W211 Правая фара. Гаснет через 1-2 минут работы.

[maksimus_dm 96]

18 часов назад, AntiDot сказал:

Доброго времени суток, была похожая проблема как и у ТС, честно сказать, я все не перечитывал да и смысла не вижу. Уверен с таким не кто не сталкивался.

Ситуация была как у вас, только у меня горел ближний свет, только на одной фаре. Прозвоны проблему не решали, все было четко. Все звонилось. 

В общем проблема оказалась в попутанных датчиках, точнее фишках. В общем у вас фишка местами после дтп поменяли. 

У меня было связанно что-то с печкой. Толи на датчик температуры Толи что-то в этом роде. Будете в шоке, но все работало. На фаре просто горел ближний всегда.

Очень надеюсь вам помочь. Проблема появилась тоже после ДТП. Маляры, кузовщики не электрики. Защеленулось и ок. Ищите другую фишку.

 

Я в шоке! Вот это помощь, просто пи-пи-пи полный.

"У меня что-то было, но не-было, но не такое но в общем я не помню. Так-что поменяйте что нибудь и заработает если не фара то печка точно......"

[inkoga 115]

21 час назад, AntiDot сказал:

Доброго времени суток, была похожая проблема как и у ТС, честно сказать, я все не перечитывал да и смысла не вижу. Уверен с таким не кто не сталкивался.

Ситуация была как у вас, только у меня горел ближний свет, только на одной фаре. Прозвоны проблему не решали, все было четко. Все звонилось. 

В общем проблема оказалась в попутанных датчиках, точнее фишках. В общем у вас фишка местами после дтп поменяли. 

У меня было связанно что-то с печкой. Толи на датчик температуры Толи что-то в этом роде. Будете в шоке, но все работало. На фаре просто горел ближний всегда.

Очень надеюсь вам помочь. Проблема появилась тоже после ДТП. Маляры, кузовщики не электрики. Защеленулось и ок. Ищите другую фишку.

 

Ага. Поворотник с доп насосом охлаждайки. Только не на 211, а на 210.

Но в принципе то пофиг. Ситуация же 1 в 1

[NIKEL 235]

22 часа назад, AntiDot сказал:

Ситуация была как у вас, только у меня горел ближний свет, только на одной фаре. ...........    Будете в шоке, но все работало................. На фаре просто горел ближний всегда.

?????

[molistat 87]

Что-то автор темы пропал...

[AntiDot 2]

2 часа назад, inkoga сказал:

Ага. Поворотник с доп насосом охлаждайки. Только не на 211, а на 210.

Но в принципе то пофиг. Ситуация же 1 в 1

+

2 часа назад, NIKEL сказал:

?????

Это значило кроме того, что произвольно горит ближний на 1 фаре, все работает штатно. Включение-выключение дальнего, подсветка поворотов например. 

5 часов назад, maksimus_dm сказал:

Я в шоке! Вот это помощь, просто пи-пи-пи полный.

"У меня что-то было, но не-было, но не такое но в общем я не помню. Так-что поменяйте что нибудь и заработает если не фара то печка точно......"

Написано - ищите другую фишку! 

[zalimhan74 59]

Вроде всё просто- умер левый передний сам и плюс бардак с проводкой. Сколько умов и нервов, что автор в ужасе. Без улыбки никак.

[molistat 87]

А уверенны, что самец умер? Самец не дурак... да и мерседес всегда знает свои болезни. С нестандартом справляется быстрее корейцев, но и дороже...

[maksimus_dm 96]

В 15.01.2021 в 00:09, AntiDot сказал:

Написано - ищите другую фишку! 

А тему внимательно читал?

Топикстартер прозвонил все провода!

[AntiDot 2]

2 часа назад, maksimus_dm сказал:

А тему внимательно читал?

Топикстартер прозвонил все провода!

Так ясное дело, оно же работает. Но отключается, т.е. опрос блоком прошел и отключилось. Но фишка стоит не от фары.

