Активность

лс смотри.

Сделать бы диагностику bcm, он вообще на связи?. Предохранитель F2 как раз помимо кучи разных подсветок, и за BCM отвечает. Утверждение "принято неверное решение вытащить предохранители f 1 и f 2, и попробовать завести." поддерживаю, вот только вопрос зачем это надо было делать?

Всіх вітаю. Автоелектрик з 2001 року, маю трішки досвіду в цій справі. Надіюсь бути корисним, та самому отримати користь.

Мотор в мусорку.

можно, читайте прошивку из ЭБУ. Флекс в помощь

Всем доброго времени суток. Подскажите кто в теме. Клиент хочет заменить блок управления, пытаемся найти по номерам, но нигде нет таких блоков от сонаты. Может есть какие-нибудь взаимозаменяемые блоки? Не могу найти ничего. Неужели нет решения с другим блоком? 🤔

Добра усім стикнувся з проблемою форда машина приїхала з проблемою попадання антифризу у 3 циліндр зремонтували гбц проблему устранили додатково була заміна повного комплекту грм з ваносами проблема в тому що двигун на холостому ходу підтраює можливо хтось стикався з таким куди лізти і що робити по помилкам чисто !!! компрессія у всіх циліндрах 12 мітки грм виставлялись з установочним набором

Zoz напишите, возможно поможет, или Morze

Взять 5в в другом месте . например с ДМРВ ?

Лайкнул, все как требовалось.

Комп ppd1.x? Если да, то обновите прошивку компа, было такое . Ошибка была при включении зажигания. Клон компа проблему не решил, а обновление софта решило проблему. И в оригинальном компе после обновы ошибка ушла. Была большая разница атмосферного давления ( внутри компа. Меняли) и датчика давления турбины при включении зажигания. Вроде 80мБар разница. Сейчас уже точно не вспомню.Прошивку через бдм100 записывал на столе, машины рядом не было .

Личка

Я правильно понял, что при вынутых предах авто изначально не крутило стартер?

Проверяли, питание есть. Удалось словить осциллографом, что на пол секунды после включения зажигания, плюс запаздывает. Но питание идёт напрямую с ЭБУ двигателя. И провода сейчас заложили прямиком от датчика до ЭБУ, минуя переходные фишки. Был кривой софт, прибита маска аварий. Нашёл оригинал и залил. Проблема не ушла. Такое ощущение, что ЭБУ с запозданием подаёт питание на датчик наддува. Хотя ЭБУ меняли, и на новом такая же проблема. Может есть какие то проблемы с питанием самого ЭБУ?!?

Так пробуйте... 93C76_198125.bin

Согласен. Для утечки алгоритм другой) Но и проблемма теперь не в утечке)

Так утечку жи искали, а не сгоревший предохранитель)

Honda CRV 2012 г. вот такая панель внутри 93С76 и MB91f467CB ни чем из имеющегося не могу пересчитать. Правда работал только с еепром. Если есть у кого чем - прошу пересчитать. Нужно 198125 км. Дамп 93С76 248670.BIN

Показалось 2х резисторов нет. 0.9 МОм отсутствующий, одной ногой на площадке насоса висит. Скорее всего, не мерял, смотрите по маркировке

93c56 clear.bin

От танто_94055.bin

https://www.chipdip.ru/product0/8034067197

Я бьі пробовал єксперементировать с ДДТ2000

Вы просто вводите людей в заблуждение, не даст не нуленный замок записать в себя чужой дамп с чужим паролем, не могу утверждать за разные приборы, но принцип один у всех, чужое можно влить только в обнуленный замок и ни как иначе, не запишет ни CG ни MBtech левый дамп в необнуленный замок! И не важно есть у вас пароль от замка или его нет, тут важно состояние замка.