Volf542

Попрубуйте... RenaultH4M.pdf RenaultH4M 1.pdf

Проверьте предохранители бывает вот тока ерунда. И реле местами поменяйте.

Если судить по TIS, то схема подключения педали и другого одинаковы ScreenDump.pdf ScreenDump 1Z.pdf и массового расхода воздуха тоже ScreenDump.pdf ScreenDump 1Z.pdf Ошибки желательно выложить.

Я делал чинским. FVDI

Михаил, меньше слов, больше дела.

10 попыток с отстоем авто при включённом зажигания далее геим овер. Пробуйте карпрогом и ищите в дампе. У меня получилось. Либо ищите, то оборудование, что сказали выше.

Если сможете вычитать дамп, пин там в открытом виде, только нужно над дампом посидеть, только байты местами поменять например в дампе 1234=3412

Соглашусь, либо вопросы в окошке где пин, либо вот такая ерунда. Абритус на ура берет

А почему Ford в теме Opel софт и По? Или я что-то не понимаю....

Здраствуйте, там если не ошибаюсь, стоит TMS374 при слете eeprom блок на связь не выйдет. И помоему , но могу ошибаться, если нет разрешения от иммо блок будет молчать.

Если не ошибаюсь, то при ошибке P0351 сигнал идет с проца не зависимо рабочий ключ ,или нет. Если сигнал с проца отсутствует -соответственно не будет икры даже при рабочих ключах и драйверах (сигналов 2 на открытие ключа и с ключа на катушку(поправьте если ошибся). Схемы скинул сюда может помогут https://yadi.sk/i/KW05KtgOuHKDWQ.

Проверить питание, предохранители ecu, отсоеденить разъём abs и попробовать подключиться.

Мануалы лежат в открытом доступе с 2003 года по 2009 конкретно на Murano, если Вы просите обвязку. А так только тестером. Ссылку могу выложить если Андрей Мастак не против.

2 пин (коричневый масса). Предохранитель f3. 13 5а 12вольт от зажигания(черн. 22пин), и пред. f2. 22 10а 12 вольт(красн. 4пин) .pdf

Если не ошибаюсь, то управление подсветкой идёт с мультитаймера на колёсико регулировки подсветки. Как выше сказали, посмотрите питание и массы на щиток, либо можно подать питание с лабораторника(при наличии) на ПП на столе.

Лампы соответсвуют? Сам фонарь вскрывали?

TIS. На трекере качаете и устанавливаете, установка проще репы пареной.

Контакт ещё и на блок абс идет Corsa.rar

Значит: в лягушек две цепи, соответственно одна неисправна. Можно поставить тестер на цепь которая идёт с моторного блока, думаю многие вопросы отпадут.

Проверьте в параметрах моторного, что по стоп сигналам при отпущеной педали и соответственно при нажатой.

Там ЗХ и стопы завязаны на эбу МЕ7.6.2. если не ошибаюсь. Лягушка сдвоеная. ТС нужно установить ТИС.

Сначала в TIS, потом с тестером и сканером в авто. Вы хоть скрины выложите. Думаю не тратить время и закрыть тему как "мусорную".

А в program variant configuration входили? там board computer должен стоять present.

Я просто сверил схему как бы все совпадает(взято из TIS) IO113G_1 на трекере брал. Инфа лежит в информации по обслуживанию(на сигу и на астру j, но не все) - к сожалению это все, что под рукой. Но для уверенности поищи ещё схему для своего ecu или пин дату. А ты уверен, что проблема в генераторе(проверен на стенде, цепь-ок, ecu-прошивка-ок, акб-банки не замкнутый? реле- соответствует? местами кто-то перепутал пины не думаю) про отсечку оборотов- думаю все знают(проблема астры h 1.3 дизель, и антары-думаю это не твой случай). Сам меня загнал в тупик:).

Нет. В отпуске пока. Пишу с телефона.