[maksimus_dm 96]

4 часа назад, AntiDot сказал:

Так ясное дело, оно же работает. Но отключается, т.е. опрос блоком прошел и отключилось. Но фишка стоит не от фары.

Повторю свой вопрос.

Тему внимательно читал?

Как можно включить выключить фару сканером если фишка неправильная подключена?

[Afonder 32]

Всем доброго времени суток!!! ( но только не мне по ходу ).
Мозги уже этот "головняк" вырвал наглухо не только мне....

Сразу пишу повтор ---> токи, провода ( переброска 56b ), осциллограммы и тому подобное ---> проводилось неоднократно и в разных комбинациях. замена SAM пассажира ( нулевой результат ) и многое другое.... Теперь только голая информация, опишу только голые факты ( странного генеза ) ---> которые явно вызывают подозрение и наталкивают только на одну причину.

9033 Датчик цилиндра распределения света неисправен или заблокирован ( Блок управления XALWA ПРАВЫЙ )

Эксперименты ---> замечено следующее поведение:

1. Отсоединяем рабочую водительскую строну ( фару ) ( прервано питание по клеме 56 )
   Пассажирская фара ( которая трахает мозг и тухнет через минуту ) ---> НЕ ТУХНЕТ;

   --- Штатно вся проводка подсоединена назад ---

2. Зажигание ВЫКЛ, включаем свет ---> Пассажирская фара ---> НЕ ТУХНЕТ;

3. Зажигание ВКЛ, включаем свет ---> Пассажирская фара ---> ТУХНЕТ;

4. Заводим двигатель, включаем свет ---> Пассажирская фара ---> ТУХНЕТ;

** Перекрестное подключение проводов ( клемы 56.. питание на ближний свет ) ---> поведение аналогичное ( пункт 1-4 ), но только тухнет или горит водительская фара. Рубит ее пассажирский SAM, так как к нему она подключена.

5. Подключаем к пассажирскому SAM лампу H4 55W ( фара, клема 56Ь ---> отключена ) ---> все прекрасно работает, как и должно, лампа H4 55W НЕ ТУХНЕТ; ( запомните этот момент, именно сейчас не работает ближний ( Ксенон ))

6. Цепь ксенона нерабочей фары ( пассажирской ) подгружаем нагрузкой и догоняем потребление тока до (3.7А 4.0А, 5.2А).
   Подгружаем ---> параллельным подсоединением к 56b и массе. ( Фара подключена ( цепь 56b активна )).
   Пассажирская фара ( виновник торжества ) ---> ТУХНЕТ.

7. ВНИМАНИЕ!!!! В DAS слежу за поведением ошибки в живую
   9033 Датчик цилиндра распределения света неисправен или заблокирован ( Блок управления XALWA ПРАВЫЙ )
   Фара горит ---> ошибка Активная.
   Фара тухнет ---> ошибка меняет статус на Сохраненную.

Вопросы:
 
1. Кто сталкивался с подобной ошибкой ---> Каково ее влияние на алгоритм работы фары?
2. Что это за датчик в механизме линзы?
3. Возможно ли его исключение из алгоритма работы освещения ( и какие варианты )?

P.S.
Кодировки по возможности все подробно проверены 
( помним, авто ездило нормально после ДТП, проблема появилась сама и позже ).

Уже работал над проблемой не сам лично. 
Интернет ---> Буквально в пару форумах на просторах нета указывалась подобная проблема с ошибкой.
Но конкретики никакой не расписано ( было вылечено заменой фары, заменой механизма линзы ), но только ошибка устранена, симптомы смутно описаны.

Пожалуйста, за толковый совет, или умозаключение, буду признателен, да и тем кто после нас читать будет --->полезный информативный след. Это место не для скандалов, оскорблений, унижений и т.п....

Пришла еще одна мысль сегодня, но уже проведу эксперимент завтра.
Опять подключу лампу к 56b ( отключу от фары этот провод ) и посмотрю в DAS эту ошибку ( есть ли она, и ее поведение ).

ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДЛИННУЮ ПИСАНИНУ... 

[NIKEL 235]

В 21.01.2021 в 00:42, Afonder сказал:

5. Подключаем к пассажирскому SAM лампу H4 55W ( фара, клема 56Ь ---> отключена ) ---> все прекрасно работает, как и должно, лампа H4 55W НЕ ТУХНЕТ; ( запомните этот момент, именно сейчас не работает ближний ( Ксенон ))

Масса этой лампы КУДА подключена? Тупо на кузов или к массе разъёма фары?

В 21.01.2021 в 00:42, Afonder сказал:

6. Цепь ксенона нерабочей фары ( пассажирской ) подгружаем нагрузкой и догоняем потребление тока до (3.7А 4.0А, 5.2А).
   Подгружаем ---> параллельным подсоединением к 56b и массе. ( Фара подключена ( цепь 56b активна )).
   Пассажирская фара ( виновник торжества ) ---> ТУХНЕТ.

Тут масса для нагрузки откуда берётся?

В 21.01.2021 в 00:42, Afonder сказал:

Фара тухнет ---> ошибка меняет статус на Сохраненную.

Возможно появляется нормальное питание по массе, НЕ силовых потрохов фары.

В 21.01.2021 в 00:42, Afonder сказал:

2. Что это за датчик в механизме линзы?

Фару 211 не разбирал, но скорее всего принцип работы как у любой заслонки прецизионной с обратной связью (дроссель электронный например) 

Так вот твоя ошибка скорее всего из за обратной связи этой и возникает?

Кинь массу пожирнее попробуй на фару глючную.

[Afonder 32]

12 часов назад, NIKEL сказал:

Масса этой лампы КУДА подключена? Тупо на кузов или к массе разъёма фары?

Тут масса для нагрузки откуда берётся?

Возможно появляется нормальное питание по массе, НЕ силовых потрохов фары.

Фару 211 не разбирал, но скорее всего принцип работы как у любой заслонки прецизионной с обратной связью (дроссель электронный например) 

Так вот твоя ошибка скорее всего из за обратной связи этой и возникает?

Кинь массу пожирнее попробуй на фару глючную.

Спасибо за подсказку! Массу брал при экспериментах  не от разъёма. Но, самое первое, что сделал ранее, это открутил точку крепления масс и тщательно все зачистил. Да, при старте ксенона в фаре ( 56b ) почти до 10 А ток достигает, но потом падает до 3.2А. Но и на осциллограмме странные наводки ( не ШИМ, просто наводка ), именно на нерабочей фаре. Да "+" нашел я все таки один форум немецкий, где такая проблема описывается.  Ложу скрин машинного перевода. 

9004 Статус клеммы 56b недостоверный ---> у меня тоже несколько раз уже появлялась при тестах.

Посеяли сомнения опять ----> потрачу время, подам прямую массу на разъем.

[Afonder 32]

Коллеги - доброго времени суток!
Проблема побеждена Слава Богу!!!

Каждый из нас нарывается на подобные "головные боли".
Если мой финальный пост поможет кому то в будущем решить подобную проблему, буду очень рад.
А теперь по сути.

Запомните теперь эти две ошибки. Именно они и являются реальным признаком ниже описанной причины поломки.
Как и писалось на немецком форуме.

Система освещения в этой модели называется ---> Intelligent Light System.
Ознакомьтесь с ней в интернете и вы поймете ее принцип.
Это своеобразная интеллектуальная система освещения. Здесь распределением пучка света занимается некий цилиндр 
( вместо шторки в простом ксеноне ). 

Этот цилиндр ( по аналогии как колесо от катка ) имеет осевую симметрию, но не круглый, а со специфическими формами поверхности. Вращаясь вокруг своей оси, он в той или иной мере преграждает пучку света путь. Как то так  приблизительно.
С одной стороны оси крепления он фиксирован неким подобием подшипника.  С другой стороны осевого крепления ---> находиться шаговый двигатель. Сам цилиндр пластиковый.
Параллельна его оси идут металлические пластины. Их назначение мне не известно.

