Ну тогда с этого и надо было начинать. Тебе криво смотали щиток. Отсюда и твой глюк.

Например здесь shop@can-line.ru В разделе софт

Попробуй x diag. Была годовая оригинальная подписка,после покупки thinkdiag 2, закончилась,попробовал x pro 5. Год юзал, не в восторге,половина заявленных функций не работает.. Хотя гораздо больше функций,чем в ориге thinkdiag2. Перешёл на x diag, и уже 2 года юзаю. Нареканий особых нет. Онлайн тоже работает нормально. Бывают иногда сбои на сервере,но редко. С ключами и иммо работает на 70-80% от того как заявлено,в отличие от diagzon и х pro5

Смотри в первую очередь метки,натянут ли правильно ремень.По симптомам,убежали фазы. На этих моторах,если 110 л.с и более на КВ. Стоит шестерня с большим пропилом под шпонку,если не дотянут моментом болт колена,то по проточке фазы могут уйти больше чем на зуб. Вторая проблема,если шестерня распредвала ,могли ослабнуть три болтика ее фиксации, что так же могло привести к сдвигу фаз. Других вариантов там быть не должно. Вся проблема в фазах,проверяй метки В том числе и зубья на ремне. Есть клоуны,которые ремень вообще не меняют. Срезает зубья,проскакивает,и тот же эффект

А напряжение на АКБ?

Что с напряжением при снятии клеммы с Lin на генераторе? Если тех же 14.3-14.5,то она скорее всего в обрыве,и он работает в аварийном режиме

После скидывается фишки с генератора что с напряжением на АКБ? Генератор с Lin шиной или сом?

Какое напряжение зарядки от момента запуска,и далее в течение 1-2 минут?

Понятно было с самого начала. Это тебе было не понятно. Тебе все давно разжевали.

Если ты до сих пор не понял,то тебе все пытаются донести,что "пробега" в модуле abs нету. То что ты там Васей видишь, вовсе не означает что он там есть. Он там "подтягивается"с других модулей,которые тебе тоже перечислили выше Не там суслика ищешь

Ну так в неё нужно как минимум вин вписать,если она новая, и выполнить процедуру автоматического кодирования

Зачем в новой рейке проц пересаживать? Пересаживают,когда не могут сделать virgin в б.у.

Надо смотреть на BCM, чтобы исключить проводку

Это совсем не соответствует действительности. По схеме датчики колодок и тормозухи висят совсем на других пинах BCM. Колодки на пинах 6 и 40c9 Уровень тормозухи на пинах 15 и 18 А по поводу датчик уровня тормозухи разомкнут,так может он должен быть замкнут, не думал об этом? В более свежих Мерседесах датчик тормозухи коммутирует 10 kOm

А он точно там есть? На сколько помню,там пробег был только в щитке,моторике и коробке, если dsg

Перемычки висят на датчиках износа колодок....brake ещё горит из за лягушки ручника и иногда из-за низкого уровня тормозухи

Проверь провода от дпкв до ЭБУ на целостность,под нагрузкой. И изоляцию на массу и на плюс тоже.

Если есть токен,и не определяется компом,пиши в личку,скажу как сделать, чтобы работал

Не получается, к сожалению,в лучшем качестве сохранять целую страницу.

izuchay Focus 2.0 -5.pdf Focus 2.0-1.pdf Focus 2.0-2.pdf Focus 2.0-3.pdf Focus 2.0-4.pdf Focus 2.0-6.pdf

Какой объем двигателя?

Что делать,? Брать схемы и прозванивать проводку от ЭБУ до ДЗ. Если всё ок, то проверить все питания и массы на ЭБУ. Если всё ок, менять или ремонтировать ЭБУ Проверить проводку от ЭБУ до ДЗ относительно массы. Возможно где-то перетерлась,и садит на массу твои +5в Ну и последний вариант,сама ДЗ

Можешь записать вычитание через обд ,даже отломом pcm flash. Правда не с первого,и даже не со второго раза. Только нужно подключить зарядное, желательно на 50А. Пиши не сцы. Тебе терять нечего. Все запишится. Делал не раз. Даже если блок иденты не отдает. Выбирай запись,путь и пиши то , что сохранил. Часто запись рвется ,по Обд. Но с 3-5 попытки запишешь Первый раз, когда такое вышло,думал, что тоже встрял, ещё и клиент стоял над душой Если не выйдет,пиши в личку, расскажу как поднять