Активность

VCDS says: 'Steering motor mechanical failure' And I think It's true. Thirst of all You must change Steering Power Unit and next - to do adaptations with VCDS. I did it once with VCDS. VCDS it's enough. Somebody was writing - 'only parametrisation with ODIS online'. It's not true. One guy from Germany was trying to reflash via ODIS online (I did pay to him) but it didn't work. Then I changed Steering and did myself with VCDS. (I did have same error in 44)

Софт безкоштовний, тільки на виконання певних робіт потрібно купляти поінти. Раніше при реєстрації дарували 10 поінтів, зараз вже ні. Працює з J2534 та ELM USB. Він може змінити. Калібровки - не факт. Для клонування також можна спробувати IOTerminal

Ищу электросхему питания датчиков, пропало опорное напряжения на линии А, авто VW Passat USA 2.0TDI 2012 CKRA 1VWBN7A38CC013980.

Открываешь объявления по програмированию ключей мерседес, находишь того, кто готов приехать на вызов. Пока он едет, разбираешь порог слева(по идее на этой машине), выводишь ему кан шину. Он жмёт кнопку и плата обнуляется. Я так часто катаюсь, звонят - мы коробку вкинули, а она не едет. По обд плату не занулить. (Именно коробку в сборе, те кто чисто плату меняют то знают). Кан на коробку нахожу без схем, открываю диагностику и измеряемые величины в диагностике. Дёргаю по очереди каны с коробки, как только зависнет-попал. Можно, конечно, и по схемам глянуть в какой позиции стоит. Иногда есть наклейки на них, но корчам по 20 лет.

Здравствуйте. Авто привезли эвакуатором. Руль не заблокирован, но закрытое. На дистанционное открытие нет реакции. Открыл механическим ключем. Зажигание не включается, защелка никак не реагирует. В 46 блоке ошибка 03026 по 15 клемме, в 5 блоке 02822 по неправильной установке защелки. Все предохранители проверены. Клиент говорит, что очень долго ехал с горящим значком аккума, после чего заглушил и уже не завел. В архиве скрины диагностики и дампы BCM2 и защелки. Возможно ли решить вопрос правкой BCM2 ? bcm2+ ESL.rar

wvwzzz1kz6p018811 уже пробовал отключать(( Удалось словить фантомные обороты с подключенной дигностикой. Эбу тоже видит эти обороты, не только приборка, одовременно с этим начинает теребить дроссельная заслонка (мотор при всем это не работает) и расходомер видит воздух. Но все эти узлы никак между сойбой не связаны, заслонка идет прямо в блок. Что может вызывать такие глюки? Наводки? Хоят какие наводки на незаведенном моторе? Думаю может копать в сторону замка зажигания? По схеме замок подключается к какому-то блоку, а он в свою очередь, сообщает по кану всем остальным. wvwzzz1kz6p018811 уже пробовал отключать(( Удалось словить фантомные обороты с подключенной дигностикой. Эбу тоже видит эти обороты, не только приборка, одовременно с этим начинает теребить дроссельная заслонка (мотор при всем это не работает) и расходомер видит воздух. Но все эти узлы никак между сойбой не связаны, заслонка идет прямо в блок. Что может вызывать такие глюки? Наводки? Хоят какие наводки на незаведенном моторе? Думаю может копать в сторону замка зажигания? По схеме замок подключается к какому-то блоку, а он в свою очередь, сообщает по кану всем остальным. wvwzzz1kz6p018811 уже пробовал отключать(( Удалось словить фантомные обороты с подключенной дигностикой. Эбу тоже видит эти обороты, не только приборка, одовременно с этим начинает теребить дроссельная заслонка (мотор при всем это не работает) и расходомер видит воздух. Но все эти узлы никак между сойбой не связаны, заслонка идет прямо в блок. Что может вызывать такие глюки? Наводки? Хоят какие наводки на незаведенном моторе? Думаю может копать в сторону замка зажигания? По схеме замок подключается к какому-то блоку, а он в свою очередь, сообщает по кану всем остальным. Наверное посмотрю еще питание эбу осцилографом, хотя массы почистил в самом начале

