Благодарю

на диске за 2011й лежит _8798

Добрый день.Помогите пожалуйста с активацией. Спасибо. 18.00.008 ID 214395D983FCE4BCBF9FCD761FE5B600

え、ロシア語が苦手なの？ あなたはフォーラムを言葉遊びの場に変えてしまっている。 このフォーラムにはベラルーシ人が大勢いるが、私たちベラルーシ人は自国語で文章を書かない。ポーランド人もポーランド語で書かないし、他の国語も同様だ。国際語である英語があるのだから、それで書けばいいじゃないか。

Ваше замовлення готове, AdBlue+Stage

Конфиг менял, заливал разные, хотя конфиг блока никто не менял ,до меня и другой блок ставил , результата ноль, на другом блоке такая же ошибка , схема нужна понять что куда идёт ,какие шины ,какие контакты что опрашивают . Так вроде на can ругаеться

Вполне возможно 😁😁😁 Но как это сочетается с данной темой?

Всего два раза был опыт с таким блоком, первый как и у Вас без явных повреждений. Второй с дохлым транзистором, в наличии не было, отдали любителям мобильников, в итоге поменяли на аналог, при подключении пошел дымок из проца. По факту два блока из Китая решили проблемы.

Оранжевый конечно всемогущий, но даже кит карпрог здесь на ура.

Была мысля на него 89878-60040, я даже его разобрал, выходные транщюки, обвязка целые подозрерия не вызывают. Смотреть в сторону донора?

Может не стоит так экспериментировать?

попробовать по дампу через хекс редактор найти значение вариантного кодирования D745 и поменять либо на 0000 (что в моем понимании должно сделать блок "полу-вирджин") и разрешить тому-же синкару поставить нужную кодировку D737. Если я ошибаюсь, подскажите пожалуйста в чем. Так как я не профи в этом деле и делаю для себя, потому, что интересно разобраться и сделать нормально, а не тупо кинуть сопротивление на 2 пина и забыть как страшный сон. Блок ставится только из-за того, что ставится есп. родной блок не поддерживает есп (хотя, вероятно, всего-лишь на уровне прошивки) спасибо, зеленая плата очень похожа, завтра попробую вызвонить

Не от туксона но похоже. Вызвонить тестером не помешает.

Приветствую каждого! Требуется выполнить коррекцию одометра на W204 C220 2007 с панелью D70F3421 с помощью Xhorse MultiProg Обнаружилось отсутствие нужного адаптера, а именно MQB RH850-VH850 Cable, и теперь возник вопрос можно ли вместо него использовать стандартный адаптер мультипрога для бута с "правильным" подключением или этот адаптер имеет промежуточную схему внутри? Если таковое подключение возможно, подскажите где взять pinout этого адаптера? Заранее благодарю.

Ну вычитаете проц carprog'ом, в чём сильно сомневаюсь. Но как это поможет в решении " что-бы поменять вариантное кодирование"?

Вам ещё нужен карпас донорского блока для сброса. Карпас авто есть у вас, будем считать, что магнитолу с gid не меняли) бывает отличается))

Может эбу под замену? А так долго с подземной парковки будет выезжать

Оплатил, скрин в лс

Завтра буду пробовать подпаиваться к самому процу, распиновку под карпрог вероятно нашел.

То есть, оранжем я смогу это сделать, когда то считывал карпас с магнитолы...

Так может проще номерок с блока управления турбиной скинуть и сразу у узкоглазых его и заказать?

Спасибо,что откликнулись нужнен FL_03L906023AG_6930.frf. или 03L906023AG-6930 BIN. Важно 03L906023AG католожный номер блока и версия прошивки 6930. Найти именно 6930 не могу. Эта прошивка была на диске vas pcFlash Disc Skoda V9. Flashdata Skoda 2011-2013год. Спасибо.

Господа это уже третий раз одна и таже схема тут всего 9 проводов, у меня 12 у меня на актуатор турбины идет 8 проводов вместо 5 как по этой схеме

И чем вам схема поможет? U1000 это что-то с конфигом не то.

Спасибо,буду завтра заниматься. Она в ТЦ здохла,не очень удобно....