Активность

Автомобиль после ДТП, фронтальный удар в правую сторону. После ДТП заводился, после ремонта уже нет. Локализовали проблему (модуль KESSY). Взяли с разбора подобный, авто стало заводиться в аварийном режиме, работает дистанционное открытие и закрытие (работало и до замены KESSY) нет keyless. Вероятно нужно кодирование KESSY? Благодарность за любую подсказку. Спасибо.

приветствую. прошу помощи в обнулении бока управления МSE с дальнейшей привязкой к автомобилю(IFZ) .иммо нет. только инфракрасная заводская. эмулятор джули не работает. на плате-епромка 24с02 и не переписываемая флешь. 140 origproba.bin

Цей проданий. Ще один новий в продажу. Ліцензія на 2 роки з моменту активації (ще не активований)

Гдето зелень может быть!

Он продублировал чтоб ненапрягаться писать с фото а скопировал и в поиск вставил😀

Вам 2 дня разжёвывали что делать, осталось только вместо вас сделать и деньги от клиента вам в ручки принести.

Как долго даёте машине заснуть перед тем как мерять утечку? Когда меряете все двери закрыты(концевики)? Ещё, например, на БМВ не всегда прокатывает сразу с подключенным мультиметром начинать замер, может не засыпать, сначала даю заснуть, потом подключаю мультиметр в разрыв. Вообще скачки до 90 мА не такая уже проблема... аккум сажать будет месяц, непонятно чего ради такие усилия прилагать)

Тоесть комплект дампов это не помощь?

не лавку а давку... пардон)))))

На удивление, файл без пароля. WinOLS (DSG DQ200 DTC OFF (Original) - ).rar

Да разговоров много а толку и помощи нет замок восстановил осталось обнулить защелку и привязать. ну похоже не зря блокируют в России ваш форум не помощь а бестолковый разговор.

Спасибо попробую , отпишусь

Вы точно мастер?

Доброго времени помогите скачать https://mhhauto.com/Thread-DTC-OFF-DSG7-Dq200-please

Щось бред какой-то... Отглушите форсы от рампы ... На прокрутке лавку проверьте... Что там по управлению на клапан на насосе ??! Тока хватает? А на регулятор? Рано насос сняли, мне кажется... Для таких случаев классно иметь мех манометр высокого давления ... Подачу с насоса открутил манометр прикрутил и высокий контур проверил... И много прояснил.... И про датчик давления о его ликвидности думать не надо.... Бывает что у насосу не добраться , но можно чуть по другому подключится... Только переходников надо жменьку иметь..

Почему? 🤔есть какой-то ньюанс?

2021 2.0 бензин акпп, бесключевой доступ. Суть проблемы, не засыпает IBU.ток покоя прыгает 20-90 мА. 1 из 10 раз засыпает и ток составляет 20 мА. потребление висит на предохранителе F17 (B+ 4) под капотом. С него уходит на салонный блок, на (F14-7-13-14-17-20-21-24-27) по одному их вытаскивал и втыкал обратно, не пропадает потребление, но если отключить сразу два преда в салоне F20 (IBU) F24 (BRAKE SWITCH) потребление падает к 20 мА и таковым остаётся, 20 мА устроило бы всех.. По схеме оба предохранителя питают бодик, колхоза в машине нет кроме простенькой секретки, которая рвёт провод возле салонного блока предов типо клема 15. Эту цепь я восстановил но безрезультатно. Откидывал все двери по очереди. потребление падает только если отключить сразу две передние двери. В двери багажника отключал всё. Подкиньте идей, что может быть? Через месяц приедет по записи, буду разбирать двери, смотреть что там не так, кнопки на наружных ручках работают. Ключи убирал в фольгу😁 и даже батарейки снимал..

Если неашибаюсь, у этой машины иммо не в приборке, а за бардачком, Kessy (j393) . В таком случае привязка ненужна, а снять CP (component protection). И ключи - только родные, или по VIN'у у дилера

К сожалению не поможет.

3 человека спросило про ошибки, а получили вот это:

Да у топика уже давно "комплекс мероприятий" от хози, а Вы уже второй день стараетесь.

Есть такой очиститель "наклеек", industrial. Я им все заливаю, не растворяет пластик, лак и тд (можно на панель наливать не опасаясь). Он медленно но отмывает липкость того, что нанесено на плату. И отковыриваю потихоньку. Можно воздухом, можно палками ватными. Главное пшикать побольше - он не дает обратно приклеится тому, что приподнял с платы. Ну и не быстро, надо ждать, пока растворит клейкость.

Нужен дамп на LR TTVevo Идентификационный код блока управления 9021466B Идентификационный код записи данных 9022848C Идентификационный код программного обеспечения 9021526A Идентификационный код клиента BJ32-18K463-BA Если можно, напишите мне лично. У меня пока нет разрешения на скачивание. Буду признателен

Нет не сам а по неосторожности , при чтении eeprom по obd задел провод подключения к компу ну и всё , понимаю что сам виноват .

Наверное сам слетел, вот просто...