехника) программно отключается насос через 60 секунд, после перехода на газ и программно отключены форсунки в режиме газа.

1: участникам форума правилами запрещено "делится" информацией из сайта из "новичками" форума, если Вы профессионал, то быстро наберете нужное количество сообщений, чтобы скачать то, что Вам нужно2: если не любите флудить, то и не надо, а то получаете БАН....

точки подключения для разблокировки PCB 1,2,3.RAR

and this one Kia-Hyundai_Edc17.rar

До 54 не развод. Начиная с китайских 54 (ещё раз для слепо-глухо-немых), которая на самом деле 53 не требуется. Нет блокировать, дату не трогать, запускать софт с подключенным программатором, хелп читать обязательно - распиновка подключений отличная от KESS 2 или K-TAG. Для Вас как-то так. По этому покупайте чина 4 - 54 с 2012 софтом и юзайте. Удачи! По поводу португалок из Польши: Господа! Откройте пожалуйста файл galletto.iss в папке с программой текстовым редактором, всё встанет на свои места и продолжим с Вами разговор дальше.

Тюнинг проверенные Январь 7.2.rar

Эту прогу я выложил так как она досталась мне из свободного доступа и никому пионерских обещаний недовал что в свободное плаванье невыпущу. Интересно от куда она досталась? Можно ссылку? или контакты человека от которого досталась прога

а как переключать прошивки?кто скачал,пробывали?есть спрос?я пока и не знаю

Типа меня проверить? А кто то тебя просил?