Bad

На мой взгляд тут выбора-то и нет, конечно Autel единственный разумный выбор. Launch 7 сосёт у Autel Ultra. Otofix это вообще разводняк для полных лохов.

Их на моей памяти поубивали изрядное количество. И одно обновление в год. И китайский клон. Когда версия ори 2 Pro только вышла, это была более-менее разумная покупка, а сейчас я понимаю что просто выброшенные деньги. Но я-то думал что раз выпустили новую аппаратную часть, то собираются и программно развивать проект, и нормальную защиту реализовать, а оно получилось не совсем так, козлы они короче. Получили от меня деньги и забили болт на всё.

Была такая штука, с Ниссаном работала отвратительно. Сканматик ори и то лучше.

У меня есть 508-й и обычный, и с WiFi, и зачем там так уж нужен WiFi — не понял. Он там и нахЪ не нужен, всё равно дивайс к серверу не обращается при работе, а только для обновлений. Но обновления лучше ставить через шнур с компа, причём даже там есть важный нюанс. Вайфайный вариант у меня лично не глючил, но у коллег уже по несколько раз окирпичивался. (Хотя я их и восстанавливаю легко, но это заведомый головняк). Потому я (из отелевских) купил бы ITS600 по соотношению цена/качество/удобство (что собственно и сделал, и очень доволен). Планшет ихний тоже есть, но он какой-то неудобный и дороже, а наладонник то что надо. Синкаровский надо брать только если есть желание связаться с их говняными датчиками, для препрограммирования, да и Лонча это тоже в полной мере касается. А так это всё полное merde, пардоньте хранцузский.

Извиняюсь за некропостинг, не хотелось создавать дубли. Я тут попробовал адаптер от зелёного OBDstar Master DP Plus на Autel IM608 и наоборот, и что-то не взлетело — в обеих случаях. А в теории таки должно было бы работать. Кто-нибудь знает точно, нет ли между планшетом и адаптером CAN FD отдельного провода для управления адаптером, или в самом адаптере ключа распознавания "свой-чужой"? Или что я делаю не так?

Могу подтвердить. Кита йпром берёт любой. Датчики в колёсах удобнее обслуживать Foxwell TS5000 (меньше и есть подозрение что радиоканал для связи с датчиками куда мощней чем в i80TS). Xtool X100 PAD3 Elite тоже в меню имеет много китайцев, но я им больше ключи вяжу.

https://xhorse.kiev.ua/renault-nissan-bypass-cable-adc2017-smartpro Это которым пользуюсь я. Понятно можно купить обычный китайский: выглядит похабно, но стоит дешевле грибов.

Работает конечно, если у Вас лонч ори и онлайн пароль на гейтвей будет правильный. А с адаптером-обходчиком гарантированно работает, чем и отличается от. Ниссан бы не изобретал SGW только для ключей, да ещё в 2021 году.

Не ленитесь воткнуть адаптер-обходчик SGW, и будет вам в награду стирание ошибок. Он везде продаётся и стоит две копейки, если лень самому собрать или иголки тыкать.

Что за "старлэйн", подделка под "старлайн" что ли? А там точно нет режима антихайджек, который именно так себя и проявляет? Во многих иммобилайзерах антиугон именно так и был реализован, например в пресловутых "блэкбаг": трогаешься и глохнешь.

При каких настройках порта в компе?

Так всё же эксперимент был на обычном модуле, или китайском?

Не знаю, я убиваю свой Key Tool Max в связке со свистком с того момента как они вообще появились в реальной продаже, и пока не убил. Key Tool Max PRO я купил, поигрался, и продал за те же деньги. Мнение изложил выше. Сейчас едет второй свисток с CAN FD, поюзаем, оценим. Зачем он нужен — я пока сам не знаю, просто сравнить интересно. А что касается абрикоса, то и в самом деле когда он вошёл в моду — цены там были какие-то марсианские. Но сейчас он дохлая кляча, полностью дискредитирован своей охренелостью и обойдён конкурентами во многом, если не во всём. Так что если я буду ныть, то скорее по поводу жадности деляг, продающих Smart Pro и фичи для него.

А модуль там тот который "P.R.C. made"? Обычный делается чем попало и без проблем, например PCMFlash и его клонами.

Кстати, в пользу этого программатора могу сказать что по сравнению с VVDI Prog глюков хоть и хватает, но разрабы ОЧЕНЬ быстро пишут патчи, фиксят баги, и всё начинает работать нормально. Видать покупатели их реально жёстко на известной оси вертят за свои потраченные деньги. Лично я правда жалоб в саппорт не писал, но это потому что всегда есть чем [другим] решить задачу. Но если что-то уложу с помощью этого brick doorstop, то присоединюсь к общему лаю обязательно, манагеров нужно держать в тонусе, пусть пинают разрабов пожёстче.

