KostaDiagnosta

Бесключевой доступ есть на ней?

Я один не увидел информации о диагностике/замене свечей? Как узнал?

Это вряд ли. Поотключайте датчики и шину КАН, если есть возможность.

Тут надо добавить, что активная реклама по всем фронтам возможна ТОЛЬКО в том случае, если все у тебя официально, что например в РБ достаточно сложно. Можно какое-то время побалдеть на обычном ИП, но по-хорошему это до первой жалобы все... Ну вы же все понимаете!))) Двигаюсь по-тихоньку или в сторону одной марки и тотал по ней, либо мультимарка и один вид, например, чип-тюнинг. Но это в условиях малого города нереально, только мегаполис

Ты делаешь все-превсе и по мультимарке? Ты шалёны!)))

Ну как бы Автодата берет опеля как раз из тиса XEV, SE это вообще Мотроник

Уточни какой мотор: SE или XEV В автодате есть оба с разъемом Расходится с автодатой, проверьте

То есть вы ставите 2,2 на мозги 2.5? Это заранее безнадежное дело! Даже если вы запустите, мотор долго не отходит! В Беларуси недобросовестными продаванами был налажен подлог 2.2 с перебитыми идентами под видом 2.5. По-моему АБВ бай делал расследование, погуглить. Менять и мозги и проводку, иначе получите неилюзорный геморрой по итогу!

Посмотри для начала дверные переходные жгуты. Водительский в первую очередь

ЭБУ под колесом? Косу проводки, массы под крылом смотреть в первую очередь.

Автоком (серъезный продукт кстати) уже расшифровал этот префикс в текст как "неверная настройка или адаптация". Автодата в помощь

Плюсик после ключа дешифрования (кому не жалко)!

Сейчас узнал - мой сменщик менял регуляторы и делал адаптацию. А есть может у кого подробная схема самого ТНВД?

А есть ли они на этих блоках?

Всем привет! На обслуживании 2 одинаковых машины c мотором 2.3 M9T. И на обеих периодически вылазят ошибки по превышению давления DF771. После замены регуляторов на ТНВД проблема не ушла, на первом Мастере добавилась еще и DF771 c префиксом по низкой адаптации. Машинки прекрасно заводятся и едут, мы катаем вокруг СТО и ничего не выпадает, нужно гонять на трассе на более длинные расстояния. Соответственно все усложняется периодичностью проявления. Фильтра красивые и чистые. Единственное, был найден поврежденный патрубок интеркулера, пока не заменен, не думаю, что это влияет. Если есть мысли или опыт по данному вопросу, прошу поделиться.

Проверьте все 5-вольтовые датчики, которые есть. Особое внимание на датчик фреона.

Нет. Ошибка по насосу вообще может быть постоянно, это вечный гемор этих эеобустов. Весь впускной тракт проверять на герметичность. и не простым осмотром шлангов, опрессовать нужно, в идеале дым

Круто вы КАН шину проверили! И сразу в ЭБУ... Вернитесь на шаг назад

Какой Вася? Ори рус или китай? Или самый ори HEX?

Да фиг там! Хорошо если половина блоков прочитается! Только PIWIS или Лаунч на крайняк ТС, было подобное на Q7, поменяли компрессор(не накачивал давление), датчик высоты (был обломан) и по итогу вся подвеска плясала. Решилось заменой ЭБУ подвески. Но вообще да - мало данных. Что за ошибка, данные датчиков высоты, актуальное давление, температура компрессора - выкладывайте.

Да, спасибо, пригодилось!

Да, Е78 конечно, опечатался Пойдут и такие

HW: 12639237 SW: 12644082 VIN nr.: XUFPE6DC1B3021388 SW ver.: G11007 HW Ver.: 86AAZ6K0105469EV SW upg.: 55581105 Installation:

Ошибся темой

НУ так надо изучить принцип построения CAN/VAN по схемам. Подчиненные со шлюзом, звезда, последовательный. Там и ответ будет. Что диагностика по этим двум блокам? Их отключение?