Bad

Эта торговая марка сама по себе левый лохотрон. А что кто заявлял... это как известная надпись на заборе, а там-то гнилые доски. Эта модель заявлялась как совместимая со всей периферией от этого вендора, а потом они взяли и убрали эту фичу. Все купившие всякие приставки, например осциллоскопы, дружно отсосали. Про качество изготовления, глюки firmware & software (и "техподдержку" заодно) вообще молчу, тут мат запрещён.

Тогда надо подозревать завоздушивание системы охлаждения. Трещина между каналом охлаждения и выпускным каналом головки или прокладка "пробита" например.

Это может быть управление с обратной связью, то есть принудительно выключаем стартер когда двигатель запустился. Или напряжение при пуске опасно просело, например. Так что для начала полная профилактика силовых цепей, оценка состояния АКБ, а потом уже импичмент.

Мсьє знає толк у збоченнях. 🧐 Це повне лайно.

Топливо бензин или газ? Пробовали включить отопление салона на полную и прокатиться?

Нижний порог заданных значений в 700 гектопаскалей тогда должен означать что двигатель сосёт из выхлопной трубы, или на вершине Эвереста (где атмосферное давление ~ 300 гектопаскалей) работает?

Целительство по телефону на основании номера свидетельства о рождении, ага... Можно попробовать 0062 или 2062.

Сцуко, вводные меняются как в наполеоновском сражении... Osiedle, так что показывают на заглушенном двигателе B60 & B28/8, что мы тут гадаем-то.

Там двух булавок и мультиметра вполне достаточно, дольше в схемах рыться. - Трясти надо! ©

Ещё они бывают в старых видеомагнитофонах. А в убитых замках они как правило везде на ладан дышат, это как трупу пересадить сердце от соседнего трупа помогает.

Если давление выше номинального, а регулятор как правило перепускает топливо с высокого давления на низкое, то скорее всего сетка клапана забита стружкой, и соотвественно производительность клапана меньше нижнего порога.

Тогда вообще ничего делать не нужно кроме правильной прошивки.

Ну, так время на месте не стоит, скоро школота на карманные деньги сможет конкурентами стать.

Киты пихали и С4 в эти корпуса. Уже несколько ремонтировал и переделывал.

Здається ось і виплив той сканер з договору постачання двигунів (зважаючи на те що я казав тут).

Он как раз под американский рынок и заточен.

Я бы сказал "злокачественным", и не только иммо судя по всему. Сопливые "чыптуныры" скоро половину автомобилей уделают в хлам.

Снимать и промывать на установке для промывки сажевых фильтров, потом через процедуру замены. Явно городская машина с короткими рейсами, потому и противодавление в трубе на ХХ больше одного бара, и прожиг не запускался 85 тыс. км.

В tis есть положение всех концевиков в data stream. Так что Роман дал самый правильный совет.

Какие-такие блики-глики, это что, ху mentula??? Тем более на полигоне, где холодным пайкам самое место, потому что долбодятлы-разрабы забыли про термокольцо.

Не похоже.

Обычно рихтуют вашу собственную прошивку, это оптимально.

Чем вас не устраивает совершенно нормальная работа автомобиля?

Лямбда-зонд тут точно ни при чём, ему для включения в работу прогреться нужно. Даже на прогретом двигателе.

Программисты могут и не найти, проблема скорее всего аппаратная и не в BSI, а действительно в BCM. Это была [довольно грустная] шутка. Но от этого GUI на русском понятнее не становится, на английском даже "draw bar" понятней что оно есть.