Активность

audi_edc17c46_obd_virtualmaps_wauzzz8rxea093547_20250710094818 1037563709 03L906018JN 9978 _maps.bin Mercedes CRD2.x 6519007902 6519033138-sprinter 6519033138-sprinter

если надо будет

Вы еще 10 тем создайте везде где можно, но не в нужном разделе! Так точно помогут!

_VW_Transporter 6__2.0 TDI_Delphi_DCM6.2V_04L906056KA__6163_

Фото в студию!

Читайте еепром из BSI. За монеты, дешево не будет.

Всем доброго дня! Ищу дамп панели приборов Opel Zafira B 2013г 13423860 АЕ. "Шиномотальщики" сдули еепром и потеряли ))

Клиент привез усилитель с разборки, ренолинк справится с задачей обнуления и привязки к авто или еще что то нужно? Порядок действий наверное такой, б/у усилитель подключить к авто и через ренолинк сделать virgin, а дальше еще что то нужно. Подскажите кто знает. Можно и в личку.

Here is service manual. Outback 2020 https://mega.nz/file/RZ822AiL Rest info in PM.

По кодам А00... и 5027...Это коды разных ревизий: А00 пошел плюс/минус после 22 года. Проехал 700км. За это время: 1. Заменил на таком же двигателе (только SID807, 9HR) все 4 новые, свежие 25 года форсунки (только в коробке PSA). Пробег у авто был 292ткм. На старых цокотел страшно, коррекция по Второму была 1.2. На новых сходу, без всяких адаптаций тихо, мягко, коррекция около 1 на всех. Один раз не показатель, но тем не менее, PSA форсунки повели себя так. 2. Взял его коды и прописал себе. Ничего не изменилось. 3. Смена АЗС и присадки. Ничего не дало. Пока что единственный положительный результат дает просто пробег. Чем больше, тем тише. Более того, были два очень четких момента. Катнул по трассе, поймал регенерацию, заехал в город дозаправиться до полного с присадкой. И вот за пару км до АЗС чётко слышу, как раз и цокот/шелест пропал на 90%. Провоцировал по всякому - тишина. Ну, ладно, думаю - такое. На следующий день уровень цокота/шелеста не стал выше, но был, теперь уже на верхах. Ещё меня смущала повышенная вибрация при включении компрессора на холостом и при малой скорости авто ощутимо клевало при включении муфты. Через пару дней, выезжая со двора, заметил что я воооообще не ощущаю вибрацию от компрессора. Ещё вечером была, а утром нет. Где-то далеко я слышу, как щелкает муфта, но ни малейшей вибрации, просто шепчет. Сейчас снова сбросил инициализацию. Если раньше на старых форсунках после такого сходу был характерный цокот, потом всё успокаивалось. То теперь ничего не происходит. Инициализация проходит, цифры Полных адаптаций обнуляются и всё. Как работала До так работает и После. Может быть мне так повезло, а может так и есть, но убеждаюсь в очередной раз, что лучше оригинальной запчасти ничего нет. Пусть они будут с Фордом, Вольво, Мазда хоть тыщу раз одинаковые, но почему-то ведут себя по-разному. Возможно, оригинальные форсунки повели бы себя так же?! Да, это было бы объективнее, но пока проверить не могу.

скачал здесь на форуме . пользуюсь недавно етим прогером . но у меня другой номер железа

Так у вас наверное корпус sop44. В 1.34 сразу был выбор Flash? или это доработка программы?

Согласен,бывал когда-то на таких граблях,прежде чем попасть ко мне с незапуском по причине иммо ,хозяин самостоятельно заменил ДПКВ ,какой-то из самых дешёвых,в нем изначально были "перепутаны " провода,и при этом сигнал оборотов по clip наблюдался, был в районе 200-220 об/мин.,запуск состоялся после взаимной замены проводов в разъёме ДПКВ

Для ТС ответ с которым он может справиться дан во втором посте, вторая строка. В остальном согласен с fakir.

1.34 . приехали панельки но они не подходят !

Всем привет! Купил себе Фиат дукато 250, 2013 г.в., цельнометаллический фургоны, H3L4, сейчас занимаюсь переоборудованием его в автодом. Появилась необходимость убрать тахограф, активировать противотуманки и на приборку вывести наружную температуру. Подскажите, можно ли это сделать программно? Если можно то чем? Или это делается только правкой епрома в BSI? Если только правкой, ищу того, кто это сможет поправить. Епром считать смогу... Заранее благодарю!

Смысл делать на этом блоке immoff, когда его можно привязать за 15 минут?

_VW_Transporter 6__2.0 TDI_Delphi_DCM6.2V_04L906056KA__6163 нужен файл вычитаный в boot

ТС же пишет "залил. дата показывает что иммо не активен обороты все ровно не видит". А вот идея от Volf542 имеет место быть. Провода на ДПКВ поменять местами пробовали?

При том,что ключ распознает UCH ,и если ключ распознан,то лампа иммо тухнет,но при этом если UCH не "передал" свое распознавание в ЭБУ (обрыв соответствующего провода) ,лампа иммо как не горела,так и гореть не будет,ЭБУ соответственно будет заблокирован.Поэтому статус иммо обязательно в ЭБУ моторном смотреть clip

Не могут быть все параметры в норме, поскольку тогда незапуск есть следствие волевого нежелания ЭБУ запустить двигатель или прямое вмешательство Аллаха в наказание за грехи. Но как мы понимаем, эти причины, как сказал булгаковский Берлиоз, "мягко говоря — маловероятны". Что-то сильно не в норме: железо в ЭБУ (неисправность, несовместимость), прошивка ЭБУ, параметры периферии, адаптации. ЭБУ не наделён злой волей, не одержим бесами, и джинны с ифритами тоже явно ни при чём. Следовательно, можно причину траблов найти и устранить в рамках автосервиса, разве нет? И тут насоветовали вполне здравые рекомендации, дальше требуется запись data stream (не "ELM-кой" разумеется, а Lexia!) в ходе неудачного пуска, иначе нечего обсуждать.

Потому что этот двигатель входит в оставшихся 10%, которые нужно прогревать

Тогда почему 90% двигателей, что дизель что бензин, не нужно прогревать , чтобы потом дотянуть?

откуда такая уверенность что не затянется? Выше вам человек который делал уже, говорит что и старые на 120 два раза дотягиваются

Спрашиваю, потому что хотел точную информацию, так как везде разная, посмотрите скрины с мануалов хотя бы. А насчёт три раза по 90, уверен что не затянется. Просто интересуюсь, может кто нибудь этот мотор делал..