Ещё ключи на субари и киа у них есть.

Да-да, спалить свисток и купить другой это вам не подходит, надёжнее спалить сразу прибор целиком. Уже не говоря о том, что Key Tool Max PRO это кастрированная версия Key Tool Max, и тянущая притом больше денег с владельца.

Надеюсь тут добровольных слуг-камердинеров нет. Не читая коротенькую совсем тему задавать подробно обсуждённые вопросы, и после ещё претензии предъявлять — есть такое же нарушение сетевой этики как впереться на ковёр в приличной гостиной не сняв предварительно грязных калош в гардеробной, и начать голосить матерные частушки. Но, разумеется, после устранения образовательного, потом финансового, а потом по мере увеличения ёмкости сети — и каких бы то ни было цензов, и превращения Интернета в общедоступную клоаку — я давно смирился с тем что из Эрмитажа/библиотеки Конгресса/etc сделали колхозный нужник... Потому реагирую подобным образом только в минуты особенно нестерпимой раздражительности. Делайте что хотите, мсьё.

Разобрал приборную доску, поменял местами транзисторы на соседних светодиодах ("seat belt unbuckled" и "SRS") для эксперимента, не помогло, так что не ключ.

Понятно, Пастернак не читан, но осужден... В доисторические времена принято было хотя бы пару последних страниц темы прочесть, а потом только вопросы задавать, но это я идеализирую действительность конечно. "Вторая генерация двухсотого" — это KT200-2gen programmer. Но раз не понимали о чём речь, то лучше сначала на кошках потренируйтесь, а то попадёте в маргарин ненароком. Это инструмент которым надо уверенно владеть и понимать куда с ним можно лезть (учитывая выдающиеся способности китайских разработчиков просрать даже простые процедуры как на софтверном, так и на хардварном уровнях). Чтобы "делать сам" одного снифера и курса типа тоже программиста — мало, нужно лет пять интенсивно учиться; и не на уровне "сидел, знаю, вся жопа в шрамах", а получше. Таких энтузиастов единицы, и они давно без вас друг друга знают. Так что избавь, боже, от непроверенных скриптов писаных левой ногой code monkey.

Думаю прикупить для коллекции, у меня PAD VII ори, должно работать. В официальном магазине Launch есть плашка о том, что на этом прогере больше не будет надписи "Launch" на корпусе, и в комплекте больше не поставляют OBD-II шнур. Кто знает, чё за херня с надписью и шнуром; и как этот прогер таки в реальной работе (а то в сети и отзывов-то нет толком)?

В старой версии вообще нет ни одной защиты, постоянно таскали мне в ремонт коллеги сгоревшие по неосторожности платы. Новый имеет большой задел на будущее, но пока он такое же шайзе как первая версия по возможностям ПО, добавили скорость, многоканальность/многопоточность, возможность писать сторонние скрипты, и безблагодатный экранчик (который и нах не нужен, разве что его преобразователем для подсветки обогревать мастерскую). То есть вдвое дороже старого он точно не стоит, но брать надо новый: сейчас поддержка старого может быть прекращена в любой момент, а новый потенциально лучше. Какого "совета" можно искать, просто не представляю. Пишете список с чем собираетесь работать, и сравниваете с перечнем поддерживаемых микрух и модулей. Выбор только для ЭБУ до сих пор очевиден: вторая генерация двухсотого конечно.

В этом the cheap piece of chinese shit — проц в BGA корпусе. То есть кто знает ресурс BGA до начала расслоения подложки глюков — тому достаточно моей реплики для понимания где на@бывают.

Питание любых электронных модулей разрывается на гораздо более длительный промежуток времени чтобы исключить глюки. А там где-то полсекунды проходит: светит-полсекунды не светит-опять светит.

Проверил тот дамп что в личке получил, никаких изменений, ошибок в модуле SRS и в модуле приборной доски нет, в модуле SAM тоже нет ошибок, пиктограмма не гаснет. Если пробовать помигать этой лампочкой "SRS", то она светится и не мигает, а вот лампочкой предупреждения об отключенной подушке пассажира помигать можно. При включении зажигания значок SRS загорается, кратковременно гаснет и тут же появляется вновь, т.е. ключ управления этим светодиодом вроде как цел. Смущает тотальное отстутствие ошибок, была б промлема с вариантным кодированием, так висела бы ошибка. Что это ещё может быть?