sapr

у меня стенд для проверки свечей под давлением...Всё это я давно собственными глазами вижу...

уже давно проверено... я же спрашивал- гбц не протачивалась?

Ну раз зае... то уменьшай зазоры на свечках и отдавай авто

в принципе-да...Просто я так не делаю...Вот пару часов назад сам на Рено снимал скрипты Px и Css...Тут всё понятно...

так и синхру надо брать с 1-го...

а где скачивал? Подскажите где последнюю версию скачать?

Обычно 145 +_ 15...А на Опелях бывает и 160...Может кто-то подскажет на скольких на этом двс... ЗЫ Через пару часиков появлюсь...Машина пришла

нет...Я сам таскал "живой" график и визуально наблюдал нарастание тока. Направление графика в верх - ток растёт. Открой график и потаскай. Могу его скинуть.

на скольких оборотах сделан скрипт Px...? Если на нормальных -то ...подсоса наверно нет (разряжение практически норма)...Но такая компрессия на ХХ практически всегда указывает на наличие подсоса...Хмм Тогда - не протачивалась ли ГБЦ? нет ли огромных наростов в камере сгорания? Протрои на ХХ можно тогда объяснить так - давление огромно...Катушкам надо создать огромную энергию чтобы пробить зазор при таком давлении, в добавок подача топлива минимальна...ТВС "очень бедная "... Правда пока градусы перекрытия неизвестны...

надо подключиться к дпкв... Px покажет "правду" только на ХХ...У тебя 2 фазовращателя...Неизвестно с каких оборотов они начинают вращаться...

Ну и что тут? Во первых- график тока перевёрнут... во-вторых , привязки ни к КВ , ни к РВ нет...И смысл выкладывания? Форсы отданы на выставление 150 b...Посмотрим устранит ли это проблему... любая помощь нужна...Может и 20 стр будет...

так видно же когда есть ток на клапане по осцилле...он открыл клапан...

Почему закрытия? Как раз за 15ms да второго сигнала дпкв на осцилле исправного авто и открывается клапан...

Потом и CSS сделай...Делается банально...А инфы даёт много...Там потребуется только взять сигнал с ДПКВ и синхронизацию с первого цилиндра..... ПОсле Px сделай и CSS... При CSS уже все свечи будут в цилиндрах...И синхру 1-го возьмёшь с его ВВ-провода...

конечно...Надо поставить удлинители на 3 цилиндра , а первый через разрядник (не менее 5мм) на массу. Датчик синхронизации от МТ на провод идущий к разряднику. Действуй...И снимай скрипт на ХХ...Во время съёма можешь поднять обороты ...Главную инфу возьмём потом с оборотов ХХ...А на более высоких оборотах можно посмотреть что с компрессией... Так как модуль довольно слабый элемент -то провода-удлинители надо закрепить в нём надёжно. Я вставляю до конца ВВ-провод в модуль и фиксирую для надёжности парой оборотов малярной ленты...чтобы не дай бог там контакт не пропал во время работы ДВС Не спеши...Всё делай обдуманно. Почитай инфу как правильно сделать скрипт Px...

я вообще-то такое ожидал увидеть...Скрипт Px снятый во втором цилиндре.... Или если не умеешь то сними просто давление на ХХ и потом увиличивая обороты до 3000 об...И потаскай осциллу глядя на компрессию...У меня Постолловского ...Не смогу посмотреть твой живой файл...Чего всё гадаешь при таком крутом МТ???

я ни это имел в виду.. Но ладно давай с этой диаграммой разберёмся...У тебя уже при прокрутке пропала компрессия? Это второй снят?

Хмм...Что это? В это время двс работал что ли?

Вроде бы на этих двс турбина начинает дуть чуть ли не от холостых...Ещё доп. засада... Короче ждём скрип с МТ...Там все подсосы будут видны...

Серик- но в это время можно подсос не учитывать наверно...

Андрей - думаю фигня это...Это при прокрутке стартера...А важно-то в динамике...на работающем двс...

Не нету, как ещё можно проверить?

во всех наверно не надо...Второй интересует... Тогда и CSS сделай...Будет очень полезная инфа)

Больше подошло бы что выпускной зависает...У тебя МТ есть? Проверить это 5 минут...