Осциллограмма при прокрутке датчика положения ротора VP44

[gnoos 44]

Не заводится Zafira 2.2dti, PSG16, ошибка p0340 (датчика распредвала), сканер не видит оборотов насоса, коленвала есть. Осциллографом не видно сигнала с датчика на ТНВД, питание на датчик есть. Есть в сети примеры осцилограм с датчика, но на оборотах поболее, а у меня на прокруте ничего нет. Так вот, можно ли в таком случае смело приговорить датчик на замену, так как стоит он около 100 у.е за б/у?

На столе подавал на датчик 5 В, водил металлическим предметом, еле-еле шевеление есть. С такими датчиками дела не имел, и стремно приговаривать. Может кто снимал сигналы на столе, или на прокруте именно на малых оборотах

[kry-love 92]

по документации обычный датчик холла, обороты ему пофигу, есть металл - низкий уровень, нет металла - высокий

[abracadabra 300]

7 часов назад, gnoos сказал:

еле-еле шевеление есть

А подтяжку 5 вольт на выход датчика подавал?

 

1 час назад, kry-love сказал:

обычный датчик холла, обороты ему пофигу

Ну как бы да, только надо учитывать, что у данных датчиков есть такое понятие, как ширина метки, и если она на датчике "широкая" то он будет неспособен "видеть" узкие сигменты на мишени.

 

1 час назад, kry-love сказал:

есть металл - низкий уровень, нет металла - высокий

Тоже не всегда правильно, в основном там триггер

[gagauz91 149]

Если память мне не изменяет вроде поидее должна была заводиться с этой ошибкой.

[Dimа 764]

5 минут назад, gagauz91 сказал:

Если память мне не изменяет вроде поидее должна была заводиться с этой ошибкой.

Нет,не заводится

А шлейф целый?  Их больное место перегнивает на выходе с насоса

[gnoos 44]

2 часа назад, kry-love сказал:

по документации обычный датчик холла, обороты ему пофигу, есть металл - низкий уровень, нет металла - высокий

Насколько я знаю, это магниторезистивный датчик с двумя выходами со смещением по фазе. Снимали люди сигнал с него- по форме синусоида, как с дпкв.

2 часа назад, abracadabra сказал:

А подтяжку 5 вольт на выход датчика подавал?

Что на авто, что на столе, на выходах потенциал около 3В, но у меня он не изменяется

14 минут назад, Dimа сказал:

Нет,не заводится

А шлейф целый?  Их больное место перегнивает на выходе с насоса

Шлейф целый, судя по остаткам канифоли на точках пайки, этот датчик уже меняли когда-то

Цитата с этого же форума

"Снял сигнал с контактов датчика оборотов насоса. Не нравится то, что как бы "ноль" сигнала находится не на "0" вольт, а на 2,3-2,5 В. Так и должно быть, или тут косяк?? Просто еще не понятно, датчик получается просто индуктивный, зачем на него еще идет 5 В ? Или там внутри еще какой датчик или преобразователь? Вот картинка.... снята двумя каналам и с двух крайних контактов шлейфа.  На других двух контактах "масса" и 5 В. Есть у кого какая инфа? В сети что то глухо по этому поводу ((("

Вот более крупно

Это снято с Audi A6 с VP44

[abracadabra 300]

1 час назад, gnoos сказал:

Насколько я знаю, это магниторезистивный датчик

Не встречал магниторезистивные датчики в качестве снятия сигнала распредвала, обычно подобные датчики применяются к примеру, бесконтактный дптчик положения ДЗ. положения EGR и т.п.,

 

1 час назад, gnoos сказал:

с двумя выходами со смещением по фазе

От куда информация? С фазовращением датчики положения РВ встречал, старые опель, бмв, но там совсем другой принцип работы, ни как не магниторезистив, там индуктив с двумя обмотками...

Да, курнул темку, действительно там магниторезистивный датчик

ДПРВ.pdf

1 час назад, gnoos сказал:

Не нравится то, что как бы "ноль" сигнала находится не на "0" вольт, а на 2,3-2,5 В. Так и должно быть, или тут косяк?? Просто еще не понятно, датчик получается просто индуктивный, зачем на него еще идет 5 В ? Или там внутри еще какой датчик или преобразователь?

Ну так если датчик магниторезистивный, то он меняет свое сопротивление в зависимости от магнитного поля, а не вырабатывает эдс, как индуктивный, так что наличие на нем напряжения это нормально.

[gnoos 44]

1 час назад, abracadabra сказал:

От куда информация?

С форумов, и вот еще сигнал, видно что два сигнала немного смещены относительно друг друга

Ладно с типом датчика, при прокруте с него нет сигнала с него, вот печаль...

[kry-love 92]

на индуктивных датчиках часто бывает смещение как раз в районе 2-3 вольт, видимо для контроля целостности обмотки

[Виджар 1 218]

2 часа назад, gnoos сказал:

Просто еще не понятно, датчик получается просто индуктивный, зачем на него еще идет 5 В ? Или там внутри еще какой датчик или преобразователь? Вот картинка.... снята двумя каналам и с двух крайних контактов шлейфа.  На других двух контактах "масса" и 5 В. Есть у кого какая инфа? В сети что то глухо по этому поводу ((("

Привет. Осцилки мои ... значит и текст получается мой ))). Давно наверное было, плоховато помню. Порылся у себя в базе, нашел их. Выложу ниже вместе с другими сигналами. Но снимал я по моему их не с А6, а с OPEL 2.0 DTH. Насчет 5 В ... позже разобрался, на шлейфе 4 дорожки. Две получается на этот датчик положения, а еще две на Датчик Температуры Топлива. Ну и снималось все по моему с PSG5, а не 16.

