KostaDiagnosta

Попробую и я воспользоваться данной темой) Renault Duster 2017 PH2 1.5 DCI K9K SID306 Нужно сделать EGR DPF OFF Duster K9K Sid 306 ori.7z

нет конечно. На горячую давление даже не падает а постепенно растет, но это нормальное явление для них ИМХО

Это не фантастика, а реальный способ. Вот только там компрессор снимать - такое себе... И косвенно я датчик проверил: максимальные значения держатся ровно в аварийном режиме при скинутом РДТ

Вернул взад ТНВД Теперь совсем не разгозовывается, даже стоя прргазовки (красный факт) Жёлтый - регулятор тнвд, красный - факт рампа

Щас буду ставить назад родной ТНВД, гляну. Стаканчик проверил- как новый

Я стаканчик не трогал. Но в аварии он дает максимальную давку же.

Обоснуйте. Были бы коды например

Тоже склоняюсь. Их и БУ пара штук только, особо не подкинешь. Ну и инфо (не 100%) по подкидыш официалами не сбрасываем. Резинка даже новая стояла

Интересный случай, пока не могу вьехать. Audi A8 D4 3.0 TFSI 2011 Что имеем: Тачка периодически дергалась на "педаль-в-пол", очень сильно Потом стала дергаться чаще. Ошибок нет Прошлый владелец не решил проблему, но официалы подкидывали новый ТНВД Нынешний хозяин поменял насос подкачки Давление подкачки в норме и стоит По объективным данным - скачет давление на рампе в больших пределах (на фото красная линия). Сегодня подкинули БУ ТНВД - результат - еще хуже, не разгазовывается даже на месте. Хотя может просто прогрессирует. Скидывал фишку с регулятора ТНВД, давление около 150 бар и стабильно газует ровно, ошибка имеется. Проверить софт не имею возможности (тут Simens, просто так не вычитаешь, модуля на него PCM не имею пока). К официалам тоже не хотелось бы пока отправлять. Каты по запаху на месте. Пока взял паузу, надеюсь на коллективный разум

Есть, но не советую. На этом форуме есть платный раздел, например. Вот это советую.

не скажу. Подкиньте переменник, таким образом вызвоните температурник, уже будет легче

должно быть 2 по 5 вольт

Можешь запаковать, а то браузер блокирует файл почему-то Все, скачал, СПС!

Нужен заводской сток на OPEL CORSA D 2010 1.2 Delco E83 HW: 12636347 SW: 12637490 VIN nr.: SW ver.: G10012 Spare: HW Ver.: 86AAPL54935001SA SW upg.: 55576845 или 55576840

никуясебе! Продашь отдельно?)

Ну это если по качеству резать, да. Но, "выжевсепонимаете...."

Легко. Например, коды готовности отключаются на многих бензинках и палятся любым ОБД сканером (контроль ката, ЭВАП, лямбды и т.д.) Для этого тащемта и придуманы. Другое дело, как это реализовать и внедрить

Всем спасибы. Ключ положить не удалось, терпения (или клипа) не хватило. Иммо удален в дампе.

Переоснащение/переобучение для контроля ХОТЯ бы стандарта EURO-4 займет годы и миллиарды. В условиях пересеченной распиздяйством и коррупцией России (про РБ, Казахстан вообще молчу) - это маловероятно.

Ребят, я ж не просил причину найти, спасибо, конечно) Мне pin нужен, чтобы ключ положить

Например? Имею карпрог и Оранж. (щас не под рукой)

Авто Renault Scenic 1 ф2 1999 1.6 бензин VF1JA04B521381275 После морозов слетел ключ, лампа на панели не горит, в памяти ИММО ключа не видит. Нужна помощь в определении 8-значного PIN под привязку ключа. bsi Siemens Если делать по лампу, то читать Моторолу эту?

Подождите, а никого не смущает кривой сигнал ДПКВ? Может она со второго раза на распредвале и заводиться в аварии?

Вам не в эту тему. И затирание маски здесь не прокатывает