Я не знаю, что произошло с автомобилем, пока он ехал в Минск. Могу предположить, что "поплыл" шкив и чудным образом его довернуло в момент рывков. К сожалению авто в России и нет возможности снять существующие параметры. Вероятно закончилась плеяда пытливых диагностов моего поколения, для которых всегда важно дойти до истины. Те, с Минска, твердят, что проблема была порождена турбиной. Но к своим словам не могут приложить ни одного внятного убедительного доказательства.... Мы говорим- вы нам верьте. Увидели торчащую прокладку - УРА! Победа , мы нашли причину... Но у меня очевидный факт: снимки потока параметров сразу после запуска и через 20 сек при нормализации. Значения заданного и действительного давлений соответствуют и не меняются. Турбина никаким образом не оказывает влияние на момент запуска и холостой ход. В этих режимах её вообще можно снять физически - ничего не изменится. Надеюсь, что найдётся реальный специалист по данной модельной линии Ford.

Сколько не сталкивался с такой ошибкой в 90 процентах вина форсунок.

Статусы первым делом смотрел и в замке и в моторном все ок! Даже отключал CAN от замка в моторном тогда статус не менялся при повороте ключа на старт!

Autel 608 pro 2

СЦИЛЯ НА ЯНДЕКС ДИСК FORScanSetup2.4.19.beta.exe

Есть Odis Engineering?

Вроде всё получилось!

Ну в моем понимании тоже, может особенности RR)

80 мА многовато, но не критично. На сколько помню, стеклоподъёмники работают только на зажигании.

Отчёт. Мерседес w221, S500, 2007год (с Keyless) пин-код получен за 10 мин без всяких токенов. Хозяин авто купил новый китайский ключ без кейлесса. X-prog 3 определил как ключ BE и всякие иденты,внутри плата на NEC. Ключ прописался, авто заводится,но не работает ДУ. На самом пульте не мигает красный LED. Сигнал RF с пульта не проверял. Но после записи ключа x-prog написал инструкцию,типа если ДУ не будет работать,то попробовать отключить ключ в иммо,затем снова включить. Короче я проигнорил эту полную инструкцию, уже не помню содержание,было 12 ночи и все надоело. И ключ уже невозможно было стереть,прочитать или прочитать пароль из якобы "BE ключа". Наверно из-за NEC. Пробовал разное ПО менять, чтобы заставить работать с EPROM. Не работает,чушь читает по-прежнему. В обновлениях смена ПО указана как RESET IMMO PROG.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста кто знает - при замене двигателя и акпп maxima a33 2001 года с 2.0 на 3.0 вместе с акпп - достаточно поменять только блоки управления двигателем, иммо и акпп - или на акпп еще нужны изменения в проводке?

Доброго времени суток, Range Rover Sport 2007 с жалобой разряда акб, то что акб под замену это одно. При замере тока утечки выходит около 80мА стабильно стоит авто засыпает около 30мин. При снятии F7 и F21 под бардачком это стеклоподьемники передние падает до 30мА, стеклоподьемники если преды стоят работают постоянно только передние. Эта такая особенность авто? По схеме вроде как да ничего особенного нет, приложил...или 80мА для этого норм для жизни? Разьемы между дверей и кузовом вычистил до состояния новые, были в печальном состоянии)

Конечно есть, в головном устройстве.

Вроди да если нет то пробуй 45678 далее вход (11)пароль 45678 дале (50) канал и пароль от приборки

я вычитал пин с симоса, старой панели нет можна сказать. в симосе пин код же тот же что и в старой панели должен быть?

Всем Добра! Есть модуль WH-BLE106. Появилась мысль прикрутить его к SM2, но возник вопрос: Сможет ли SM2 работать с BLE?

Ok, What exactly has to be done in odis? can you guide

neispravnost' rulevoy reyki , proshit' odis

Поставил тут https://carmasters.org/topic/34603-titan-a60-сервизное/#comment-475357