[kry-love 92]

Осцилка с двух концов датчика получается?

[gnoos 44]

7 минут назад, Виджар сказал:

Привет. Осцилки мои ... значит и текст получается мой ))). Давно наверное было, плоховато помню. Порылся у себя в базе, нашел их. Выложу ниже вместе с другими сигналами. Но снимал я по моему их не с А6, а с OPEL 2.0 DTH. Насчет 5 В ... позже разобрался, на шлейфе 4 дорожки. Две получается на этот датчик положения, а еще две на Датчик Температуры Топлива. Ну и снималось все по моему с PSG5, а не 16.

Точно, ваши сигналы. Недосмотрел, то тема про А6 была. Поскольку датчик магниторезистивный, а для него нужно питание, то 5В вряд ли для температуры. Датчики, насколько понял в PSG 5 и 16 одинаковы, только форма шлейфа другая. Есть даже с 5-го берут датчик, и напаивают шлейф с 16-го, так как 5 дешевле

[Виджар 1 218]

Только что, kry-love сказал:

Осцилка с двух концов датчика получается?

Да. Один канал с одного пина, другой с другого.

 

Только что, gnoos сказал:

то 5В вряд ли для температуры.

А чем же будет питаться ДТТ?? Опорное для сигнала положения ротора может подаваться и по двум проводам этого датчика ..типа как и ДПКВ на некоторых марках.

[gnoos 44]

Я намерил +5,1 В, если был бы датчик температуры, то он бы отклонил это значение сопротивлением на землю (например 3 В было бы), как это делают все датчики, а там стабильных 5В, что на столе, что с подключеным мозгом, скорее это просто питание датчика, а не подтяжка для температуры. Да и вообще, откуда такая информация, что он там есть?

[sergeyelektri 22]

Я снимал на PSG 5 Ауди 6 со шлейфа ротора тнвд на прокрутке. Ну еще КОВШ показывал

каналы датчика вала тнвд оригинал.bmp каналы датчика вала тнвд а=а-в обработан.bmp

[gnoos 44]

7 часов назад, sergeyelektri сказал:

Я снимал на PSG 5 Ауди 6 со шлейфа ротора тнвд на прокрутке. Ну еще КОВШ показывал

каналы датчика вала тнвд оригинал.bmpНедоступно каналы датчика вала тнвд а=а-в обработан.bmpНедоступно

Вложения ваши недоступны для скачивания.

В общем, все сводится к тому, что датчик нерабочий, заказали уже. Проблемка в том, что все продавцы хотят частичную предоплату, срок поставки больше недели, так как с Польши идет, при стоимости больше 100 у.е., но выбора нет, рискнули.

[gnoos 44]

Поставил датчик, сигнал есть с него, но все равно нет оборотов насоса, и ошибка p0340-c. Как так...

[gnoos 44]

А тут еще и эбу перестал выходить на связь... Хана блоку? Питание на датчик дпрв есть, значит внутри питание есть, а связи больше нет

Если конец, искать мозги дальше и прошивать

[gnoos 44]

Взяли другой насос, xprog-ом вычитал пин с иммо (tms370), carprog-ом сделал сброс нового эбу, поставили на авто- иммо не выходит на связь. Смущает нюанс- когда выпаивал tms370, между ножками был припаян резистор, карпрог с ним не хотел читать, его убрал (это явно не завод, думаю). При включении мигает лампа иммо, но связи с им нет... Питание на него есть. Что не так? Эбу насоса тоже на связь не выходит (пробовал и лаунчем, и аутелом)

Лампа свечей накала тоже загорается и гаснет

[ussr100 189]

ТС с соседнего города. Общался по телефону. Иммо на связь не выходит. Насос вышел, в обход иммобилайзера. Будет искать резистор.  

[ussr100 189]

Если кто то знает номинал резистора- подскажите .

[gnoos 44]

На столе подал питание, ткнул осциллограф на кварц- пусто. Посмотрев дальше дошло, что это был сдут резистор рядом с кварцем, и он разрывал цепь от него до процессора. Долго искал качественное фото, чтоб номинал определить- оказался 680 Ом, впаял- заработало, с лаунчем получилось связаться. Осталось пробовать вязать с мозгом мотора...

[kry-love 92]

сплав розе помогает забыть о таких траблах со сдуванием лишнего

[anisimov83 332]

1 час назад, kry-love сказал:

сплав розе

Только не забывать удалять его после применения

[gnoos 44]

Куплен был новый фен, но на минимальной мощности вентилятора поток оказался все равно излишним. Надо разбирать регулировать подстроечником, а то косяков так не избежать. А резистор так мастерски припаялся, что показался делом чьих-то рук

2 часа назад, kry-love сказал:

сплав розе помогает забыть о таких траблах со сдуванием лишнего

Изначально пропаял обычным припоем (если там вдруг тугоплавкий безсвинцовый), чтоб сбить температуру чуть, но с розе будет лучше