Studebeker

Про тюн никто нечего не знает. Машина недавно куплена в Италии. Немного поездили на ней , заглохла на ходу. Возили по других сервисах, били у официалов. Никто ничего не нашол. (Из слов клиента)

Авто заводится с пол оборота со снятой фишкой, више я написал. Осмотрел визуально все целое. Когда припрокрутке стартером, рукой закриваеш патрубок возле расходомера , то руку засасивает и патрубок сжимаєтся. Что с фишкой , что без , давление 230+ - 250 бар.

Форсунки не сливают. Проверил. Да и до меня возили форсунки на стенд. Открутил форсунку, подвесил распиление идет, при прокрутке стартером. Что с одетой фишкой на расходомере , что с снятой. Егр заглушил физически , даби исключить попадание газов в впускной колектор. Все тежи грабли . Со нятой фишкой заводится , с одетой не заводится.

Розбирал разние замки где било по два микрика . И если один микрик не работает, то центральний не закроет. И на приборке будет показивать, что открита дверь , хоть дверь в етот момент закрита. Может в фиатовских замках тоже по два микрика.

Тоже подумал на егр. Завтра попробую заглушить его , временно. Хотя машина била перед етим у официалов, ничего не нашли.

Всем привет. Привезли на ремонт шевроле круз 2.0 дизель 2012 года. Ситема делфи. Проблема ,что не заводится из ошибок только по первой свече накала. С плаком с трудом в догонку заводится. Давления топлива при прокрутке 230 бар. Температурние режими в норме. Ковирялся пол дня с машиной. Проверя все разьеми, фишки. Снял фишку с расходомера машина завелась с пол оборота. Ставиш фишку на место после того как, завел двигатель работает. Заглушил снова не заводится . Снимаеш фишку расходомера заводится. Подкинул другой расходомер не завелась. Кто-то сталкивался с такой проблемой?

Вот такую систему я установил на вихлоп. Снимал старим телефоном , поетому звук вихлопа так не передается на видео. Так как звучит в живую. Особенно под нагрузкой когда едеш. В живую брутальний вихлоп. 20210321_153330_001.mp4

Я вам сниму свое видео . У меня установлен вихлоп которим я управляю из салона. И система которая я установил, не муляж, вихлоп настоящий.

Что ето такое?)))

Человек в Польше и нашол там блок. Привезет в Украину.

По гуглите.

Фильтр , исполняет роль сапуна. В середине диафрагма , если пошол дим значит есть микро трещина.

Да номер одинаковий по ваг, ето я видел. Только производители разние. Спросил, чтоб наверняка убедится от знающих людей. Так как деталь из Польши приедет.

Привет всем. Подскажите пожалуста взаимозаменяеми ли ети блоки розжига? Тот что на первом фото родной которий стоял на машине пассат б7 2012. На втором фото блок которий нашли в продаже . Извените за качество первого фото , другого нет.

Если ви запускали принудительную регинирацию, то в конце успешной регенирации , какие цифри в измеряемих параметрах? 67 , 68.

Сделал . Отпаял передние пин контакти и добрался к задним , кинул перемичку на згоревшую дорожку. 70 пин теперь прозванивается на масу. Ошибки удалились. Автос завелся. Спасибо всем кто принял участие в теме.

Нашол обрив между контактами пинами. Но как добратся, чтоб спаять?

63 и 67 пин звонятся на корпус датчиков. 70 пин не звонится. Оторвать плату чтоб проверить с другой сторони не могу . Боюсь повредить, так как она из гибкого материала. Как еще можно найти обрив?

А что можна поменять на вторичном валу кроме шестеренок? 🤔😊😊😊

Преди все целие.

Какая из микросхем на фото отвечает за опорное напряжение?

Завтра еще раз все перепроверю. Замерю напряжение.

Нет не дергается, если завести и на заведенном двигале удалить ошибки то в момент удаления обороти с 600 подпригивают до 1100 . Опорное напрежение 0.45 в.

Я розмотал проводку , пробивал тянуть , изгибал провода. Вроде как би целие. Попробую завтра продублировать провода от дтож и дроселя до ебу. В параметрах реального времини показания заслонки дроселя не меняються . Ебу я открил думал что , когда перетерлись провода то что-то коротнулу в нем. Но визуально все целое в нем.

Я несколько раз проверял проводку, контролькой . На одной масе висят дросель , дтож, датчик хола, датчик коленвала.