Studebeker

И еще бил один нюанс с електро двигателем ЕУ. Купил у поляков 2 електро двигателя ЕУ , поляк утверждал, что рабочий сто процентов. Поставил один все заработало . Другой поставил на авто и как только завел двигатель двс и дотронулся к рулю то чуть не сломало мне пальци. Потом вияснилось, что електро двигатель от англичанина . Так я попал по незнанию . Вот видео . Будьте осторожни при покупках. video-f3f95ffa87fe0b7bd40d5dadcd10341b-V.mp4

На GLK снизу двигателя все закрито, зашито пластиковой защитой. И визуально все виглядит чисто и сухо. В раземах тоже чистота . Били уже такие авто и с проблемами рулевого управления, на двух решилось заменой только електро двигателя, так как упраление стоит на нем. Целую рейку не менял.

Но другая машина GLK ездила дтп небило. Утром завели и вискочила ошибка. И колхозом в рулевом управление , тормозах , и систем безопасности я не занимаюсь. Только как должно бить по заводу производителю.

Всех с наступающими. Может кто сталкивался с такой проблемой? Есть два авто на ремонт. W447 . И GLK 204. И у обоих одинаковая проблема с рулевой. На приборке горит красним асистен руля не работает, обратится на сто. И руль тугой. По диагностике ошибка, что нету сигнала от блока управленя ЕУ.актуальная и сохраненная. Ошибка удаляется, но через некорое время появляется . Захожу в дествительное и заданое значение все параметри в норме. Кроме одного , напряжение стоит красним и 0.0 вольт. В заданом пишет долно бить от 12в до 15.5 в. Ксентри пишет в проверках, замерять напряжение на ЕУ . Замеряю напряжение и оно там есть 12.7 в. Вторая проверка предлагает заменить рулевую в сборе. И на том конец. Что ето накрился електронний блок ЕУ? И в PTS висит ошибка U042000 (били приняти не достоверние дание от блока управления ЕУ) актуальная и сохраненная. Не удаляется. В PTS в проверках, что предлагает ксентри все проходит. Что за хрень. Два авто одинаковие симптоми. Одно после дтп, другое утром завел и вискочила ошибка по рулю.

Должена изменится работа и звук двигателя.. (чтоб понять работает или нет опережение в тнвд.) Или заклинило.

Когда на заведенном прогретом двигателе, Ви снимаете вишку с ДОЖ. Меняєтся ли работа двигателя?

Снимите верхнюю кришку тнвд, гляньте нету ли грязи ржавчини . Тоже хочу почитать.🤔

А как стартует , заводится движок?

Управляющаю форсунках может и проходит тест по сопротивлению ( Ви замеряли сопротивление и оно в норме, ето катушка) Но может клинить игла , и нет движения нет сигнала с датчика. Ето мое мнение , я Вам его не навязиваю . Но не мешало б проверить.

Да попробуйте.

Попробуйте снять фишку з ДОЖ ,

Спасибо у меня есть старфиндер и я видел єто изображение. Но никак его не получится туда поставить приборка не встанет на место. Я спесиально на двух других мл снял приборки хотел посмотреть как онтам установлен в26 . Но небило его там . Блок толщиной примерно 3 сантиметра. И между приборкой и панелью нет такого пространсва.

Привет. У меня мл 164 американец. Ну и приборка била в милях. Поставил я приборку от европейца в км. Ну в приборке европейской била функция електронний компас , но не работала били прочерки вместо направления движения. Я нашол блок компаса ,А1648209626 все подключил закодировал, все заработало. Но немогу найти где он может стоять , где именно место етого блока и в каком положении. Блок компаса в DAS обозначен B26 . CM.

Я никого не заставляю так делать. Просто в практике била такая ситуация . Заклинили форсунки . Давление в рейле било где то 300 атмосфер . Ошибок небило. Так проблема била механической. Из за плохого топлива , сухая соляра.

Форсунки делфи стоят?

Сам посмотри где стоят форсунки. Сними кришку и увидешь.

Заклинило форсунки от плохого топлива. Достаньте хоть одну две форсунки из двигателя и прикрутив их к трубкам, посмотреть есть ли распиление. И какое давление показивает в рампе?

Била похожая ситуация на опель комбо, ошибка по вентиляторам и долго крутили чтоб завести. Притом когда крутил стартером чек моргал. Снятие и разборка ебу , он залит кампаудом отвезли кулибину . Тот его вичистил пропаял , и проблема решилась. Может и вам стоит попробивать его пропаять. Так как их растресает на моторе.

Попробуйте подцепить другой датчик температури на двигателе. Не вставляя его в систему охлаждения. Так просто на фишку накиньте. Бил похожий трабл на т5 плохо заводился, хазяин авто даже колодци в голове реставрировал. А проблема оказалась в датчике ОЖ. Попробуйте подкинуть заведомо рабочий ДОЖ.

Гляньте на свечи , тот ли вольтаж на них что нужен? Свечи могут бить разного вольтажа. Может не те вкрутили.

Точно не помню. f48 под капотом и f5 с правой стороны торпеды. Посмотри ети пред

Так я написал что проверит пред сначала. И проводку тоже не мешало б проверить . Может провод при дтп зажало к кузову и повредило .

Посмотрите пред на 10А он мог перегореть. Замените его. Далее подключаем Васю, заходим в 55 блок, смотрим что блок не закодирован, фары неотрегулированы и т.д. Вводим свою кодировку, блок принимает её, всё окей, дальше делаем базовую установку, готово. Даже если питание есть, а блок не закодирован то он и будет трупом. Без кодировок блок корекно работать не будет.

Так посмотрите какой блок стоял на старой фаре и какой на той, что Ви поставили.