sapr

Для этого тнвд пишут вроде эдс 50v....У тебя может другой был?

Витя- точно...Открыл у себя на столе мои осциллы снятые постолографом...Да, дескретизация в 5 раз выше) Попрошу переснять...

да...да...Когда шумы - что в это время должно быть?

1 клетка =1 ms ...и всё-таки...В это время что происходит с клапаном? Попрошу Сэврика завтра если возможно изменить частоту и снова снять осциллу...

масло отпадает...Глушится сдёргиванием разъёма с клапана... Подскажите мне всё-таки кто-нибудь...Сектор с "шумами" на осцилле - в это время SPV открыт или закрыт??? Т.е пропускает давление или сливает в обратку? Вроде Сэврик говорил что педаль тросовая...Есть только дпдз на ДЗ...

отличная инфа) Но есть нюансы... 1 -двс не прогреть...сразу уходит в разнос.. 2 - всё-таки не идёт из головы отличие фактической осциллы управления SPV от выложенных, снятых с исправных авто...)

так форсы после стенда...А болт на SPV никто не трогал...

Из-за этих шумов могу сегодня не уснуть...И на образцовом скрине шумы до земли...А на проблемном авто оторваны от земли...(примерно на 4 v)....

...странный этот момент с шумами...Или это удерживающие импульсы с такой большой частотой? Но они ведь не дожимают до земли?

...и когда клапан обесточен -это время без сброса в обратку? Всё в это время идёт на форсы?? НЕ могу разобраться...

МТ не даёт раздвинуть шумы меньше 1 ms... На скрине цена одной клетки -1 ms... Может пригодится такая инфа...

Счас...

что это за шумы? Трек 6...

Вопрос "быстро" задал на предмет разрушения ката...Если он там есть конечно...

Компрессия какая и быстро ли накачивается? Совсем нет подхватов?

так проверь катушки на разряднике...Если конечно знаешь что это такое... Не могут одновременно пробиться прокладка гбц и три икз...Не верю...А обд2 этот выкинь...и обратись к специалисту...Дешевле будет...

наверно деньги потрачены зря... Надо было обратиться к специалисту...OBD2 -это не 327?

а что с ручником? Был подобный ...Закончился ремонт улучшением контакта в кнопке...

ну может на дизеле и будет такой большой...Я относительно бензинок сказал... сними сигнал с 4-х форс...Важно чтобы дефект в этот момент был...

Хмм...С компрессией всё нормально... Почему-то он у тебя с шумами пишет...На моём без шумов осцилла... ...и какой-то невероятно большой ток...Он у тебя откалиброван? Не думаю что ток должен быть выше 200А...

нифига я там не увидел... Наверно сделай так- Возьми сигнал с 1-й форсы. Заблокируй подачу топлива. Повесь клещи на акб. Покрути 5...7 сек... Выложи живой скрипт...Я гляну... Порядок 1342?

...так вот в чём и главная закавыка...Был бы сканер...Увидел бы в проге что лямбда в бедной лежит- раньше бы начал собирать ДГ

...и витых пар нет? И толко внешний экран общий?