Активность

VF7VEAHXVHZ095166.pdf

Спасибо за подсказку, всё получилось. Я VPN включал на телефоне, с которого раздавал интернет, а надо было на ноуте на котором установлена программа. Век живи, век учись))

А задающий диск правильно стоит ? Он без шпонки, фиксируется только болтом Фазовращатели на z14xep ? Вы серьезно ?

Я бы отдал предпочтение xhorse key max pro, считаю, что у этого прибора более широкий охват моделей авто. У меня он плюсом к аутелю 508s. Я доволен. Хотя тоже долго изучал вопрос и вычитывал разные мнения какой лучше взять аутель км100 или xhorse key max pro. В любом случае, если плотно заниматься ключами, всё равно ещё докупать оборудование придется. Но, повторюсь, мне выбранной пары приборов пока хватает.

Сам себе отвечу. Эта схема что на фото вполне себе рабочая, для одноплатника, сделал как там указано и все загрузил что нужно было. Спасибо автору!

На Carmin есть схемы 2020 г.

добрый вечер обращайтесь

Какие серийники у сравниваемых моделей?

В общем заканчивается эпопея с Опелем, восстановлена причино-следственная связь, человек мало ездил, кольца залегли, на это указывает повышенная компрессия в цилиндрах и то, что сапун был забит напрочь, от это картерным газам не было куда выйти и масло выдавило через прокладку клапанной крышки, попало в свечные колодцы, из-за этого вышла из строя катушка зажигания (сопротивление вторичной обмотки 3-6 цилиндра ниже нормы), то что катушка вышла из строя подтверждает тот факт, что мы сначала поставили старую катушку, двигатель Троил, затем подкинули новую и о чудо в салоне стало приятно сидеть, двигатель перестал троить, также головы поднимали не зря, обнаружен оранжевый цилиндр, а это значит что антифриз попадал в камеру сгорания, также будет дана рекомендация залить раскоксовку в масло и через 300 км поменять масло.

Всем здравия. Требуется средний тюнинг для БМВ Е61. bmw E61 M57d3 EDC16C35 1037387658 in car

может шестерни фазовращателей неправильно установили???

Большое спасибо коллега. Если есть возможность прислать фото второй микросхемы. Второй желтый кружок. Заранее спасибо!

Не совсем понятно зачем вам такая старая версия. Скорее всего современные методы активации не подходят здесь. Я нашёл Key Gen для XPT 2016. Могу и ключ сгенерировать, попробуете. KeyGens-For-XPT-2016.7z

я почти всё распродал и таксую третий год. Очень жалею, буду возвращаться...

Перед історія була така.В машині коротнула проводка,на попередньому сервісі проводку поміняли але засвітилось ESP і не було тяги та помилок у моторному,так вона до мене проиїхала,в ESP DF198 Отримані не правильні дані від моторніка,при записі стоку вияснилось що в ЕБУ відгорів сигнальний мінус на датчик тиску палива. Все успішно відновлено і авто поїхало! Саша ще раз дякую за сток! Виручив!

На данном этапе вопрос решился. Далее будем посмотреть. В итоге: Замена трех регуляторов. Это понизило передув в два раза, но чуток оставалось. Сняли металлические защитки с турбины и видим, что один флажок горизонтального байпасника вареный, но метки, поставленные краской, все на месте. Пробовали регулировать на месте - ничего не дало. Потом просто поробовали поменять местами две трубки на вакуумном регуляторе, который отвечает за третий байпасник. Он самый верхний, пластиковый, его видно под капотом, он есть на двух фотках в посте выше. После того как поменяли местами трубки - передув ушел, авто поехало без вопросов. К слову, внешне ничего подозрительного в расположении трубок не было видно. Мы даже, когда меняли их местами, то пришлось одну удлинить. Короче, пока что так.

Всем привет. Ищу схему переднего бампера. Спасибо SALZJ2FX5NH165О94

win7x64 не устанавливается драйвер. В чем может быть причинна?

Сама рейка не течет, уплотнения выдавливало на рейке, возле рулевого кардана, там сходятся 2 трубки и 1 уходит в середину рейки, вторая к правой стороне. Восстанавливал в местной фирме, которая специализируется на гидравлике... в целом, мысль понятна, куда полез человек, там скорее и будет проблема. Согласен с Вашей мыслью. Усиление кажется не совсем равномерное. Смотрел в реальных данных, при повороте руля влево ток в районе 30 А, при повороте вправо - около 20-25 А. Кажется есть дисбаланс... Но насколько он критичен мне точно сложно сказать. В рейку сам 100% не полезу))) только для интереса, если будет донор.

Пин, который я писал, был на вчерашнюю дату)))) Не, не усложняй. Там главное иммо прописать, остальное не важно. Даже если вин не тот или нету - не влияет ни на что. см2 тож не особо дружит с иммо хонды (ключи пишет, а вот замену блоков через раз) на крайняк, всегда можно сделать дамп с родного и переписать. и еще - возможно до тебя там что-то делали (например блок бодика меняли) и теперь ты хрен впишешь иммо в новый блок (сегодня с похожим столкнулся- ключи могу переписать, бодик, есм - тож переписываются, а вот сам блок иммо (утонул) не вяжется. Авто утопленное, что и как там до меня творили чтоб поехало - не известно.

У китайцев есть в продаже: Orange 5 v1.38 Orange 5 Super Pro (v1.38, китайцы обещают, что он имеет больше скриптов для процессоров, и лучше чем Orange 5) Цена одинаковая. Какой выбрать?

Он бэушный копейки стоит. Смысл его ковырять?!

Если усиление нормальное, и равномерное в обе стороны, течи рейки нет (не совсем понял, какие уплотнения у вас выдавливает), то ищите причину в восстановленных шлангах. Подорванную внутреннюю оболочку скорее всего завернуло, если старые переобжимали, или лепили из подручных материалов. А по рейке, то лучше отдать специалистам, если нет своей токарки, и опыта восстановления.