Активность

все верно бош, edc17cp51 но consult3 почемуто не обновляет Спасибо! eeproma нету случайно?

Що можна сказати? Займайтися шиномонтажкою, там не треба думати, там треба мати досвід. Без образ, але нафіга брати авто, в якоми ви = 0 ? Що-би зайвий раз довести, що більшість укр.СТО це люди, яки до 2022 року працювали в охороні Сільпо, або максимум у Таксі? Навіть маючи великій досвід в автоелектриці, з них майже 10 років і Польщі, не беру все підряд, бо знаю, що робити все і добре не реально. Ви це ****дь зараз без жартів?

разве там не бош? калтермом вроде работают с ним

1. В баке моча. 2. Нет компресии. Откуда такие мысли? Из давления в рейле перед запуском. Мозги поднимают до последнего. По опыту. Любой, даже сильно укатанный дизель который имеет зазоры в "ЦПГ" как болт в ведре, можно легко запуститься от "эфира" - Plak. И-бо его, легко впрыснуть до адского детона и гидроудара. А мозги, столько не нальют.

Стендовая жидкость в стенде. Пока не вижу связи. После проверок на стенде часто начинают работать форсунки, которые на авто работать не хотели. Предложение поменять топливо поступало от коллег. Но не вижу предпосылок.

Может и происходит, но почему после заряда нет?

Так не в джете проблема, Вы же не заливаете соляру с бака в стенд, от которого Вам форсы перевезли?

Может, самовозбуждение на оборотах происходит

flash titan xd diesel

Я не считаю себя великим гуру . Вы считаете что джет привирает? Да такое бывало. Могу отправить на проверку на бошевский стенд.

На Либерти переделывал генератор на обычный регулятор напряжения, ставил от старого лексуса, гена был денсо, подошёл как родной, может и у вас переделка, смотрите номера на регуляторе, и на вольтаже смотрите тип управления. На американцах часто так бывает, регулятор внутри ЭБУ, в генераторе только щётки.

Большое спасибо!

После этого мои полномочия закончились "Ну Никита в теме ремонта форсунок наверно лет двадцать. Пусть поправит, если ошибаюсь".

Toyota RAV4 2015 2.0i 3ZR-FE Denso 89663-42S50 89663-42S50.bin

Вроде и схему правильную дали, а топика не смущает "Напряжение поднимается и падает как при присоединенной фишке генератора, так и при снятой"

Всех, приветствую! Мужики, помогите советом, пожалуйста. DCU102 от ситроена. Блок вскрывал, чистый, окислов нет, девственный блок. По конденсаторам еср был немного завышен, заменил на 1000, так же до кучи заменил микру TLE2709-2R, брал с заведомо исправного блока. По напряжениям все идеально, все напряжения как в приведенной тут схеме, все соответствует, высоковольтка тоже. С запуском проблем нет, да и не было изначально. Теперь к сути, в один день ни с того ни с сего у клиента отказала педаль газа, он уже своими силами менял педаль на новую, результата это не дало, конечно же. В общем вывожу блок на диагнозу, висит ошибка - P2135 Когерентность сигнала педали акселератора и сопутствующая ей P0607 по внутренней неисправности. Менял прошивку на сток, все тоже самое. По напряжениям на фишке к педали - на 1 и 2 пинах 5 вольт опорные есть, далее 4 и 6, если не ошибся, сигнальные с массой, остальные тоже с массой. В общем вешал осциллограф на 4 и 6 сигнальные, нажатие прекрасно отображается, напряжение опорное поднимается на них. Но это ни о чем, собственно, не говорит. Где собака зарыта, что я недоглядел в блоке, дайте совет, пожалуйста? Переходы на плате все чистые, не помню куда идут все сигналы, уже позабыл. До кучи еще резисторы все синие пропаял, процессор пропаял.

Как-то раз на почту пришло письмо от автотюнера (есть он у меня, но письма их не читаю, свежих машин почти нет), что они открыли новый эксклюзивный протокол по каким-то блокам. Хочешь быть в числе первых-плати, откроем. Не хочешь-через несколько месяцев добавим бесплатно. Как-то так. Видимо так зарабатывают.

Странно что стоимость доставки ни у кого возмущений не вызывает, при том что бомжи в DHL которые делают всю работу — получают буквально нищенские копейки. А требование прислать вскрытый модуль действительно понимается однозначно: любые траблы всегда твои, а денежки-то уже у нас. Что-то мне это всё напоминает... 💯

На обох дротах +12В? Якщо схема така, як і на бензинових, то на одному і буде 12В, бо зарядки нема. А якщо на іншому також 12В, то заряд мав би бути, бо збудження наче як є. Регулятора напруги ж там немає, тільки щітки?

на этом блоке нет. Новый блок решил проблему. ключи в моторном, на замке просто катушка

Держите Лексус GS350 89663-30S22 GS350 89663-30S22_std.bin

Вот так не запускался мотор, и была ошибка ДПКВ. И еще момент! Вот так, при таком сигнале, выглядели обороты с диагностики

Всем привет! можете подилится фуллом для етого ебу 23701EZ45B, после попытки обновления Consalt3 блок не записался и висит в режиме загрузки. Пробывал Ners заливать но безрезультатно! хочу попробывать поднять в boot

Поправте меня если я ошибаюсь не пользовался осциллографом на виндовс. У вас же стоит деление клетки 4 вольта откудо 0.4. И еще для уточнения щупы у вас с делителем? На х10 не переключились.

почему, есть решение иммо офф на этой машине.