Когда то ставил с другой буквой - прокатило

Имеется Ford Mondeo 2006 2.0 TDCI WF0WXXGBBW6U36447 по Microcat должен стоять блок 6U71 12A650 FA, на нем стоит блок 6S71-12A650-BG который постепенно умирает. Блок 6U71 12A650 FA не могу найти. Подскажите какие блоки подойдут на этот автомобиль?

Может все таки пора сделать что б только что зарегестрированый пользователь не мог тему свою создать? Уже глаза режет ета чюшь

Доступ к VIP , чек прилагаю. Документ-2026-06-14-095457-2026-06-14-095505.pdf

Вам на СТО дорога! А если хотите сами ремонтировать, то на драйвдвару

2000 Mercedes W163 ML320. После покупки обнаружил катастрофический колхоз в электрике. Машина через 2 месяца показала "start error", но оказалось, что черный чип в ключе упал на дно корпуса. Поправил и стала заводиться. А затем через неделю вообще перестала заводиться. Панель вся в гирлянде. Полез под капот. Все предохранители оказались перепутаны местами. Часть предохранителей отсутствует. Я их обратно все поставил по схеме, но не прозваниваются (даже при замене местами с работающими): F3, F9, F29-34 и F14 - Система управления двигателем (Injection (diesel) system). В салонном отсеке (у ног пассажира): K9 (70A) — Основные цепи зажигания Circuit 15 — не прозванивается, в гнезде 0В. Вынул реле стартера 8. Померил у него гнездо 86: 7В вместо 0В (плохая масса по идее), гнездо 85 нормально дает 12 В. Попробовал завестись с протянутой массой на 86: стартер крутить начал, но не завелась. Замыкал 30+87 проводом: стартер срабатывает тоже. Нужна помощь. Такие ли симптомы у плохого AAM? Где искать плохой минус с реле стартера? Добрался до массы под водительским сидением w18, не смог пока открутить, побрызгал только очистителем контактов, и массы w29/2 у ног пассажира. Ошибки считанные: С1022 Неисправность связи распределённой шины данных с блоком управления двигателем MSM (N3/5) или CDI (N3/9). С1024 Неисправность связи распределённой шины данных с блоком управления трансмиссией (N15/3). С1000 Блок управления ESP/SPS (N47-5). После замены провести адаптацию блока управления. С1141 Датчик тормозного давления ESP (B34) или датчик давления 1 ESP (B34/1). P0460 Низкий уровень топлива в баке. C1211 - C1210 - State: Historic The Programmed Code Of The Transponder Is Invalid. The Transponder Cannot Be Read. Switch S40/4(CC Switch With Variable Speed Limiter) Supplies Implausible Values. State: Historic CAN Bus: Communication control:ETS CAN Bus: Communication control: ME Engine Electrical Component CAN Bus: Communication control: KIW CAN Bus: Communication control:EAM CANcommunication Fault To Engine Control Module CAN Communication Fault To Brake Assist Control Module После удаления остаются две ошибки: у ECM ( Fuel Gauge Sensor A37 ) и SRS (B1315 The Component Or The Signal Line To The Component B48(Front Passenger Seat Occupied And Child Seat Recognition) Has Discontinuity Or Short Circuit To Positive). Это датчик распознавания пассажира/детского кресла — не критично для запуска, Link error на SRS: Нестабильное соединение с SRS модулем — возможно плохой контакт в разъёме. Но опять же не влияет на запуск. Информация от блоков: ESM Voltage supply 12.08 V S16/5(drive program switch) standard S16/6(kickdown switch) not start SRS: Ignition Circuit With Ignition Squib R12/4(Front Passenger Airbag Ignition Squib 1)-Coding Ignition Circuit With Ignition Squib R12/10(Right Front Side Airbag Ignition Squib )-Coding Front Passenger Seat Belt Buckle With Switch S68/7( Seatbelt Buckle/Seatbelt Lock Switch, Left Front Seat) - coding HELP Driver Seat Belt Buckle With Switch S68/7( Seatbelt Buckle/Seatbelt Lock Switch, Left Front Seat)-coding NORMAL S68/8 S68/7 S68/11 S68/12 Not connected AAM: Power window: BATTERY voltage 12.42 V Terminal 15 ON F1k18(left front power window relay) OFF F1k16(right) OFF Remote control key: 12.42 V Key in ignition lock 2, wave 2 (даже если в 3 ставлю) Terminal 15C ON Remote control key 1 learned No 2,3,4 yes 5,6,7,8 no interior lighting: 12,42 V Terminal 15 on Air conditioning: 12.42 F1k26(engine fan stage 1 relay) off Crash signal: 12.42 Terminal 15 on F1k12 (circuit 15 relay) on Wipers: 12.29-12.42 F1k17(front wiper motor relay) off IC: Voltage circuit 61 0V Circuit 58d 0% Circuit 15g ON Circuit 15R on Circuit 58 off Control Module Voltage ——— CAN of ESP ——— Engine Control Module ——— CAN of EIS ——— CAN from ETC -OK- При прокручивании ключа до положения 3 ничего не меняется engine speed остается 0, engine speed(special) остается 1250rpm ECM: P0460 State: Current and Historic Fuel Gauge Sensor A37 [ DAS And Engine Control Module Compatible YES Engine Control Module Identified YES Engine Control Module Interlocked YES Start Enable YES

Очень смешно. В последовательности вам не откажешь. Как думаете, так и живёте. Дикари. Мы проблему решили. В некотором роде благодаря вам. Я стал думать на каком языке разговаривать с профанами. Это по поводу ТЗ на дизель. Там нужны конструктивные изменения. Ну ещё ИИ подсобил. Нашли решение. Всем спасибо: Все свободны!

