KostaDiagnosta

Вот вроде такой

Шлюз безопасности (SGW) расположен на приборной панели со стороны водителя и прикреплен к кронштейну SGW, прикрепленному к внешней стороне опоры несущей переборки приборной панели Отсоедините и изолируйте отрицательный провод аккумуляторной батареи. Если автомобиль оснащен интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи (IBS), сначала отсоедините разъем IBS, а затем отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите крышку отверстия рулевой колонки (см. раздел «Кузов/Приборная панель/КРЫШКА», «Открытие рулевой колонки/Снятие и установка») . Снимите три гайки SGW (2) и отсоедините разъемы жгута проводов (5). Снимите SGW (1) со шпилек на кронштейне SGW (3), который прикреплен к опоре перегородки несущей панели приборов (4).

Взял по акции KT200-2, был приятно удивлен, когда удалось сделать PCR2.1 с разблокировкой по OBD! Но процедура странная конечно, с отключением зажигания и снятием клеммы))

Очень странно вы делаете. Отключайте потребитель, а не шину

Серьезно???

Не совсем так. Зависит от НАГРУЗКИ, трогаться и разгоняться можно по разному - и аккуратно, и педаль в пол. При небольшой нагрузке ЕГР будет работать. Я бы обратил внимание на логи дозы впрыска и давления наддува.

A6Legend.txt

Картинки + легенда из ЭЛЬЗЫ. Не совсем удобнл, но разберешься A6START_ALTERn.rar

Поставить новый генератор. Или ори регулятор. Но там цена будет

Да было уже недавно по этому FINISRI инфо, врет он иногда. Берите другой

Не реклама, делал как-то лаунчем https://youtu.be/Z0IHqQyzSr4?si=YFjgvs6LwX9mBpCJ

Да все зразумело!))

Оплатил

Не поможет никакой датчик при этой ошибке. Меняли на ори и не ори и местами тоже.

На AJK есть на английском и немецком.

При 122 уже разрывать систему должно! Если есть пирометр, померять температуру головы возле датчика

Вот такое нашел 29f400bb.ori.bin

Это правильный вопрос) ТИС не имеет новее прошивки как я понял и посылает меня. Видимо только онлайн теперь. Вопрос: как нарулить онлайн на данный момент?

Так не делает, в том и беда... Может версию ТИСа поменять? Вот такую шнягу выдает И такую

Opel Atsra J 2010 1.4 МКПП Изначально клиент прибыл с просьбой заменить блок BCM, якобы тот не дает уснуть машине. ПРивез БУ блок в номер, уже обнуленный. В родном постоянная ошибка B101E-43 - Неправильное программное обеспечени еэлектронного модуля. Попытки привязать БУ успехом не увенчались, максимум - вписать новый VIN. Ключи не хочет принимать ни в какую. Пробовал переписать ключи на родном - без проблем. GlobalTIS V31 программировать отказывается оба блока, ругается на VIN. Конфигурацию делает, но появляются ошибки по комплектации. Собственно, доигрался до того, что с родным BCM висит ошибка в ABS по связи с АКПП и с BCM, соответственно нет старта. КОнфигурация ABS результатов не дает. Нужно как минимум вернуть к жизни родной BCM (глядишь и ошибка по ПО уйдет) но как сделать ему репрог, пока не понимаю.

Солевой раствор сильно анодирует контакты с положительным потенциалом. Лучше уксусную эссенцию, 6-7% достаточно

Кто поможет с активацией 2.09?

А что это за двигатель такой интересный - SID208? Нормальные данные по авто где? Мобилтрон сразу в мусор, ЕРА так сяк

Картинку сюда лучше

Так закодируйте комплектацию нормально Gateway или в самом ABS