И...... ---->
Вся проблема в этом цилиндре распределения света линзы ксенона. А вернее, в его заклинивании, ( упор в эти, идущие параллельно оси крепления, пластины ).
От повышения температуры внутри фары цилиндр повело, он деформировался согласно осевых креплений ( наверное ранее была установлена не штатная ксеноновая лампа ).
Так же внутри фары повреждена провода ( ее изоляция), вполне вероятно, так же из за термического воздействия.

Можно механически разблокировать цилиндр ---> как мне пришлось и сделать. (механически выгибая пластины, освобождая его движение), и система восстановила свою работоспособность.

Да, это возможно не правильное решение согласно мануала Мерска. Но самое бюджетное.
В норме, или замена линзы. Или, как по мануалу, замена всей фары.

Помните, меня смущал этот факт в правой фаре? Наверняка, это и было положение " клина " цилиндра. Система, в целях безопасности, тушила правую фару при включённом зажигании  ---> через 1 минуту. Но, тем не менее, при выключенном зажигании оставляла фару включенной.

Я хочу Выразить благодарность всем кто отозвался а так же личную благодарность Дмитрий Назаренко ( г. Полтава, Украина ).
Его 17 летний опыт и поддержка в гигантской мере помогли мне "додолбать" эту поломку!

[kola333 1]

да такую неисправность тяжело искать

[Mоторчик 492]

В 06.01.2021 в 03:52, Afonder сказал:

(переставленная водительская фара на 
пассажирскую сторону ) ведет себя так же. 

Очень интересно! А на своей левой стороне она себя нормально значит ведёт)

[molistat 87]

Вот тут и у меня вопрос. Говорили же переставить фары местами. По ходу никто этого не делал. А т.с. утверждал обратное... Вот так-то. Доверяй, но проверяй! Так что можете жестянщиков или кузовщиков своих забраковать...

А говорите, что в европе не врут))))))) Ну ну.... Все люди одинаковые...

[31benz 166]

Помниться мне что фары переставляли же? Или я с будуна ?

[Afonder 32]

53 минуты назад, molistat сказал:

Вот тут и у меня вопрос. Говорили же переставить фары местами. По ходу никто этого не делал. А т.с. утверждал обратное... Вот так-то. Доверяй, но проверяй! Так что можете жестянщиков или кузовщиков своих забраковать...

А говорите, что в европе не врут))))))) Ну ну.... Все люди одинаковые...

 Intelligent Light System

Прчитайте внимательно о этой системе. Правая Фара —- это всегда правая Фара. Куда бы вы её не втыкнули. По CAN Она идентифицирует себя. И если в ней проблемы, то отключает её  правый SAM.

37 минут назад, 31benz сказал:

Помниться мне что фары переставляли же? Или я с будуна ?

Совершенно правильно. И все логически теперь объясняется... В  Intelligent Light System простое перетыкиванре фар ничего не даст... Только вводит в заблуждение...

[molistat 87]

Так я ж говорил, что надо было кросс самов сделать... И тогда физически отключалась бы левая фара... а ошибка сохранялась по правой стороне... Тогда б было понятно, что проблема не в проводке!

[Afonder 32]

9 минут назад, molistat сказал:

Так я ж говорил, что надо было кросс самов сделать... И тогда физически отключалась бы левая фара... а ошибка сохранялась по правой стороне... Тогда б было понятно, что проблема не в проводке!

К сожалению, Вы уже сами запутались, что советовали. Прочтите все мои сообщения ещё раз. И восстановите цепь событий. Не вводите в заблуждения дальше людей, которые будут это читать. Я подробно все уже описал и финализировал вопрос. Моей информации более чем достаточно для понятия причины поломки и не диагностики. И сила человека в том, когда он может признавать свои ошибки. Я умышленно промолчал о советах, которые вводят в заблуждение. Но коль Вы продолжаете настаивать , то прочтите и свои сообщение... Надеюсь, Вы найдёте в них недостатки...