KostaDiagnosta

Я бы спрыгнул. Уверен, когда владелец узнает ориентировочную стоимость ремонта ADBLUE (не считая прверку восстановления софта), он резко перехочет быть правильным

VND600SP

SMART FOURFOUR 2004 года Отхлебнули поворотники - правая сторона. ПРозванивая ETACS, наткнулся на выгоревшую ногу этого контроллера. Надписи не читаемые.

Нет, только выбрать нужный вариант, чтобы поддерживал эту модель

Да. Если совсем не разберешься, у вас в Польше есть CarlabImmo контора, продает эмуляторы защелок

Ну выкладывай теперь здоровую осциллку для коллекции!

на MHH смотрел? Там чел базы предлагает

Win10 64 не запускается

Ключевое слово Онлайн

Odis Engineering

Начать с поиска ближайшего диагноста, а не выкладывать скриншоты на польском в форум мастеров

Сделал сторонний спец новый ключ, и вместо защелки поставил эмулятор. Все заработало. Тему закрываю.

Новый? Так нету его. Или можно любой добавить, даже БУ?

СО слов владельцев, проблема прогрессировала, потом окончательно перестала машина реагировать и на пульт, и на ключ. Блок EZS на связь выходит, ошибок нет. Вставленный ключ виден. Второго нет. Реакция на нажатие кнопок в EZS так же есть, но центральный замок молчит. Снять защелку достаточно геморно, эмулятора в наших краях быстро не достать. Склоняюсь к ключу, но нужен коллективный опыт.

Авто завелось после установки нормального аккума. Если смотреть иденты ECM сканером, то показывает 2 VIN, старый и новый. Также он САМ прописал модель (JOURNEY). И кстати, после успешного запуска сама разблокировалась магнитола. Видимо, есть какая-то процедура самоадаптации ЭБУ. Но это уже совсем другая история)) Тачка своим ходом уехала к охуевшим официалам на замену AGM аккума по гарантии, ибо дорогой!)

WIN10 не работает нормально. Ругается на время. Совет из README не помогает.

Короче цирк!)) Вчера поехал к машине, накинул БУ мозги. Перед этим на столе через Лаунч поигрался с комплектацией и новым VIN. На машине - 0. Дай думаю проверю питания. И нашел разболтанное гнездо одного преда в БСМ. Пошевелил и все ожило. Лампа ИММО погасла, мозги вышли на связь и ошибок 0! ПРи этом в идентах показывает 2 VIN - старый и новый. Завести не смог, т.к. аккум подвешивал на соплях. А родной акк умер, другой не засунешь туда. Но активация стартера в параметрах есть. Толи мозги уже были адаптированы, толи авто как-то само подхватило. Решу вопрос по аккуму и буду заводить

Ну и как, пробовал кто, такая же глючная?

В ЛС

Имеется авто FIAT FREEMONT 2013 2.0JTD, он же DODGE JOURNEY (но движок именно JTD, фиатовский) VIN_3C4PFBCY2DT602806 Предыстория: что-то "закоротили" у кузовщиков, якобы уничтожен ЭБУ мотора. Родного ЭБУ нет. Ко мне авто попало с двумя ЭБУ: БУ и НОВЫЙ 0281018312 НОВЫЙ был приобретен у официалов FIAT, которые так и не смогли привязать. Причина мне не известна - языковой барьер мешает. С этого блока считывается почти пустой дамп под привязку. И этот блок выходит на связь на авто, но с ошибками: U1601 - Программный код приложения 1 ECU отсутствует или поврежден. U1606 - Данные 1 прикладного ПО ECU отсутствуют или повреждены. БУ блок я дважды прошивал с разными решениями по иммо. Итог - на столе блок подключается, на авто - НЕТ. Правда не пробовал в стоке пока вешать на тачку. Дампы с БУ блока и НОВОГО прилагаю. Надеюсь или на конкретную помощь, в том числе на платной основе. Или на конкретный пинок. Пока вижу вариант такой: наполнить НОВЫЙ ЭБУ и попробовать привязать через PIN. (вроде Ланчуга позволяет такие манипуляции через CHRYSLER). Или еще какое то решение по иммо. Вариантов куда-то тянуть нет - мы на острове. БУ Freemont 2012 2.0JTD EDC17C49 0281018312.rar NEW Freemont 2012 2.0JTD EDC17C49 0281018312.rar

Кесс чинский нормально кушоет их. МППС 18я стабильная

Опережения впрыска?)

Тщательно проверить аккумулятор. Особенно если есть датчик на минусовой клемме

Попробуй сэмулировать меньшую температуру. По мне так многовато. Или полный бак залить, чтоб охлаждение лучше было

Бывало ездила тачка тысячи км, пока не начинала чудить