😃

Мы к вам, профессор. И вот по какому делу... (360p).mp4

зафтра прокачюсь и дам знать .большое спасибо

Тоже не сталкивался но путь решения всегда один, идти от простого к сложному. Я бы первым делом проверил само зарядное устройство. Если дело не в нем тогда лезь в зарядный порт, если и там все ровно тогда иди в чарджер и разбирайся, цепь диагностики банальна)

Тоже есть мисль Hw. Где оно закопано?

Так оплати помощь и всё получиться.

Еще раз повторю, не вижу тут решения! Это только ваше предположение об одной из возможных причин! Так можно и всю машину поменять

Спасибо за информацию. Но проблема известная по французским концернам с 2000 года. Прошло 25 лет, а китайцы все там же.

Заказывать новый блок FBS4 и ключи через официального дилера

Соберите из двух один.

Так тем по этому поводу даже на этом форуме уже не одна. В поиске забей замена ЭБУ Ауди q7 на vw taureg и все станет понятно.

Не вижу тут решения! Только предположение о возможной неисправности!

https://check.monobank.ua/p/XMfyIW7ggCIuXJ3T66k5

Предыстория Машине отключили AdBlue. спустя время появилось ограничение скорости до 80 км/ч. В итоге решили загнать его на сервис, чтобы поменять ГРМ и решить проблему с ограничением мощности (владелец грешил на кривую прошивку AdBlue). Ситуация При ремонте мотор (OM651) вытащили. Когда вставляли обратно, где-то произошло короткое замыкание. Стартер при этом крутил. Но как только мотор начал схватывать, стартер сразу перестал крутить. После этого стартер вообще перестал реагировать на кнопку, хотя зажигание и всё остальное работало нормально. Я нашёл сгоревший предохранитель на 300 А, который идёт на стартер (расположен под водительским сиденьем). Заменил его - стартер всё равно не крутит. Подключил диагностику — ошибок, препятствующих запуску, не было. Запустил ведомый тест через XENTRY - оказалось, отсутствует клемма 50. Возник вопрос: откуда вообще берётся клемма 50? 1. Реле стартера (F152kC) находится в блоке SAM в ногах переднего пассажира. По схеме реле управляется ЭБУ двигателя. Блок выдаёт и плюс, и минус для управления реле. 2. Блок FBS4 даёт команду на появление клеммы 50 по CAN-шине моторному блоку (насколько я понял). При этом для появления клеммы 50 «родной» моторный блок не обязателен. Даже если крутить стартер напрямую (замкнув реле или подав питание на стартер) — двигатель не заводится. Подозрения Было два основных варианта: кривая прошивка моторного блока; умирает FBS4. На форумах встречал похожие случаи: FBS4 видит ключ, разрешает запуск, но стартер не крутит. Рекомендовали проверить вторым ключом (у меня был только один). Проверка FBS4. Снял блок FBS4 (находится слева на стойке за разъемом OBD2). Разобрал (на хитрых защёлках, нужно быть аккуратным). Прозвонил все диоды, конденсаторы, резисторы - всё в порядке. Единственное - были два серых «шарика» на процессоре. Греть BGA не стал (страшно). Визуально чип выглядит не очень качественно, плюс блок негерметичный - боялся, что чип набрал влагу и может «стрельнуть» при пайке. Далее пригнали донора. Снял с неё моторный блок и FBS4, поставил на нерабочую. При нажатии кнопки ничего не произошло - только щёлкало что-то в SAM, зажигание не включалось (скорее всего, нужно было переносить ещё и блокиратор руля). Вернул всё обратно в донора и решил просто подключить моторный блок от машины которая не заводилась. Донор завелся но через пару секунд, заглох. Вывод: моторный блок живой, и кривая прошивка AdBlue запуск не блокирует! Итог: Вернул родные блоки на место. При проверке стартер начал крутить, после прокачки дизеля машина успешно завелась! Позже узнал, что ещё до поездки в сервис у машины уже были проблемы с запуском (то заводилась, то нет). Это полностью подтверждает версию о неисправности FBS4. Рекомендация клиенту: Заказывать новый блок FBS4 и ключи через официального дилера. Надеюсь, кому-то мой опыт будет полезен!

Перенесите уже этого "изобретателя" в правильную палату песочницу или курилку. Ф копилку шЫдевров.

Отправлено в лучку

При заправке кондиционера на автомобиле жены, заправщик обратил внимание на не работающую первую скорость вентилятора. При подключении диагностики ошибок не выявлено. При тесте исполнительных мала скорость не включилась, большая без проблем. Далее снял основной разъем на радиаторе, три провода, масса и две скорости, при тесте по очереди на оба провода приходит +. Из этого вывод, что проблема ниже. После разборки стало понятно что ушел резистор малой скорости. Проблема в том, что официально поставляется толь с вентилятором, тк нет разъема, является частью жгута. На просторах интернета нашел заменитель от Шевроле нива, который подходит по креплению на штатное место. Артикул 2123-1300500-00. На озон цена детали 29 бун. Как оказалось у друга также не работает, по итогу болезнь китайца.

оно с большей долей вероятности не сработает, потому как ошибки не будет...а будет P0000 в диагностике, практика такое показала. Эта ошибка совсем не про то, чтобы просто её деактивировать и всё будет збс, у неё уровень квоты важности порядком выше любых других ошибок. P2BAC а именно мониторинг NOX приписан легкому коммерческому транспорту по спец алгоритму, с целью не дать легкое выключение ЕГР и т.д. Аналогичные ситуация на Крафтерах с edc16cp34 прибите маски не убирает ошибку вовсе, но там она просто есть, без аварий и т.д.