Активность

Щиток приборов на этом авто ни при чём. Иммо там отдельным блоком стоит. Поставь перемычку на блоке иммо между серо/черным и черно/жёлтым проводом, либо кинь перемычку,между пином 7 на обед разъеме и 45 на ECM двигателя и будет тебе счастье 45 пин ECU,если ECU на 2 фишки,если с 1995 до 07.1997 и на одну фишку,то пин 61.

Уважаемый не раз с Вами дискуссировать по поводу ремонта авто. Лучше идите чинить самолёты.

"Куда лезть? Кто сталкивался? Как боролся?" Лезть надо в схемы, а там проводка или ЭБУ:).

Уважаемый топик, Вы бы по меньше обращались к ИИ в плане ремонта авто. А то что написано выше - это полный пиз...ец.

Уважаемый топик, это правильное решение от Дениса Николаевича и оно под паролем. Так что лучше пишите в ЛС ему сами.

Как вам сказать... Если по силам, то чего спрашиваете? Скажите что, а сам всё сделаю? Если скажете что, мы как нибудь пару болтов и сами открытим.

Я вас умоляю. Он уже как лет 10 в свободном доступе))

Кому нужен кальк конвертации DFlash = EEprom пишите

Абсолютно согласен! Но если поставишь датчик кислорода который не достигнет при прогреве его нужного сопротивления готовности к работе (в разных прошивках может быть немного по разному- в основном ниже 300 Ом) , то мозг двигателя не включит в работу режим "замкнутого регулирования - режим с обратной связью" и никакие долгосрочные коррекции естественно не появятся и сброс коррекций тоже не поможет.

Пожалуйста в лс нету репутации((

Доброго дня. Авто Fiesta MK4 1.25 МКПП 1996 год притащили. ЭБУ на связь выходит, по диагностике оборотов двс эбу не видит, монитор насоса off, параметры опорное напряжение 5В дтож, дтв, дросель все в норме. Осцилограмму снимал возле эбу, все сигналы адекватные и с дпкв и дпрв. Лампочка PATS при вкл зажигания мигает быстро, через время тухнет. Блокировку стартера обошел подачей на реле иммобилайзера, массы. Лапма PATS начала мигать и блокировать статер после попытки замены батарейки в пульте. Так же в пульте не обнаружил транспондер, но до вскрытия пульта стартер крутил и лампа PATS тухла при вкл зажигания. Есть пару вопросов до сообщества: 1. Что рубит иммо на этом авто? 2,Где лежат ключи для транспондера? Если в N71965FTCHCA то чем ее читать? Если в 7032fb то в ней 00. Заранее благодарен за любые советы.

Не знаю ))) но обязательно выясню в понедельник. Я авто не видел. Хотя можно конечно по вину посмотреть…. это принципиально?

BMW G30 65_77-9890597-01 95512_rep.rar

Правый нижний 87106H Я встречал не раз в тойотах этих годов Хайлюксы Прадики с таким же климатом краны на патрубке печки там не очень удачная конструкция и в жару печка жарит и кондей не спасает и люди выкручиваются ставя краны.

00930AB7 записаны три сообщения об ударе В моем программаторе есть 96 и 98 а 97 нету Прошу помощи потереть BMW G30 65.77-9890597-01 95512

Та если есть решение которое мне по силам. То почему бы и самому не сделать. Один электрик не хочет делать именно Опеля. Другие делают только авто попроще. А меня этот ключ уже раздражать стал. Как-то так.

Может в автосервис?

Всем спасибо за помощь! Проблема была в моторчике жалюзи...Попала вода и дорожки съела коррозия.. Был восстановлен моторчик и все заработало. Не покупайте китайские моторчик они не работают

Я показал,где находится разница в механике,и автомате.Дамп оригинал без изменений.

Всех приветствую. Периодически появляеться и пропадает ключик. Чтение ошибки - P0683 - Нет связи с модулем свечей накаливания Свечи новые. Модуль свечей новый. Куда лезть? Кто сталкивался? Как боролся? Заранее благодарен за ответ. С ув.

клиент за безплатно ждет, по етому нету спешки

Код ошибки P2796 указывает на сбой связи с насосом. Необходимо проверить цепи. G108 & G111.pdf Mach E DTC.pdf SOBDMB Wiring.pdf

Спеціальний автокоронавірус, також заразився

Только автор темы , почему то молчит . Не понятно , ….. может нашло обороты мотора ! Логично , многие упустили этот момент . А на шилдики , ему не судьба было посмотреть вин ?????

Вроде как сканер цепляет вин с ЭБУ двигателя а он не от этой машины.