KostaDiagnosta

ТАк чем история закончилась по Крафтеру?

Физически заглушил ЕГР - это решило проблему. + Отключил программно MAF

Да, видимо надо дербанить сам клапан.

Физически не заглушен, видимо просто оставили закрытым

Так сбрасывал или нет? Это же Рено, здесь не логикой надо))

Мудохаюсь который день с Qashqai-ем дизельным 2008 года. В один момент перестала тачка ехать, очень туго разгазовывается до 2000 об. Турбина включается и дует до 2.3 бара. Плюется черным дымом, когда разгазуется. Тачка шита EGR OFF DPF OFF TUN до меня, прошивка в целом в адеквате, ездила до этого без проблем. Дырок нет. проверил дымогенератором. Клапан управления турбы заменен на новый ОРИ. Смущает MAF - показания 30-35 кг/ч, что маловато, как будто работает EGR. подкидывал БУ - все то же. Из щупа и вентиляции картера сильно парит, движок устал, но вряд ли это причина. При отключении вентиляции от впускного патрубка показания расходомера сильно не меняются. Может у кого ест под рукой какое Рено или Ниссан с M9R глянуть как работает MAF с EGR и без?

А сервис сбрасывал?

Датчик наружней температуры?

Или коробас не такой

У тебя как будто задающий диск коленвала болтается

Минимальные отличия есть, я бы не стал экспериментировать. Лучше уже перенести тюн и Е2 в родную

Вот хозю это тоже возбудило) Типа, теперь точно не заведется зимой! Вот зимой и посмотрим!)

Итак, после подкидки РОДНОГО ЭБУ все коррекции пришли в норму. Выскочила ошибка U2108 по круизу, но это уже другая история (официалы таки заливали в РОДНЫЕ мозги что-то, после чего круиз и отвалился).

Было дело. Там гребанное количество вариантов. Скорее всего уже стоял не тот. Подбирать по VIN. Или сразу жменю на разборке

Заводит же. Но ход мыслей у меня такой же)) В понедельник посмотрим на родной, подкинем.

Уже определили, что при замене ЭБУ официалы НЕ ПРОЛИЛИ СОФТ для Гэлакси. VIN авто - WF0MXXGBWM9A23529

Короче. Зимой тачка не заводилась. Официалы сношались с ней долго. Якобы нашли, что переливает и виноваты топливные карты (чивобляя?) По итогу подкинули ЭБУ от Мондео 4, которые сейчас и стоят. VIN, указанный в первом сообщении - тоже от Мондео, т.к. взят из ЭБУ моторного. Тачка завелась, и по холодку владелец ездил вроде норм, тыс. 10 проехал, а летом началась вот такая ситуация. Жду в понедельник снова его вместе с родным ЭБУ. "Будет очэнь инцерэсна!"

Нет, работаю только по кратковременной. Тут чтобы долговременная заработала, нужно хз сколько проехать

Нет, дымогенератор на работе. Но создаю подсос после дроссельной - обороты высокие, показания чуть меняются и все по-прежнему. То есть на обеднение искусственное он особо не реагирует

Это момент, когда ЭБУ уже сбросил и записал P1132 - Lack Of HO2S Switch - Sensor Indicates Rich. Напряжения на фото - вот такие почти постоянно. Машина тупит сильно, расход. Почему он в дате пишет БЕДН - это странно

Я вот думаю, а не вводит ли ошибка меня в заблуждение? В параметрах СТАТУСА 1й лямбды - БЕДН. Может обогащение - это уже следствие?

Вряд ли. Пульсации на рампе. Нет никакого регулятора/демпфера. ПРи прогреве пульсации почти ушли

Давление на тройнике чуть меньше 4 бар при норме 3.6-4.0 Так что исключаем

Как определили производительность насоса?