sapr

Странно...Температура срабатывания термостата выше, а он у тебя открывается... Возможно проблема с помпой, но тогда перегревался бы двигатель...Т.е - противоречащие факторы... Расскажи подробнее как это началось... В салон хорошо дует? Печка не в обратную сторону дует?

есть ещё один простой способ посчитать количество элементов - ложим подшипник горизонтально и посыпаем его мет. пылью от наждака...Потом сдуваем с поверхности (тренировка напора воздуха) и считаем обозначенные пылью элементы...

через резюк 22кОм? Чего там погорит... Там наверно микроамперы будут...Хоть навечно замкни базу на землю... Вот принц. схема М73 ...Но в этом эбу наверно похожее будет... проводка второй лямбды проверялась?

файл прокрутки выложи...Инфу надо давать по максимуму...Быстрее получишь помощь...Если у тебя один елм 327 то нет смысла общаться..Какой сканер имеешь для диагностики этого авто?

для съёма осциллы сдёргиваю фишку с колеса ...Последовательно устанавливаю эту приблуду... Всю тему не читал...Но иногда мигалка наверно не помощник... К примеру... 1 - сигнал по каким-то причинам имеет разный уровень - расстояние/износ (инор. тело и.т.п...- а мигалка всё-равно исправно мигнёт... 2- бывает одинаковые по размеру м.р.подшипники имеют отличие в количестве элементов...Разница будет небольшая -порядка 2...3 элемента...(я встречался с таким кол-вом) В этом случае на скорости до 80-90 км (пишу по памяти...много лет назад у меня подобное было) проблем с авто никаких нет...и dts по этому колесу нет, но при превышении какого-то порога скорости dtc появится... И я сейчас делаю так -приподнимаю колесо. ставлю метку на нём ( замечая его положение относительно чего-то...сами придумаете если будете повторять когда-то в жизни) ...и начинаю медленно поворачивать колесо записывая МТ. (Выложенная выше придуманная мною приблуда очень удобна). Сделав ровно один оборот ( до метки )... я открываю график и прокручивая считаю количество м.р.элементов в данном подшипнике. Сравниваем с другим колесом. ...И эпюру каждого элемента я вижу воочию...И если есть искажения прекрасно видно.

наверно косвенно это проверить можно перекрытием топлива на форсы поочерёдно...Без взрыва звук может уменьшиться...

СМ2 сними заводку и выложи файл...

...Олег, ты наверно быстрее смотался бы и завёл ему...Там же недалеко вроде...

так и я о том...Не должно там быть постоянного напряжения...Пофиг что написано...Я их в руках проверил не один десяток... ДД сам вырабатывает переменное U в зависимости от уровня шумов......А "слышит" этот ДД частоты до 4...6 кГц (по памяти)...т.е очень широкого диапазона...А эбу фильтрует из этого широкого диапазона нужный участок. в который и попадают шумы двс...А резонансный раньше был узкополосный...

Серьёзно что ли? По памяти - резонансный -это древний одноконтактный...Вот на его действительно шло опорное 5 в... А это наверно двухконтактный широкополсный...и питалово на такие по-моему не подаётся...Там пьезоэлемент с R мегаомы...Смысл 5 в?

Схему не видел..Но разве на ДД идёт пост.U?

машина заводится?

А чего тут обижаться...Всё правильно сказал)

в дороге в отпуск уже несколько лет слушаю только книги...

надо было живые параметры СМ2 в момент неисправности выложить...Может что-то просмотрел...

если эбу не увидит ДС то авто может глохнуть в момент переключения и наката...Наверно у вас есть неисправность которая не под контролем эбу...Например подсос...

сами же пишете...Причём тут насос.... Это авто клиента или ваше? Вы диагност? Что-то аппаратуры в подписи не наблюдаю...

...нашёл в инете...

ставьте обратно 2.3...Этот то работал...

Да,да) Я всё запомнил) Отличная инфа) Спасибо)))

Всё-таки это очень хорошая мысль) Может при переснятии с другой частотой будет видно что скважность другая...и клапан включен на более долгое время чем на исправном авто...отсюда и разнос...Фиг знает...Завтра проверим... машина старая...Педаль-трос по-моему...

Так хотелось по-максимуму определиться...Иначе клапан придётся купить себе... У Сэврика схема вроде полная есть...А я находил вот это...

ЛОгично) Только ВСЕГДА удаётся прекратить разнос сдёргиванием разъёма с клапана...И это вроде как опровергает версию клина...Хотя фиг знает... Похоже из-за этого чела я сегодня буду плохо спать...