Volf542

Да уже сказали А скажу и Б там надо через резистор 220 постоянных подать и диод в разрыв подняты 2 ног микросхемы eeprom

Там бачки одинаковые и крышки по давлению разные от Insignia давление одно, Cruze и Astra, Vectra другое, вроде как на 0.2 бара отличие. В своей экспериментировал с крышками после замены радиатора ож.

Ну вот секрет выдал, только забыл, что надо не переменной 220, а постоянное.

1 час назад регистрация! Похоже им платят за это!

Не трудиьесь! Регистрация 13 часов назад! Лучше направьте энергию на поиск мастера! Без обид!

Я и спрашивал о ней под ремнем грм стоит. Прокладка масляного насоса. Тоже было меняли люди сами 2 раза теплообменика прокладки все равно масло дружит с ож. Пока не поменяли именно это.

На Vectra С с таким же z18xer, меняли прокладки теплообменика, с дуру намазал стыки от души, естественно весь герметик забил систему ож. Радиатор, каналы и т. д. Я к тому может быть и забито, или как писали выше эксперимент с водой и картерными.

Не герметично где-то, прокладка масло насоса целая?

Первая скорость если не ошибаюсь при 106 с.

Цифры на шильде нужно раскриптовать для начала. Перевести в hex. A потом путем не хитрых подсчётов вычислить пин. Виндовским кальком.

По меткам с эталоном совпадает на 9 зуб после пропуска, но почему такой странный размах по зубьям. Как бы как подпилены по краям и вглубь(как умел сказал).

Ключевое слово - с завода. И не с шильдой Volvo на VAG. С завода. Детство....

Ни кто так не накажет человека, как он сам себя своими поступками.

Да мимо проходите, ребят в ж не первый год в деле, нутром чувствуется клиент. Да и видно по вопросам, кто и где. Может пин и другие подобные темы на платной основе.?

должен угадать если отстаиваться с вкл. зажиганием будет)))

сс ok.rar Что на соседнем форуме ответили?

Будем все очень благодарны, только ответит ли Эндрюс.

Параметров скорее всего не будет?

Сопоставить цену ори и ту, за которую вы покупали, узнаете))).

Когда грамотно смотано только глаза, опыт, мозги. Блоки никто не даст ковырять, чтобы смотреть, что там паялось - менялось. Тем более, что много авто по дырке делаются и дубляво многих нет.

Кат проверьте, человек 2лз поменял, была ошибка именно по подогрев, приехал потом, сняли кат он весь оплавлен.

Проблемма есть на C-MAX, Focus, дата изготовления 01.01.2006-01.06.2006. На данные автомобили ставили щитки изготовленные 01.11.2005-01.02.2006 в которых имеется производственный брак - печатного монтажа, область А4 (разъём щитка и ближний к нему ряд выводов процессора). Брак заключается в отсутстствии нужного количества припоя. Так как разъём упирается в усилитель торпеды который смещается на неровностях дороги, печатная плата испытывает через него нагрузку на изгиб. Вышеупомянутые факторы создают благоприятные условия для образования микротрещин на контактах разъёма и выводах процессора. Данная проблема изучалась у нас в отделе после повального бума замены щитков. Информация была отправлена в горячую линию. Инженерами изготовителями было принято решение перенести разъём приборной панели в другое место так как оставалась вероятность такого же стечения обстоятельств и при нормальном количестве припоя. " Тоже сталкивался с таким. Пропайка не помогла в моем случае..

В деревянном макинтоше карманов нет.

Там легко, только свапнут пин.