Шаран нет связ с ЭБУ

[smr 5]

привет кто сталкивался с проблемой фольксвагон шаран бензин 4 цилиндровый 1998 года нет связь с ЭБУ ,машина заводится и сразу глохнет, ЭБУ siemens 5WP4 161_037 906 025 B, блок иммо диагностируется все датчики работает

[yury74 75]

Есть Сименсы  тех лет ,которые выходят на диагностику только на заведенном двигателе.У меня тоже на своей машине так,очень неудобственно.Когда то была мысль подкинуть эмуль ДПКВ и попробовать законнектиться,но так и не собрался к сожалению.

[perec3 83]

Мало информации.

Машина заводится и сразу глохнет- как вариант: нет прохождения газов через систему выхлопа.

[yury74 75]

Мало информации.

Машина заводится и сразу глохнет- как вариант: нет прохождения газов через систему выхлопа.

Ну в этом случае выкрутить ДК1 и заводить.ТС

 ,что говорит иммо по ошибкам ?Как всегда полную информацию жалеют выкладывать,все клещами вытягивать надо. : )

[smr 5]

Мало информации.

Машина заводится и сразу глохнет- как вариант: нет прохождения газов через систему выхлопа.

все нормально с системой выхлопа, тоже думал снимали все также

[scamp 62]

за щитком приборов прикручен снизу блок иммо. Если снять фишку с него можно перемкнуть контакты диагностики. и блок моторного должен выйти на связь. Если ничего конечно не валит эту линию например магнитолу неправильно подключили. а вообще однозначно это прблемы с иммо либо  с линией передачи данных. Выложите плиз данные с первого канала иммо блока измеряемых величин. Оттуда тоже станет все ясно

[Demon75 354]

Ну ваги обычно заводятся и сразу глохнут по причине иммо,1) проверьте цепь от иммо до эбу;

2)попробуйте подключится диагностикой непосредственно от разъёма эбу;

3)проверить питание эбу +и-;

[smr 5]

при диагностике нет ошибок в иммо, при включенном  зажигании искра идет постоянно, осциллографом прошел сигнал при прокрутке идет 2-3 секунда на модуль зажигании и пропадает, но искра бежит   

[_____ 2 474]

диагностика с эбу мотора проходит через блок иммо .   к-лайн на 43 контакте эбу мотора

[Demon75 354]

при диагностике нет ошибок в иммо, при включенном  зажигании искра идет постоянно, осциллографом прошел сигнал при прокрутке идет 2-3 секунда на модуль зажигании и пропадает, но искра бежит   

Проверьте массы на эбу

[smr 5]

Ну ваги обычно заводятся и сразу глохнут по причине иммо,1) проверьте цепь от иммо до эбу;

2)попробуйте подключится диагностикой непосредственно от разъёма эбу;

3)проверить питание эбу +и-;

цепь иммо с ЭБУ проверил все нормально 43 контакт на колоду диагностику и иммо +и- тоже проверил 

[Ан.Дрей 100]

а напрямую к  ЭБУ можно подключится ?

там иммо. глючит .

может ключ не читает .

инфы маловато 

[smr 5]

а напрямую к  ЭБУ можно подключится ?

там иммо. глючит .

может ключ не читает .

инфы маловато 

 в иммо нет ошибок ключ видит. я думаю если ЭБУ нет связ не коннектится с иммо и по этому сразу глохнет. осциллографом прошел там через TLE4226 и 74hc14  сигнал проходит на 20 ножку 4226

[smr 5]

вот дамп от шарана 93с56 может попробуем сделать без иммо. тогда я думаю ответ от иммо не обязательно

почему то не получается загрузить дамп  

[Виджар 1 218]

ABS еще часто садит линию...... ЭБУ не выходит на связь. Скидываешь разъем с ABS и все коннектится.

[ultrafaza 26]

Может попробовать подцепиться к диагностике прямо у блока управления? Минуя Иммо.

[automozgi 11]

Возможно, провод W целый, но закорочен, например, на массу, и поэтому ЭБУ не выходит на диагностику.

[autodia 2]

схему в помощь,питание масса,в автодате все есть почти все сигналы описаны

[leo964 1]

[kovax 64]

притаскивали ауди 2000гв - заводится и глохнет. на диагностику выходит только часть авто, а моторник, приборка и комфорт молчат. на столе моторник выходит на диагностику, комфорт тоже, а вот приборка молчит... в приборке иммо стоит. проверили Клинию - просадка есть по напряжению, кинули новую Клинию - все стало выходить на связь, кроме приборки - в моторнике ошибка - нет связи с иммо. заменили приборку, прописали ее - все работает как положено. машина уехала.

[vasil1975 120]

По ходу и я наступил на те же грабли, а именно Шаран 1997г.в. Притянули на галстуке, не заводится. Моторный не выходит на связь, а все остальное- без проблем диагностируется. Пока все почитал, удалил ошибки, проверил преды- завелась, моторный стал читаться. В нем была ошибка 00515- Датчик Холла-G40- сигнал за пределами допуска. Без видимых причин опять не заводится, моторный не выходит на связь. Ключ в программаторе виден ID42, блок иммо за своего его тоже признает. Снял иммо, вычитал TMS, вроде все в нем ровно. Снял ECU SIEMENS 5WP4 161 037 906 025 B, хотел вычитать еепромку, да не вижу её. Наверное она под мелаллическим кожухом. В связи с этим вопрос, как его грамотно отпаять. Даже мощный паяльник не берет, забирает тепло жестянка.

[витя100 13]

Феном паяльной станцыей.

[vasil1975 120]

Это понятно, боюсь, чтобы под экраном не отпаялось чего. Еепромка там же? 93с56? Может можно аккуратно срезать верхнюю часть экрана?

[Goldic 513]

По ходу и я наступил на те же грабли, а именно Шаран 1997г.в. Притянули на галстуке, не заводится. Моторный не выходит на связь, а все остальное- без проблем диагностируется. Пока все почитал, удалил ошибки, проверил преды- завелась, моторный стал читаться. В нем была ошибка 00515- Датчик Холла-G40- сигнал за пределами допуска. Без видимых причин опять не заводится, моторный не выходит на связь. Ключ в программаторе виден ID42, блок иммо за своего его тоже признает. Снял иммо, вычитал TMS, вроде все в нем ровно. Снял ECU SIEMENS 5WP4 161 037 906 025 B, хотел вычитать еепромку, да не вижу её. Наверное она под мелаллическим кожухом. В связи с этим вопрос, как его грамотно отпаять. Даже мощный паяльник не берет, забирает тепло жестянка.

Прежде чем лезть в дебри,проверте главное реле 30(холодную пайку),сложное в простом.

[vasil1975 120]

Проверял 30 и 100 реле. 100 ок, а вот 30 так и не понял, 85 и 86 выводы подаю напругу, то щелкает, то нет. Пропаял все, стало стабильно щелкать.Не нашел схему по иммо, может подскажете назначение контактов, одна трех контактная фишка- антена, а вторая меня интересует. Потому, как при снятии фишки с иммо пропадает и управление стартером и не выходит на связь моторник.

за щитком приборов прикручен снизу блок иммо. Если снять фишку с него можно перемкнуть контакты диагностики. и блок моторного должен выйти на связь. Если ничего конечно не валит эту линию например магнитолу неправильно подключили. а вообще однозначно это прблемы с иммо либо  с линией передачи данных. Выложите плиз данные с первого канала иммо блока измеряемых величин. Оттуда тоже станет все ясно